[Trophy] Savane dans le désert !

[MatGARAGE]

Problème d'avance à l'allumage.

[HRMankind]

Ce qui est étrange en fait c'est que hier/avant hier RAS mais ce matin le problème est apparu. Mais une fois lancé plus rien, je vais une fois révérifier le calage de l'allumage.

Autre question, pour la filtration d'air, vous me conseillez quoi ?

[MatGARAGE]

Si tu n'est pas en électronique verifie que l'écartement des vis n'a pas bougé et que la dépression est bien mise.

[HRMankind]

Je viens de controler l'ecartement et l'avance, toujours le meme probleme

Je trouve le ralenti un peu haut mais pas de ratés rien, quand j'accelere dans le vide rien d'anormal non plus.

Dans ma cote j'ai testé avec un peu d'élan : RAS
Monter par étape avec des démarrage au FAM en plein milieu : RAS
Monter doucement : Ca tremble pas mal, je debraye aussi tot elle peine un peu mais reviens au ralenti normal.

[MatGARAGE]

Tu as mis Combien de degrés B d'avance?

[HRMankind]

4 degrés.

Question, c'est forcemment un probleme d'allumage ?

JE m'explique : à l'arret je sens qu'elle veut s'étouffer (suite à ces vibrations apres avoir debrayé) si j'accelere dans le vide, elle se relance de nouveau, ça proviendrait pas plutot du carbu ? (Quand je vis la vis de richesse à fond, il ne cale pas non plus !)

[MatGARAGE]

Si possible que tu ais encore une prise d'air. Ton jeu aux culbuteurs est bon? Tu roules pas au 95e10

[HRMankind]

Non 98 (à moins qu'à la pompe ils aient merdé x))

Oui oui le jeu est bon, comme dit tout le bloc est passé chez un spécialiste de la prépa en qui j'ai pleinement confiance.

Je vais une fois redéposer le carbu et le controler de plus pret, dans la mesure ou j'ai un joint d'embase de coté encore ...

Edit : J'ai ressouflé mon filtre à air (Qui s'etait bien encrassé à nouveau, bah oui, je l'ai soufflé au démontage, mais entre temps j'ai meulé et tout le bazar dans le garage ^^') c'est un peu mieux mais ça tente toujours de caler ^^'

Bon, apres environ 200 bornes et un peu de tests à la con :

- C'est pas un probleme de bloc mes secousses, c'est la 1ere qui déconne dans la boite aucun soucis avec les autres vitesses (demarrage en deuxieme 0 soucis)
- l'impossibilité de redémarrer dans la foulée venait d'un cable d'embrayage un poil trop long (pas de debrayage complet)
- Quand je braque à fond, avec mes 145/80/13 ça touche un poil la ligne inox ^^'
- J'ai bel et bien une prise d'air au carbu, à revoir.
- Bon, quelques écrous se sont desserés aussi

[HRMankind]

Bon bon elle ne m'aime pas ma 4L en fait XD

Va falloir que je change la boite, la 1ere est foutue et inutilisable (c'est compliqué à refaire une boite ?, j'en ai une de coté mais du coup peut etre un peu transformer celle la en mettant les pignons de 4 d'une boite de GTL pour rallonger un peu le bazar) et je l'espère sortir ce bloc pour la dernière fois !

Une petite sortie dimanche en fin de journée pour secouer un peu la bête, impeccable.
Mon 4x4 étant en panne, je l'utilise pour aller au boulot et ce matin mon volant s'est désaxée et à l'entrée du parking du boulot (30kmh environ) un gros comportement bizarre comme si je perdais ma roue !, j'ai roulé au ralenti (2eme sans accélérateur) jusqu'au parking, jeté un coup d'oeil mais rien d'anormal ...(et pas de comportement étrange sur le reste du chemin). Est il possible que mes biellettes de directions se soient desserrées ? J'ai environ 30 min ce soir pour trouver la solution, je dois repartir après :')

Mais elle va finir par être domptée la bête :')

[MatGARAGE]

Ça sent plutôt un pb de boite différentiel ou cardant. Une biellette à la main tu le sens et tu vois bien si les contres écrous bougent.

[alexmbk51]

Les vis de la crémaillère sont pas desserer ?

[HRMankind]

Bon ce soir avant de partir j'ai regardé et c'est l'une des deux biellettes qui a foutu le camp de la cremaillère ...

@Mat ta réponse concernait quelle probleme la 1ere qui merde ou l'autre?

[MatGARAGE]

L'autre

[HRMankind]

^^ Mais comme dit, c'etait carrément la biellette qui s'est séparée de la crémaillère, le filetage est foutu j'ai l'impression, je ne vois pas d'autres explications ^^'

[MatGARAGE]

Tu avais bien serré les contres écrous?

Mat

[HRMankind]

De quelles contre écrous tu parles ? La biellette complète se visse dans la crémaillère, et après il faut replier les plis de la rondelle d'arrêt.

[MatGARAGE]

Ok c'est la rotule de crémaillère qui est sortie je pensais que c'était le biellette sur sa partie réglable.
Et les plis de la rondelle ont sautés?
Elle ne devait pas rouler droit et trembler depuis un moment car ça ne se dessers pas en 15s vue la longueur.

Mat

[HRMankind]

Oui, voila . Les plis avaient sautés oui.

Bah, j'ai envie de dire qu'à l'entrée du village mon volant était désaxé d'environ 30°C et 1km plus loin la biellette est sortie (enfin, c'est là ou j'ai eu la sensation de roue perdu) mais sinon pas de tremblement ou quoi ...
Je vais redéposer la crémaillère pour remonter tout ça bien comme il faut, quitte à mettre un peu de frein filet dans le bazar encore. (et changer la crémaillère, on m'en a refilé une quasi neuve ^^')

[HRMankind]

Bon, biellettes neuves sur l'autre crémaillère tout est bon, plus qu'à remonter ça dans la 4L.

Sinon, question au sujet de mon carbu (et pour identifier cette p****n de prise d'air). L'embase se présente comment d'un point de vue joint ?
Collecteur - joint - cale - joint - carbu ? Le joint sur le collecteur est de quel type ?

[HRMankind]

Bon, une vis de "foirée" dans le carbu, ça expliquerait la prise d'air au final, j'en ai un autre de coté, plus qu'à attendre la pochette de joint !

Sinon, petit comparatif rapide avec mes leds :



Je pense que ça valait franchement le coup ! x) A voir pour régler un peu le faisceau maintenant