rho tu m'a devancé !!!takata6 a écrit :et 2-3 rangées de led sous le capot pour pouvoir y bosser de nuit
C'est prévu
Jo - 4L Gordini 1984
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
C'est prévu
Le titinoscope de ma 4L =)
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Laurent591
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
C'était une bonne journée de boulot quand même Dimanche 
Super ton montage, j'ai pu le voir en vrai et c'est vrai que c'est impressionnant !
Super ton montage, j'ai pu le voir en vrai et c'est vrai que c'est impressionnant !
Raid dans les Alpes - En prévision pour Juillet 2015
Raid Sardaigne - Juillet 2014
Raid Transpyrénéenne - Septembre 2013
Raid 4L Trophy 15ème édition - Février 2012
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Ouais on était un peu sur les genoux a la finLaurent591 a écrit :C'était une bonne journée de boulot quand même Dimanche
Super ton montage, j'ai pu le voir en vrai et c'est vrai que c'est impressionnant !
merci
Le titinoscope de ma 4L =)
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
quelques petites photos vites faites
A l'occasion je ferai un feux de croisements/pleins phares pour bien voir la différence![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San")
A l'occasion je ferai un feux de croisements/pleins phares pour bien voir la différence
Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Pouah la la, elle est terrible !
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Mercialex1505 a écrit :Pouah la la, elle est terrible !
ca fait plaisir Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
ce soir je suis allé faire un petit tour avec des photos de comparaison 
Feux de croisement
Pleins Phares
Et dans un petit chemin encastré
Heu y a quoi la bas?
Ha c'est mieux
C'est top,
J'avais un souci quand je passais dans des trous certains phares de la rampe s'éteignaient (mais pas toujours les meme )
J'en ai conclu que la masse du capot devait pas etre top
et bingo! un bon fil entre le chassis et ce dernier a résolu le souci
Feux de croisement
Pleins Phares
Et dans un petit chemin encastré
Heu y a quoi la bas?
Ha c'est mieux
C'est top,
J'avais un souci quand je passais dans des trous certains phares de la rampe s'éteignaient (mais pas toujours les meme
)J'en ai conclu que la masse du capot devait pas etre top
et bingo! un bon fil entre le chassis et ce dernier a résolu le souci
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galbatorix
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Top sa !!! sa crache fort ^^
Participation au trophy 2012 : 450 iéme sur 4L F6
Participation au trophy 2013 : 1000 iéme sur 4L f6 ( ne jamais laisser le volant à une novice du raid )
Participant à l'afri4l : en attente de l'opération "une semaine, une 4l"
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
j'avoue etre assez fangalbatorix a écrit :Top sa !!! sa crache fort ^^
franchement rouler vite dans le noir c'est plus un souci, t'es plus surpris par un truc inattendu éclairé en dernière minute
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takata6
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Wow dément !
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici 
: https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing
: https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing-
galbatorix
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Le prix est dement aussi 
Cette investissement attendrat pour moi ...
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Whaaaa!!! la vache!!! 
ça crache!!
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
takata6 a écrit :Wow dément !
galbatorix a écrit :Le prix est dement aussi
Cette investissement attendrat pour moi ...
merci pour vos comm'slolo_trelleur a écrit :Whaaaa!!! la vache!!!
C'est pas donné mais ca éclair autant que ca coute cher
Le titinoscope de ma 4L =)
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Gordinette
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Comment il va prendre cher l'alternateur :p
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Et non même pas !Gordinette a écrit :Comment il va prendre cher l'alternateur :p
mes 2 anciens LP = 2x 100W = 200W
Ma rampe = 4x 35W = 140W
Merci le xenon
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Gordinette
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
au pire tu met juste les veilleuse pour le coup ^^, tes phare origine servent a rien :p
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Ça pique pas.....ça arrache !!
La 4L ne perd pas d'huile, elle marque son territoire
Titinoscope : viewtopic.php?f=22&t=2797" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
je confirme pour le bon elciarage la nuit et je l'ai déjà dit aussi faut faire vraiment gaffe surtout dans les courbes ou bosses car t'arrive pleine balle car c'est tout droit et d'un coup ça tourne tu vois plus rien …… HaaaAAAA …
pour l'investissement c'est pas forcement énorme … en tout cas les bénéfices sont vraiment visible !!!
a l'occasion faudrait tester une R4 phare d'origine VS du xénon avec différentes options en utilisant le meme appareil avec les meme réglage au meme endroit !!!!
++
pour l'investissement c'est pas forcement énorme … en tout cas les bénéfices sont vraiment visible !!!
a l'occasion faudrait tester une R4 phare d'origine VS du xénon avec différentes options en utilisant le meme appareil avec les meme réglage au meme endroit !!!!
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PiconBiere Team son titinoscope
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
j'ai qq photos a mettre mais pas le temps maintenant 
Une petite question à la volée
J'ai enlevée la coiffe de mon carbu pour voir si la pompe de reprise du 2e coprs crachait bien (car j'ai un gros accoup a l'ouverture du 2e coprs)
et la surprise, voila ce que je vois
Ca bouillone dans le 2e corps !
Et en plus ca goutte de l'essence
Je comprend mieux pourquoi a chaud elle demarre pas bien
J'ai bougé un peu la durite qui passait sur le cache culbu, mtn elle est a 5 - 10 cm au dessus,je sais pas si ca va changé qqch.
A mon avis ce carbu a besoin d'une petite remise en forme
j'avais aussi du mal a démarrer a chaud avec mon autre carbu mais j'ai jms regardé pour voir si ca bouillonait.
C'est du a quoi ce phénomene et comment le réglé?
+ essence qui goutte, niveau de cuve trop haut? flotteur percé?
Merci d'avance pour les infos
mais pas le temps maintenant Une petite question à la volée
J'ai enlevée la coiffe de mon carbu pour voir si la pompe de reprise du 2e coprs crachait bien (car j'ai un gros accoup a l'ouverture du 2e coprs)
et la surprise, voila ce que je vois
Ca bouillone dans le 2e corps !
Et en plus ca goutte de l'essence
Je comprend mieux pourquoi a chaud elle demarre pas bien
J'ai bougé un peu la durite qui passait sur le cache culbu, mtn elle est a 5 - 10 cm au dessus,je sais pas si ca va changé qqch.
A mon avis ce carbu a besoin d'une petite remise en forme
j'avais aussi du mal a démarrer a chaud avec mon autre carbu mais j'ai jms regardé pour voir si ca bouillonait.
C'est du a quoi ce phénomene et comment le réglé?
+ essence qui goutte, niveau de cuve trop haut? flotteur percé?
Merci d'avance pour les infos
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