Sixties "4L à Sticks"

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Re: En avant pour le Trophy 2013 !

Message par tataveteam » 21 août 2013 22:01

si c'est étanche, mais ça apprécie pas ma conduite (la voiture sur 2 roues, ça me connait^^ , sans barre stab c'est encore mieux elle penche a quasi 45° avant de décoller) + les dos d'âne comme un porc, + les chemins a fond ....

je me suis calmé, je n'ai plus le soucis
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Re: En avant pour le Trophy 2013 !

Message par jonathan12 » 21 août 2013 22:06

mouahhahaha, et on va encore dire que je roule comme un sauvage :hehe: :hehe: :hehe: :gene: :gene: :gene:
Le titinoscope de ma 4L =)

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Re: En avant pour le Trophy 2013 !

Message par tataveteam » 21 août 2013 22:13

oui, tu roules comme un sauvage, ta voiture est trop dure pour se mettre sur 2 roues sans risques donc elle part en travers (c'est génial aussi sur le ronds points, avec un peu d'habitude sur les grands ronds point tu peux la mettre en travers, puis sur 2 roues, et enfin la reposer violement en tangage et la laisser en dérive pour prendre la sortie : effet garanti pour le gars ou la fille a coté de toi)
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Re: En avant pour le Trophy 2013 !

Message par miniblin » 21 août 2013 22:43

tatave ça mérite une vidéo !!!!

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Re: En avant pour le Trophy 2013 !

Message par tataveteam » 22 août 2013 08:31

je n'en ai pas, et maintenant j'evite, les flics n'aiment pas trop....
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Re: En avant pour le Trophy 2013 !

Message par Gordinette » 22 août 2013 12:01

tien toi aussi les bleu aime pas ta façon de prendre les rond point ^^, sa m'es arriver avec la gord, je sort du rond point pleine bille pieds au fond en 3 eme tout en travers, et la quesque je voit???? mes copain les bleu qui me fond signe de me ranger, oups ^^ mdr

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Re: En avant pour le Trophy 2013 !

Message par jonathan12 » 22 août 2013 20:52

tataveteam a écrit :oui, tu roules comme un sauvage, ta voiture est trop dure pour se mettre sur 2 roues sans risques donc elle part en travers (c'est génial aussi sur le ronds points, avec un peu d'habitude sur les grands ronds point tu peux la mettre en travers, puis sur 2 roues, et enfin la reposer violement en tangage et la laisser en dérive pour prendre la sortie : effet garanti pour le gars ou la fille a coté de toi)
mouahahahaha, je savais que j'avais des origine de sauvage :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Le titinoscope de ma 4L =)

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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par miniblin » 04 mars 2014 19:23

Hop hop hop par ici,

Bon, après un silence radio plutôt long je reviens ici... La pépette roule toujours au poil, même si je n'ai jamais réussi a avoir vraiment un réglage de carbu et d'allumage aussi parfait que ce que j'avais au trophy... Mais ça roule, et tant mieux parce que ma daily est au garage pour le moment...

J'ai un problème récurrent de faux contact (du moins je suppose!) pour mes feux de position, mais que du côté gauche. Lorsque j'ai passé le CT (avec brio) en octobre j'ai eu de la chance, le problème avait disparu passagèrement, mais là il est revenu, et les bleus m'ont fait le reproche récemment... Donc j'aurais voulu corriger ça, en sachant que :

- ce n'est pas l'ampoule, puisqu'en la changeant ça ne change pas le problème. L'ampoule bi-filament (position + feux stop) est éteinte à l'ARG sauf quand je freine, le filament du feu stop s'allume. Le filament de position est toujours off.

Serait -ce la masse? Sachant que si je me trompe pas elle est commune à cligno / stop et que mes clignotants et mon feu stop fonctionnent bien... Au voltmètre j'ai que 1.5V sur mon arrivée pour le feu de position coté gauche alors que j'ai bien mes 12V coté droit.
Par où passe le câble ? Au vu de ce qui s'est passé, il semblerait que le problème apparaisse / disparaisse (du moins, disparassait, parce que maintenant je le traine depuis un bail) avec des secousses : pavés, trottoirs, etc
Dans la même lignée, j'ai plus de lumière sur mon éclairage de plaque, et (mais ça ça date de l'achat de la bagnole) le dégivrage arrière n'a jamais marché, alors que le voyant sur le tdb s'allume bien avec le bouton.

Je suis preneur de toutes les pistes !

PS : j'ai le même problème à l'AVG : le position est quasiment toujours éteint ! et j'ai l'impression que quand il fonctionne, l'ARG fonctionne aussi... verdict : reliés ou pas ? J'ai du mal a comprendre le schéma électrique de la RTA !

A+ :)

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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par tataveteam » 04 mars 2014 20:53

c'est le fusible alors...
j'ai déja eu le coup...
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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par miniblin » 04 mars 2014 21:30

Le fusible est différent pour gauche / droite ? Il serait pas totalement mort mais laisserait plus assez passer le courant? Je teste ça demain matin !

Ou alors tu parles du dégivrage ?

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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par MatGARAGE » 04 mars 2014 21:47

Fusible ou un fil de coupé à l'intérieur de l'isolant.

Mat B)

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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par Baroud-F4 » 05 mars 2014 18:36

J'ai le même problème que miniblin sur Australe ma F4, le stop et le cligno fonctionnent mais pas la position à l'avant gauche et l'arrière gauche, et ça change des fois ça fonctionne des fois non....
J'ai déjà changé le fusible mais ça n'a rien fait, a prioris je partirais aussi sur un problème de masse :/
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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par tataveteam » 05 mars 2014 19:01

mauvais contact du fusible, ou du fil sur la boite a fusible...

pas de soucis de masse si c'est le coté complet mais pas l'avant ou l'arrière...
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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par miniblin » 06 mars 2014 11:48

Exact tatave, j'ai démonté mes fusibles 7 et 8, (ou 6 et 7 je sais plus) , frotté un peu les cosses, rebranché et ça a l'air de marcher !
Donc merci pour les pistes.

Il reste encore le fameux problème du dégivrage, mais c'est moins grave !

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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par tataveteam » 06 mars 2014 17:02

sur la mienne il n'a jamais fonctionné, pourtant le+12V arrive dessus et la masse est bonne...
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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par savina » 06 mars 2014 19:12

+1, jamais réussi à en avoir un de correct

sur les 4L, le dégivrage AR fonctionne à l'énergie solaire : il faut que le soleil donne sur la lunette, et là, ça marche, surtout l'été
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe

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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par joo » 06 mars 2014 21:21

Il parait quand mettant du verni à ongle sur les coupures présentes sur les lignes de la vitre que ça fonctionne. Pas encore essayé de toute façon on annonce 18° ce weekend en Belgique donc pas besoin ::d

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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par miniblin » 06 mars 2014 23:52

Je vais opter pour la méthode solaire moi aussi :D

Quelqu'un aurait un avis sur ce genre de matos :
http://www.mecatechnic.com/OUT_UO20000_ ... 2V----.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ca me tente bien, parce que je n'ai jamais calé correctement mon 123 ignition et je pense que je perds bcp d'efficacité à cause de ça. Le prix me semble plutôt correct et la mise en oeuvre assez facile.... Vous avez d'autres produits du même genre ?

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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par savina » 07 mars 2014 04:27

moi, j'ai celui-là (qui a l'air d'être en promo)

http://www.selectronic.fr/gunson-pistol ... onnel.html

ça va bien
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Re: Sixties "4L à Sticks"

Message par MatGARAGE » 07 mars 2014 09:43

Moi j'ai celle là : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8573 ... ggest=true" onclick="window.open(this.href);return false;

Au top mais pas donné.

Mat B)

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