Jo - 4L Gordini 1984

[miniblin]

Joli ! Fais bien gaffe que les tubes ne soient jamais en contact avec le chassis (mais je suppose que tu le sais déjà), la dernière photo laisse un doute sur le passage vers l'AVD !

[jonathan12]

merci pour le conseil !

effectivement j'ai fait attention, mais a mon avis j'ai du voir un peu juste vers l'avant, ca a du bouger un petit peu, je vais réécarter ca !

[antize]

N'hésite pas à mettre de la grosse durite autour

[jonathan12]

je suis pas du tout pour ce genre de montage, a certains endroit précis peut etre, mais le probleme est que l'eau s'infiltre et le tuyau fini par pourri beaucoup plus vite et sans que tu le sache !!!

Je serai plustot partant de mettre des bout de mousse/caoutchouc sur le chassis

[antize]

On a une durite de machine à lavée fendue juste au coin ou ça peut toucher
Aucun problème!
Après c'est vrai que si tu mets de la longueur et trop fermé ça peut pourrir!

[jonathan12]

juste sur les coins ca peut etre une bonne option

je pense que je vais faire ca

merci pour le tuyau (sans jeu de mot )

[jonathan12]

remontage des pédale ajd !

petite adaptation de la pédale, j'avais beau réglé la course au plus court j'étais en pression constante
du coup decoupe de la piece pour pouvoir plus visser !

et decoupe de la tige fileté pour qu'elle ne ressorte pas sur la pédale

Toute les pédale en place

puis branchement de plein de truc !
- mastervac opérationnelle (le bonheur quand le moteur tourne, la pédale est toute douce )
- cable d'accélérateur
- cable d'embrayage
- cable de starter
-remise du dot 4 pour les frein


encore qq etape de faite qui me séparait de ma mise sur la route

par contre, le starter est fort difficile a tirer, la gaine coulisse bien et le carbu n'est pas de point dur, j'ai tout graissé mais rien n'y fait, ca va un peu mieux mais dans l'ensemble c'est dur :s
est ce que acheter une nouvelle gaine de starter pourrait améliorer les choses?

[savina]

par contre, le starter est fort difficile a tirer, la gaine coulisse bien et le carbu n'est pas de point dur, j'ai tout graissé mais rien n'y fait, ca va un peu mieux mais dans l'ensemble c'est dur :s
est ce que acheter une nouvelle gaine de starter pourrait améliorer les choses?

j'ai la même chose pour le starter alors que j'ai bien huilé le câble
c'est sans doute parce que le virage est un peu long

[antize]

On m'a toujours dis de ne pas huiler/graisser le câble, mais mettre du talc... Info ou intox?

[antize]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH c'est toi qui a acheté notre galerie
Je viens de faire le lien

[jonathan12]

par contre, le starter est fort difficile a tirer, la gaine coulisse bien et le carbu n'est pas de point dur, j'ai tout graissé mais rien n'y fait, ca va un peu mieux mais dans l'ensemble c'est dur :s
est ce que acheter une nouvelle gaine de starter pourrait améliorer les choses?

j'ai la même chose pour le starter alors que j'ai bien huilé le câble
c'est sans doute parce que le virage est un peu long

donc pas de solution?

On m'a toujours dis de ne pas huiler/graisser le câble, mais mettre du talc... Info ou intox?

je pense qu’effectivement c'est mieux de pas le huiler dans un premier temps car la crasse vient se collé, mais quand il est trop dure, il n'y a pas d'autre choix si c' n'est le changer.
disons que ca retarde un peu son changement a mon avis

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH c'est toi qui a acheté notre galerie
Je viens de faire le lien

haha, oui, et le volant d'origine aussi
j'ai été voir votre 4L avant vous, mais je trouvais le vendeur assez douteux et le fait qu'on puisse pas la bouger (y avait une jaguar (il me semble) devant) et qu'elle demarrait pas.
puis il nous disait qu'elle etait assuré mais qu'on pouvait pas aller sur la route avec ca présageait rien de bon.
au final vous avez fait une bonne affaire !! et ca c'est chouette

[antize]

Ouais enfin elle était un peu pourrave sa 4L x)
Puis on a réussi à pas mal baisser le prix parce qu'il devait ramener une batterie pour "tester"... Elle n'a jamais démarrée...
Il était vraiment louche ce gars x) Il nous avait dit qu'il a refait 6 4L pour que ses potes partent mais qu'il s'est rendu compte au dernier moment qu'il avait oublié de préparer la sienne! x)


Je ne sais pas exactement le fonctionnement d'un mastervac... tu peux m'éclairer?

[jonathan12]

haha oui il nous avait aussi sortir le truc de "j'ai préparé 6 4L pour mes potes mais pas pour moi" :p

le master vac en en simplifié une grande membrane qui t'aide a pousser sur le maitre cylindre, ca fonctionne par depression.
Le master vac se rempli de depression qu'il trouver dans le collecteur d'admission, (comme le moteur aspire de lui meme ca créé une depression dans la partie admission du collecteur)
y a une durite qui va du collecteur au master vac (tout les collecteur sont pas equipé de ca ! mais heureusement le mien oui

petite photo plus en detail

[jonathan12]

rien ne vaut un bon lave vaisselle

règle principal: mettre les pieces a laver en furte dans le lave vaisselle sans que la maitresse de maison le voit


et ca marche super bien, ils sont ressorti vrt nickel

[Laurent591]

ENORME

[4pixL]

Pas mal le coup du lave vaisselle, je l'avais fait avec des pièces de mob, c'est génial! $

[jonathan12]

hahahaha
toi tu monopolise carrément le lave vaisselle !!!

[MatGARAGE]

Ils sont pas nette c'est belges qui veut une tasse a l'essence et au gas d'échappement...
Jonathan fait nous un beau tuto installation du mastervac avec le principe du fonctionnement et tout le détails commenté de tes photos dans les manuels en cours de réalisation.

Mat

[jonathan12]

mdr, bah quoi rien de plus normal d'employé le lave vaisselle comme il faut

ok, bonne idée, je vais faire ca ! j'ai plus de photo que ce que j'ai mis en plus

[jonathan12]

les photo de l'échappement :

je voulait modifier la sortie pour que le silencieux puisse se placer au meme endroit que d'origine sans découper la contre et donc garder la bride d'origine qui sort du collecteur

ma 1ere idée:

découpage du silencieux +- dans la zone que je veux, mais au hasard, je savais pas sur quoi j'allais tomber



puis soudure au final.
Mais cette idée ne m'as pas plus lgt car je me suis dit que les gaz allait quand même être ralenti et donc l’échappement moins efficace

d'ou ma 2eme idée


réalisation d'une chambre en guise d'angle (comme j'ai vu qu'a coté les gaz faisaient carrément demi tour je me suis dit qu'un angle droit avec une chambre pour tourner ne devrait pas posé probleme )

ensuite retressisement lege du diametre du tube, qui consiste a mettre un trait de disqueuse sur la longueur, serrer le tube et souder

puis meulage et poncage, on voit vrt plus rien c'est nickel
et ca s’emboite parfaitement dans le tube sortant du collecteur (sur la gauche, on le voit pas bien)

soudure du tube mis au raz


il ne reste plus qu'a boucher l'ancien trou

chose faite !


STEP ONE ==> DONE

la prochaine etape pour l'échappement c'est l'adaptation du reste de la ligne