[PREPA] 4L "RS" Stage II Trophy 2013!

[pariss]

Felicitations

Le secret de la réussite:
Bonne préparation
Préparation soigné

Conclusion:
Une bonne prépa et c'est deja une bonne place à l'arrivée

Raid tranquille pénard, sans mécanique et sans soucie .
Qui pourisse une aventure, une compétition , un loisir

La mecanique c'est avant l'épreuve pas pendant

tu roule sans probléme, Tu roule toujours
Tu roule toujour, tu as l'esprit sereins
tu bivouac sans grosse mecanique , tu te repose
tu te repose , tu es frais et dispos pour le lendemain matin
Le lendemain frais et dispo , tu attaque avec toutes ta téte et tous tes reflexes
du coup tu es performant

En faite c'est tous simple . Une bonne part de l'epreuve est faite

Bravo les jeunes
C'etait la minute du vieux sage

Bon OK un peu relou le vieux avec ça leçon de morale
Mais c'est pourtant vrai
Pat

ça c'est pas la première fois que je l'entend...

[pat4GTL]

Oui et je te le redis
C'est la regle d'OR

[jmi]

Oui, mais les galères après coup, ça reste des bons souvenirs et anecdotes à se raconter et se remémorer...

[stilgart]

meme avec la meilleur des preparations on peux avoir des galeres !!! suffit que le truc entre le siege et le volant il fasse n'imp ou son acolyte a coe et hop galere et ensablement ....

allez la suite ! :p
en tout cas c'est une chouette voiture
++

[pat4GTL]

Là Stilgart c'est un autre sujet
Si l'equipage n'a pas de cerveau .Tu ne peu rien faire
Au mieux lui fournir un chars LECLERC et encore ça depend du niveau de connerie de l'équipage

[pat4GTL]

Oui, mais les galères après coup, ça reste des bons souvenirs et anecdotes à se raconter et se remémorer...

-1 jmi
Je ne te rejoint pas sur ce sujet et tu m'étonne (ou je ne t'ai pas compris)

Le but est quand meme de faire le moins possible d'intervention "lourde" de mécanique

Aller la suite
Pat

[jmi]

Oui, mais les galères après coup, ça reste des bons souvenirs et anecdotes à se raconter et se remémorer...

-1 jmi
Je ne te rejoint pas sur ce sujet et tu m'étonne (ou je ne t'ai pas compris)

Le but est quand meme de faire le moins possible d'intervention "lourde" de mécanique

Aller la suite
Pat

Moi je me souviens mon SCM et souvent on en reparle avec mes potes : on a changé cardans sur cardan, on a du déréhausser ma voiture sous la pluie, et j'en passe et des meilleurs...c'est vrai, durant le raid, on était soûlé, on n'a plus touché aux 4L durant des mois, mais maintenant, avec du recul, on se remémore ces moments en rigolant, c'est pleins d'anecdote de galère...
Sur un raid de 10 jours, avoir des galères c'est drôle...après, sur des vacances, ou un raid plus long, ou une vraie compèt, oué, là ok, faut éviter...

[stilgart]

meme avec un tank tu peux etre un boulet !




++

[tataveteam]

un raid sans galère n'a quand même plus le même attrait, ça fait de bons souvenirs, même si sur le coup on est blasé...

[jmi]

par contre j'avoue, j'espère ne pas avoir de souci sur mon tour du monde... =) =) =)

[Luda]

je te rejoins tout a fait pat !!! 75% de la course se fait pendant la preparation ....
j'aime beaucoup le raccord rapide GT2I j'aime moins la position des LP par rapport a l'eclairage qui a tendance a venir lecher le capot ....
j'aime moins aussi l'ampli dans la portiere ... un truc a le faire tomber ou qu'il se decroche ! je l'aurais plutot vu sous un siege ou juste ailleurs !! et j'aurais mis une enceinte dans la portiere !
a cote du T des freins c'est l'essence ?? a l'interieur c'est bien mais en cas de fuite c'est moins drole donc pour moi ca restera a l'exterieur ...

pas mal la console centrale !!! tu as trouve ou les supports de relais ??? ca fait propre monté comme ca ! mise a part le faisceau qui est en bordel .....

et depuis tu as refait quoi ???
++

Merci Beaucoup pour tout vos compliments !!!

Alors pour ce qui est de la position des LP tu as totalement raison, ça gène avec le capot, mais ça fait class quand tu présentes l'auto aux sponsors!! et comme nous arrivions tôt sur les bivouacs pas besoin des LP sur les pistes ....

Pour l'ampli, nous l'avons mis là car il est moins exposé au sable, la poussière, les papiers de bomboms qui trainent sous les sièges ! ensuite il est tres bien fixer dans la portiere (sur des "silentblocs") et les enceintes quand elles sont posées dans les portières avant! je poserais une photo de l'emplacement du caisson de basse

ensuite oui à coté du T de frein c'est bien ma durite d'essence mais si tu regarde bien ma durite passe dans une gaine de protection mécanique .. donc on peut chargé dessus sans risquer de la percé, et la durite qui court à coté de la gaine mecanique c'est une durite de secours au cas ou la première aurait un pb pour pouvoir repartir dessuite !

La boite à fusible et à relais viennent elles aussi de GT2I
Ensuite ce n'est pas parce que nous n'avons eu aucun soucis que nous n'avons pas de "bon" souvenirs! Nous avons aide un paquet d'equipages, que ce soit sur le bord des pistes ou le soir aux bivouacs !

Bref ce fut un suuuuper Raid!!! et si notre prépa etait aussi bien faite c'est graçe à beaucoup de personnes de ce site! Mister Delarouille, Matt, Alex ... et tout ceux qi nous ont conseillés et que je j'oublis


Allez bientot de nouvelles photos !

[Luda]

bon alors depuis le raid j'ai poncer et repeind mes jantes d'AT que j'ai trouvé dans une casse pres de chez moi ...




et hop on les montes avec du 175/70/13 !



ca faiiit larrrge !!!!



demain la suite avec le nouveau moteur !

[stilgart]

je suis aussi en 175 pour la largeur et 60 pour la hauteur sur murielle ca donne l'impression que c'est encore plus large surtout avec une bande de roulement toute plate ....
au moins ca tiens la route !!
pas mal les AT ! c'est chiant a poncer !!!!!

oh un nouveau moteur ??? avec des pneux aussi large doit y avoir anguille sous caillou !!!

ok pour GT2I vais rajouter le support a ma commande parce que la ils sont juste collé et c'est pas propre !!!!! merci pour le tuyaux !

pas de probleme pour les compliments !! :p je dit juste mon avis ...
++

[Luda]

c'est sur que la boite à fusible ca fait super propre et c'est tres pratique (en rallye avec la 309 qui d'ailleur on a vendu et on remonte une 206 mais j'en parlerais .., en pleine spéciale le relais de la pompe à essence à cramer, j'ai pu changer en pleine spéciale pendant que le pilote continuer sur la lancer !!! ) MAIS c'est le BORDEL à cabler ... enfin tu verra !!!! et sur la photo le faisceau est belle est bien en bordel mais là il est gainé, propre et j'ai tout les shémas de repérage!! ( vive l'electrotech et la rigueur qui va avec !! )

Bon allez le moulin !!! Alors rien de bien exeptionnel, juste un petit 1400cc de TX qui avait 88 000Km lorsque je l'es démonté de son épave!

Place aux photos lors du démontage sur l'etablis dans ma "saloperie de grange" comme dit ma femme







Voilà où il en est aujourd'hui .. je vais vous dire pourquoi plus tard ...

Au programme, on change tout, tout les joints, la segmentation, on refait la cullasse, pompe à huile neuve... bref je veux un moulin tout neuf ...

ensuite j'ai un Zenith 32 if qui traine avec sa pipe... donc je vais garder la pipe du TX et y poser le 32 ...meme si je n'aurais pas les meme perf qu'avec le double corps je me contenterais de ca ... et Cul je vais y poser la boite 4 de la Savane.
photo des pipes



donc à gauche celle qui va avec le 32 et à droite celle du TX ...

Ensuite voila la cause de mon retard sur le moteur ...



c'est un Teilhol que l'on refait avec mon pote et comme il n'a pas de place il SKOUAAATE ma GRANGE !!!

[DELAROUILLE]

Vous êtes des fous furieux ça te passera avant que ça me reprenne

[Luda]

Vous êtes des fous furieux ça te passera avant que ça me reprenne

LoL je dois le prendre comment ca ?

[stilgart]

pourquoi pas garder le DC du TX ??? tu peux aussi mettre un SC comme il font sur l'afri4L mais c'est un SC de 1400 (trafic de souvenir)
niveau allumage tu mets quoi ? y a une CG de 123 ignitions en cours ....

pour le relai c'est le but aussi de pouvoir les changer facilement meme si c'est un peu compliqué a cabler au debut quand tu remets un relai au moins t'es sur de pas te tromper !!! dans mon cas c'est galere donc a modifier ....

bon courage pour la suite en tout cas !!
++

[Luda]

pourquoi pas garder le DC du TX ??? tu peux aussi mettre un SC comme il font sur l'afri4L mais c'est un SC de 1400 (trafic de souvenir)
niveau allumage tu mets quoi ? y a une CG de 123 ignitions en cours ....

pour le relai c'est le but aussi de pouvoir les changer facilement meme si c'est un peu compliqué a cabler au debut quand tu remets un relai au moins t'es sur de pas te tromper !!! dans mon cas c'est galere donc a modifier ....

bon courage pour la suite en tout cas !!
++

je garde pas le DC d'origine car je ne l'es pas et j'ai le 32!! pour la CG je vais voir dessuite etant donné qu'il n'y avait plus l'allumage sur le bourrin ...

c'est pas que ce soit compliquer à cabler mais le truc c'est que c'est galère car c'est petit et pas de place pour mes doigts! sinon après c'est le top !

[takata6]

ensuite j'ai un Zenith 32 if qui traine avec sa pipe... donc je vais garder la pipe du TX et y poser le 32 ...meme si je n'aurais pas les meme perf qu'avec le double corps je me contenterais de ca ... et Cul je vais y poser la boite 4 de la Savane.

Slut Luda,

je fais pareil que toi, montage d'un 32 SC par souci de fiabilité et facilité de règlage.

Par contre j'hésite sur le type de montage de ligne d'échappement. Qu'as-tu prévu de ton côté ?

Pot de détente de 1400 / ligne d'origine / ligne comme à l'origine mais de diamètre suppérieur avec pot de R5 ?

A+ Nico

[Luda]

Ce que je vais faire c'est que je garde le collecteur origine puis ensuite ligne sur mesure inox avec un silencieux inox aussi dans l'aile avec sortie sur le coté sous la porte conducteur ... c'est le soudeur de notre écurie de Rallye qui le fait !! il à deja fait le silencieux et je peux vous dire que c'est vraiment domage qu'il soit caché dans l'aile !

bon par contre il va vraiment faloir que j'isole mon aile car meme avec le moteur origine elle chauffe vraiment beaucoup !