Jo - 4L Gordini 1984

[Juju]

N'hésite pas à partager ton mail de mécontentement pour voir ce que tu leur as envoyé dans leurs dents !

Pour ta BAR, tu comptes quand même en remettre une autre ? La faire toi-même ou quoi ?

[stilgart]

Un petit reglage de pompe de reprise ou une pompe legerement fissure?
++

[jonathan12]

Ouais toi tu casses le cardan des autres, c'est pire

j'ai déja cassé des cardans sur 2 autres 4L oui, on me les fait essayé quand un cardan est au bord de péter

N'hésite pas à partager ton mail de mécontentement pour voir ce que tu leur as envoyé dans leurs dents !

Pour ta BAR, tu comptes quand même en remettre une autre ? La faire toi-même ou quoi ?

par mp ok, mais pour l'instant j'ai archi pas le temps de le faire, ca sera pour dans 1 ou 2 semaines

Un petit reglage de pompe de reprise ou une pompe legerement fissure?
++

Heu j'ai dit que c'est le filtre, ca sert a rien de chercher autre part ...
Quand je l'enleve plus aucun probleme, quand je le met, mtn qu'il est bien propre y a quasi plus le souci, je dirait dans 5% des cas y a un petit accoup, mais pas fort dérangeant.
Le filtre est probablement un peu limite pour un carbu avec des gros gicleur d'alpine qui demande du coup beaucoup d'air.

[Gordinette]

tu a bien remit un peut de gras sur ton filtre? Tout les filtre coton doivent être re-graisser avec une huile exprès après nettoyage sinon les saleté passe quand même . Sinon pour te rassuré j'avait toujours se petit trou à l'ouverture du 2 eme corps, enfin je le sentait jamais comme je connait que ON-OFF :p

[jonathan12]

non j'ai pas encore acheté le kit de nettoyage ni d'entretient

pour le trou je l'ai que si je fou pied au plancher comme un bourrin en progressif je l'ai pas

apres maintenant qu'il est tout propre le trou n'est vraiment plus fort du tout, c'est pas vraiment dérangeant

[MatGARAGE]

Réduit le débit de ta pompe de reprise c'est elle qui doit te noyer les cylindres en cas de forte accélération.

Mat

[jonathan12]

ce phénomène n'apparait que lorsque j'ouvre le 2e corps et la pompe de reprise est active uniquement sur le 1er corps ( pas de gilceur vers le 2e corps)

[MatGARAGE]

Ok dans ce cas c'est peut être ton papillon qui est mal réglé ouvre le légèrement plus au repos pour que l'arrivé d'essence soit au bon endroit.

Mat

[jonathan12]

humm, et tu penses pas que c'est simplement le filtre qui est un peu juste pour un carbu d'alpine?

Sans filtre ca marche nickel, aucun accoup, ca fonctionne a merveille

Je me souviens a la fin de la transpy j'avais aussi un peu ce phénomène avec mon ancien carbu (32 dir 11)

sinon le réglage c'est l'ouverture positive qu'on appelle ca non?
mais c'est le réglage sur le 1er coprs il me semble?

[MatGARAGE]

Ca peut aussi joué mais tu as un gros filtre coton sur ton carbu d'alpine non?
Après si sans ca ne le fait pas oui c'est possible que le problème vienne de là.

Mat

[jonathan12]

c'est un petit filtre coton dans la catégorie des green, mais ca respire tres bien quand meme



bon maintenant il est tout vert tout propre

Oui, pour moi c'est lui le coupable

[jonathan12]

Hello,

Toujours pas eu le temps de mettre des photos. A defaut je donne quand meme quelques infos

Alors départ vendredi matin, direction la base millitaire de Marche en Famenne pour un gros event scout (Gamelle Trophy)

RAS sur la route a part que je me suis tapé une petite drache et mes essuies ne fonctionnaient plus (prob de contact aux fusibles)

Arrivée sur le terrain, je substitue mes pneus route pour mes pneus TT emportés dans le coffre.

Le terrain fait environ 5 x 6 km et j'ai rouler 300 km dessus (oui j'ai beaucoup tourné )

j'avoue m'être bien amusé aussi avec des petits chemins sinueux en gravier/terre, dérive du train arrière, appel, contre appel, transfert de masse,... ont été de sortie
Un vrai régal
Mon passager était un peu sur le cul mais il a apprécier
Y a meme un moment ou on a jumpé petite bosse douce mais en arrivant (vite) dessus y avait un genre de creux/trou sur la gauche, du coup ca a accentué la bosse et hop la 4L a un peu sauté Le souci étant que j'ai sauté légerement en crabe a cause du creux uniqement a gauche, fallait la rattraper a la réception

C'était vraiment super drole

Dommage que j'ai pas de video, j'ai regretté par apres en y repensant

A part ca j'ai aussi profité de ma rampe de phare parce que dans la base, l'éclairage est inexistant

En résumé, c'était funky

Ensuite le lundi matin, direction liege pour faire le rallye Télévie
petite ballade sympatique de 115km pour tout ancetre (du coup pas de difficulté au niveau du terrain)

et retour a la maison apres avoir abattu 750km sur le we de 4 jour (vdd => lundi)

je mettrai (promis cette fois ) des photos prochainement

[alex1505]

vivement les photos ! Sa a l'air d'avoir été un très bon we !

[jonathan12]

oui c'était tres sympa

personnellement je n'ai pas beaucoup de photo mais il y avait des photographe sur place et je sais qu'ils ont pris ma 4L a de nombreuses reprises

faudra peut etre un peu patienter pour que je les récupere

[jonathan12]

Aller les photos sont enfin la !!

Creation de la nouvelle ligne sur base du silencieux d'alpine turbo

Creation d'une nouvelle barre de fixation suppérieur pour laisser passer le collecteur

Test de la ligne, comme dit précédement, ca pousse fort, un reel gain
Mais suite a une fuite d'admission et un montage possible trop aproximative j'ai fait le choix de remonté le collecteur d'origine etant donné que je partais faire 750 km sur le WE loin de chez moi.

Petite photo qui monte que l’étanchéité n'est vraiment pas idéal !!




Réception des cardan renforcé et montage a gauche (pas eu le temps a droite)
C'est du lourd, j'ai testé, il peuvent effectivement travaillé normalement meme lorsqu'uils sont en butée d'angle, contrairement aux tripodes classique

Ensuite départ le vendredi matin et en avant tout le WE dans la base millitiare
Quelques photos, j'en récupérerai encore pas mal lorsque les photographes de l'évenement auront finis de tout trier


Et pour finir petit passage a la pompe
Tres content de la conso car j'était a 10.5L/100 alors que j'ai rouler fort et fait que des petit trajet ( + pneu TT), demarrer, arrete, acceleration freinage non stop donc je trouve ca réglo (meme si ca peut paraitre beaucoup pour certain )
pneus route pour le retour

[Gordinette]

Vos caisse passe quand même plus de temps sur cale que sur la route ^^

[Johnny Boy]

J'ai pu tester la bête cette fin d'aprem (je ne l'avais plus testé depuis qu'il était passé de l'aac de TX à celui Hemery), ben elle pousse, et même fort, ça burne toujours en seconde

(et les barres F6 un vrai plaisir )

[jonathan12]

Vos caisse passe quand même plus de temps sur cale que sur la route ^^

bah 750km en 4 jours c'est réglo, je roule quand meme avec

J'ai pu tester la bête cette fin d'aprem (je ne l'avais plus testé depuis qu'il était passé de l'aac de TX à celui Hemery), ben elle pousse, et même fort, ça burne toujours en seconde

(et les barres F6 un vrai plaisir )

Non c'est pas ca, avant tu l'avais testé avec ma boite 5 de GTL et le petit carbu weber 32dir 11
Donc ce qui a changé c'est le carbu d'alpine + boite de TX
l'aac Hemery il y est depuis le début

A oui y a aussi les bilstein avant qui ont changé la donne

[Johnny Boy]

Juste, encore mieux que ce que je pensais alors ^^

[Laurent591]

Toujours un plaisir de lire et voir tes news Jo ! Du très beau boulot comme d'habitude. Cette fois-ci la chance n'y était pas. Ce ne fut pas un bon mois d'avril pour nous deux :p