Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

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lebulot
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Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 12:25

Salut !

Donc voilà quelques photos de ma 4L qui devrait être prête pour le 4L Trophy 2010 !
Pour faire court, de base c'est une TL ex gendarmerie de 1986 sur laquelle j'y ai greffé :
- Tout le kit sinpar (remis en état !!!) d'une Rodéo 6 de 1973 complètement pourrie...
- Un 1400 TX d'une R5 Auto (révisé complètement)
- Bilstein avant, arrière
- Black Star 155 13
- Des ptits manos
- Tableau de démarrage
- Une petite Sono
- Un reservoir intérieur (pas fini encore...)

Place aux photos pour les remarques !

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 13:05

Donc la version de base :
TL gendarmerie 845cc,
Toutes vitres Sécurit et vitres portes arrières en un morceau !

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 13:12

La donneuse d'organe :
Une Rodéo 6 de 1973 de l'ONF équipée en sinpar, et complètement pourrie...

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Démontage des éléments Sinpar:
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Sablage et découverte des petits soucis...
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Peinturage :
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Train avant plus costaud :
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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 13:16

Verification du pont arrière : (un roulement à bille était assez rouillé donc changement... taille en pouce...)
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Message par rom » 24 janv. 2010 13:17

ah oui difficile de faire plus pourri! ta boite sinpar c'est laquelle? 7X33, 7X33 SP?
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Message par jmi » 24 janv. 2010 13:30

Hate d'avoir plus de photo ;-)

Par contre, j'espère que ta boite c'est une 8x33(SP), car sinon, l'autoroute va être looooooooooooooongue...pis déjà que certains arrivent à te faire un bielle en 8x33 en roulant à 110kmh...

En tout cas, j'aime ta prépa, ça sonne bien ! Bilstein, Blackstar, 1400 ;-) I'm loving it !
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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 13:43

Début de la transformation !

Pont fait maison ... ( une ancienne balancoire va très bien !)
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Avant :
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Après :
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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 13:45

Ma boite c'est une 8x33 SP.

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 13:57

Récupération d'un 1400 TX auto dans une casse sur Royan...
Donc démontage complet, vérification et changement des éléments, (arbres à cames, Volant moteur, Bague int axe Vilebrequin, touts les joints, etc...)

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L'usine a gaz !
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Chaine de distibution double :
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Stock moteur:
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Remontage du moteur et essai sur palette !
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Ca marche nikel du premier coup !

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 13:59

Essai sur route pdt 400km, mais fuite d'huile ...
la faute à :
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Ce fichu joint ...
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Donc re-remontage !

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 14:09

Maintenant, les petites adaptations !

La boite à air d'origine 1108... ( ni vu ni connu !)
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Les seules traces de rouilles de celle de base étaient là ... classique...
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Réparation à la fibre :
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La magie des portières qui restent ouverte !
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Grâce au pti vérin !
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Support d'appareil photos ou autre :
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Réception des Black Star:

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Tableau de commande et manos en place mais reste à brancher... !
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Les Bilstein :
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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 14:13

Le reservoir intérieur en cours de reflexion... Je vais surement faire un 2ème trou de remplissage dans l'aile et essayer d'adapter un reservoir extérieur en plus (adaptation sinpar).
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Aujourd'hui :
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Le pot à mettre en place :
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Il me manque un arceau...

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par solardunord » 24 janv. 2010 14:17

Ah j'aime ce genre de prépa !!! J'ai failli faire le même système que toi pour les vérins de portes lol Mais j'ai pas eu le courage :P Pis rien de tel qu'une porte qui se referme sur ta gueule toutes les 5 secondes lol

Tu as donc refait tes bras Sinpar ?
New project 2010 : http://a-bug-in-the-mud.skynetblogs.be/" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 14:23

Oui Oui pour les bras de suspension arrières, j'ai découpé des plaques de 2mm qui prennaient exactement la forme du bras que j'ai ensuite soudé par dessus.
Je n'ai pas de photos c'est dommage par ca fait un résultat super propre un fois poncé et peint.

Pour les verins c'est super rapide à faire ! et ca change la vie !

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 14:28

Est-ce que quelqu'un aurait un cardan arrière en rab ?

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Message par rom » 24 janv. 2010 14:36

sympa la prepa! mais juste une remaque: tu n'a pas peur de casser la goulotte du reservoir, en travers du coffre?
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Message par MatGARAGE » 24 janv. 2010 15:05

lebulot a écrit :Est-ce que quelqu'un aurait un cardan arrière en rab ?
Pour ta recherche ca se refait à neuf ou ca se rachète dans les garages comme la stema à Nantes ou les magasins de poids lourd.
Sur les véhicules ligier il y a les mêmes mais c'est à vérifier.


Belle prépa et beau projet avec pleins de petit détails. Vivement la suite.

Mat B)

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 18:08

Rom > Casser la goulotte je pense pas, je vais mettre un raccord souple entre le bouchon de reservoir et la goulotte, et ensuite , bien accrocher tout ce qu'il y aur autour. Pour mon 2 èmè réservoir, je vien d'en récupéré un sur un 4L, et cette semaine je vais adapter la goulotte pour qu'il puisse loger dessous..., souder un réservoir... tjrs délicat !

Mat garage > Ca doit pas etre donné de faire refaire à neuf ce truc la ! Mes canelures sont vraiment bouffées que sur une cardan, mais ca ne l'empeche pas du tout de fonctionner !

Question à propos du coupe batterie :
Il vaut mieux le brancher sur le - ou le + ?

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Re: Prépa d'une 4L TX Sinpar pour 4L Trophy 2010

Message par lebulot » 24 janv. 2010 18:18

Différence entre réservoir Sinpar de Rodéo 6 et 4L normale: (j'avais essayé de le réparé à la fibre de verre, intérieur et extérieur..., mais au moment de le remonter sur la voiture, je me suis apperçu qu'il était trop grand... que de temps perdu... )
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Message par rom » 24 janv. 2010 18:22

Question à propos du coupe batterie :
Il vaut mieux le brancher sur le - ou le + ?
moi je le ferai sur le -, il y a moins de fils :gene:
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