Prépa 4L trophy 2011 rayons d'espoir

[DELAROUILLE]

Oui les sondes doubles existent , sur conrad je crois .

[elsa]

Merci, mais je ne le trouve pas... Je recommencerais l'an prochain !
Mais juste avant d'aller préparer le réveillon, pose de la deuxième boite à fusibles et mise au propre du faisceau électrique.
Pose du support du caméscope et, et, et ...
Test du jonc blanc autour de la calandre !
Pas très concluant, c'est joli mais la colle ne tient pas bien.

[DELAROUILLE]

Il te faut de la colle thermofusible avec un pistolet à colle

[elsa]

oui, oui...
c'est ce que nous avons utilisé mais le résultat n'est pas concluant, je crois qu'il faut mieux préparer la calandre en coupant les parties qui normalement tiennent le jonc en place. Comme ça le jonc va bien au fond et se colle certainement mieux.
merci encore pour les conseils

[tataveteam]

et au masticolle?

le tube de snorkel reste comme ça ou vous mettez une prise d'air?

si vous ne mettez pas de filtre cyclonique en bout je vous conseille un coude, ça évite que la pluie rentre dans le tube...

[elsa]

pour le tube, il attend sagement la livraison d'un filtre green wind qui vient en haut et qui est (sera) fixé sur le toit.
et comme il est ouvert sur le haut, on a prévu de thermoformer un couvercle pour éviter l'humidité.
on a gardé la boite à air d'origine mais on enlève le filtre, comme ça si on a un problème on pourra quand même remettre un filtre vite fait.
les filtres cycloniques... c'est trop cher pour nous.

[elsa]

BONNE ANNÉE.
voici la 1ere présentation du snorkel monté (sans le "couvercle" qui est prévu).
des conseils ?
sinon, la voiture marche du tonnerre (140 compteur sur le plat) mais dans les virages c'est la cata ! prire qu'une 2ch ! on envisage de doubler la barre stab ou de la remplacer par une grosse.
A la casse on en a récupéré une de ford courrier qui a des dimensions approchantes, quelqu'un sait il comment déformer légèrement ce type de barre sans lui faire perdre ses qualités ?

http://www.rayonsdespoir.org

[tataveteam]

moi je te conseillerais plutot de changer les amortisseurs , et mettre des bons pneus équilibré

ensuite un reglage de paralelisme avant et arriere

tes rotules sont neuves? des silents blocs de barre stab en bon etat?

[rom]

+1 pour un changement d'armortisseur! changer la barre stab ne changera pas significativement le comportement de ta voiture (mais un peu quand meme...). par contre à l'arriere, si tu as un train fonte, tu peut mettre une barre stab arriere de F4

[elsa]

Ok, merci
les amortos sont prévus pour être changés... on a renault comme partenaires, c'est eux qui nous les offrent ! d'ailleurs, quelles ref renault faut il prendre ? car eux les ref des records RC que nous leur avons donné ne leur disent rien en correspondances avec les pièces d'origine
j'espère que vous avez raison et que ça va changer la tenue de route sinon, il va falloir se mettre au rappel dans les virages !
je n'ai pas le train ar en fonte... mais j'en ai un (sans la barre stab), le problème c'est que le trophy 2011 va avoir lieu en 2011 et que si on veut être au départ on ne peut pas tout changer maintenant (surtout que vous aurez remarqué que la voiture reste à peindre et à recouvrir (notre sponsor principal, ZM com, nous fait un autocollant qui recouvre entièrement la voiture)

[Alex]

Oué mais les amortisseurs Renault, c'est des pompes à vélo !

[stilgart]

+1 pour les amorto de renault pas tip top ...
demande qu'il te commande des delphi performance ca tiendra beaucoup mieux !
pour les barres stab a part mettre une de F4 ou F6 ca changera pas grand chose pour l'arriere faire tomber et remonter un train c'est pas tres long mais de meme ca changera pas radicalement le comportement ...
verifie comme la dit plus haut tes rotules ton parrallelisme les roulements et bien sur les pneu ! meme a l'arriere faut qu'ils soit bien equilibré sinon ca tient pas la route dans les virages a faible vitesse !!

sinon la prepa est chouette a suivre vous avez l'air de faire bien les choses !!
pas mal pour le radia ! enfin un gros radia monté et qui tient sous le capot ....

j'ai un peu peur pour l'amenagement arriere avec les pneus que ca soit bien dur de les sortir une fois la voiture un peu charger ou en bordel car ils ont l'air bien encastré !!! tu peux les faire passer par les portes avant ? avec une sangle qui les retiennent pour pas qu'ils partent devant lors d'un freinage...

++

[tataveteam]

+ un pour les decarbons...

en monte d'origine tu pouvais avoir des monroes(catastrophe) des allinquants (potables , pour la route) et des decarbons (ok pour des petits raids, les chemins...)

[elsa]

Merci pour les infos, renault me dit qu'ils peuvent monter des amortos de R5 alpine mais je n'ai pas la référence de ce qu'ils proposent.
sinon aujourd'hui fabrication du "chapeau" de snorkel :

Les outils

on fixe le plastique (pvc expansé) sur le cadre

on chauffe

quand le plastique est mou, on lui fait prendre la forme du modèle (là c'est un bol qui avait la bonne dimension !
Si ça ne marche pas du premier coup, on peut recommencer (nous 4 ou 5 fois)

évidement, ça ne vaut pas la thermoformeuse avec l'aspiration par en dessous et tout et tout mais ça marche.

http://www.rayonsdespoir.org

[stilgart]

oh oh oh mais que voisje!!!
une tete de schnorkel maison ... vraiment chouette et ca me donne une idée !!!
par contre tu trouves ou la plaque de PVC expansé a thermoformé ?

++

[elsa]

bin nous on en avait.
sinon
http://www.electronique-diffusion.fr/pr ... s_id=25013
ou
http://commerce.sage.com/POLYDIS/Famill ... ANSE.aspx?

sinon les profs de techno en collège en utilisent souvent.

[yann4x4]

pour les amortisseur renault moi sur ma f6 j'ai demonté les miens
et a l'arriere j'avais de amorto renault exprès pour la 2370.
je n'ai pas la référence avec moi mais je peux vous la passer ce week end si vous voulez.

[tataveteam]

R5 alpine, c'est des decarbon en géneral

[elsa]

Ok, merci pour les ref des amortos (si c'est les decarbon, c'est bon ?)
les records RC sont ils vraiment mieux ?

il s'est arrêté de pleuvoir, donc découpe de l'aération supplémentaire sous la calandre, et pose de la plaque d'immatriculation sur la plaque de protection moteur... Le nouveau look ne nous plait pas trop du coup !


Au fait, une fois les petits ergos meulés, le fil rentre bien au fond et se colle bien dans la calandre tout en restant bien droit sans faire les vagues que nous avions au début. Merci pour l'astuce.

[tataveteam]

la plaque est trop basse, elle va raccrocher il faudrait p-e la mettre coté gauche au milieu en hauteur du part choc