Prépa équipage n°963 // TOUSLESPRIX.COM // Trophy 2010

[tataveteam]

pas mal pas mal

respect

[DELAROUILLE]

Magnifique déco toi au moins on te loupera pas

[luderic]

Petites news, nous avons installé le green, qui pour l'occasion est bleu, et des attaches capot.
et vu le magnifique temps que nous avons sur l'Auvergne, on est partie se perdre dans les chemins enneigés des montagnes voisines....






D'ailleurs j'en appel à vos lumières : par moments, après un accoup (genre descente de trottoir), je perds : la ventilation, le témoin de charge et la jauge à essence. tout le reste fonctionne correctement.
Ces trois choses ce remettent en route de la même manière qu'elle se sont arrêtées, mais biensur de manière aléatoire...

SI quelqu'un à une idée ?

[leenox]

Un faux contact, vérifie le serrage de tes différentes masses.

[MatGARAGE]

Vraiment sympa ses photos.
Petit conseil évite la conduite en aluminium pour le green avec les vibrations ça se coupe et c'est la merde après dans le désert c'est du vécu sur mon premier Trophy.

Pour ton problème +1 une cosse de mal serré ou un fusible qui déconne.

Mat

[Tiranos]

Bien sympa ces petites news !
Et très jolie la photo dans la neige.
+1 fais des vérifs de branchements.

Tiranos

[luderic]

Mes fusible sont bons, je pense plus pour une masse foireuse.

Mat > Pour la gaine du Green, je met quoi si l'alu c'est pas top ? je pensais le recouvrir de scotch gris, la bonne vieille méthode....

[MatGARAGE]

Tu as le même concept mais en toile siliconé. C'est plus chère mais ça tien mieux.
Chez Norauto ils en avaient il y a encore 6mois.

Mat

[tataveteam]

pourquoi avoir fait un coude comme ça ??? tu pouvais pas l'avancer un peu plus et mettre la gaine droit

+1 pour la gaine alu prends de l'armaflex gros diametre chez un fournisseur industriel de ta région

[luderic]

j'ai effectivement trouvé de la gaine "Néoprène" bien chère chez norauto, par contre c'est au moins un diam 85 qui ne s'adapte ni sur le carbu ni sur le green.
je vais essayer de trouver autre chose.

Pourquoi le green à cette position et ce coude : si je l'avance, le capot ne ferme plus et je me rapproche de la chaleur de l'échappement.

[hfr]

Joli titine, j'aime beaucoup l'allure générale de la bête !
Avec les jolis détails.

Bonne route !

[luderic]

Depuis que j'ai monté le green et fait des réglages de richesse du carbu j'ai observé certaines choses et j'aimerais avoir votre avis :

-J'ai plus de patate sur mes 3 premiers rapport (ça c'est top!)

-Je monte beaucoup moins haut en 3eme
-La 4ème est "molle"
-Ma vitesse de pointe est gentiment redescendu à 100km/h

je pense que comme le green est monté en direct sur le carbu et orienté face à la route, à "haute vitesse" il lui arrive trop d'air et peu importe le réglage de richesse il se retrouve avec un rapport air/essence mauvais.
Vous en pensez quoi ?

[rom]

ta durite de depression est-elle bien branchée, ou débouchée?

[MatGARAGE]

Aucun souci pour moi avec le green face à la route et en direct sur le carburateur.
Pour vérifier c'est pas compliquer tire un peu ton starter pour enrichir et regarde si ca va mieux ou si ca s'étouffe.
L'allumage est bien réglé ?

Mat

[luderic]

je verifie ça tout à l'heure

[luderic]

l'allumage d'origine qui est monté est bien réglé et tout neuf.

Je vien de finir de monter un circuit d'allumage transistorisé, je le monte et je testerais pour voir si ça vient du réglage d'allumage.

[DELAROUILLE]

Les gars , doucement avec les carbu , c'est super simple mais soyons rigoureux , la 1ère chose c'est d'y mettre un analyseur de gaz , et de meusurer le C0 au ralenti , voir de le régler au alentour de 3% si ce n'est pas possible attention à la hauteur de cuve surtout si vous avez mis un kit de refection carbu , il est livré avec le joint cuivre de pointeau et ce n'est pas forcement la même épaisseur que l'origine , du coup le CO est inréglable et ça fait n'importe quoi à tout les régimes .

[luderic]

Je réponds un peu tard mais enfin :
La durite de dépression est bien branchée et elle fonctionne (petite test "aspiration" à la bouche)
et l'allumage est au poil.
Je ne vois décidément pas d'où ça peut provenir...