c'est sur tout depend ce qu'on veut en faire !!stilgart a écrit :ca depend de l'utilisation .... de la boite, des pneus, du pilote .....
etant donné que murielle est plus destiné a du bourbier, trial faut du couple !! donc un AAC pas mechant un gros carbu et une cylindrée potable ...
tu as reprogrammé ton carbu en fonction de ton AAC ?
++
perso, voiture de raid pour ma part et comme je fais beaucoup de route avec ma petite (entre 10 et 15000 km en tant que voiture secondaire) c'est tres sympa d'avoir qq cv sous le pied
du couple, je pense en avoir même à bas régime ( en tout cas aucune comparaison avec mon 1100 )
j'ai le carbu de la R5 TS et comme l'aac est proche de celui de la TS c'est tout good ( j'ai egalement mis la courbe de la TS )