4L Indiana en 1300, c'est parti...

[Johnny Boy]

Yep, il y a des passionnés qui en feraient "bon usage" et surtout en prendraient bien soin

[Indiana]

Certainement, mais il faut quand même dire que la carrosserie et le châssis ont un peu vieilli, mais on entretient !!!!

[stilgart]

Pour la casse j ai eu pareil avec es amortos bidon!!
Après j ai pris des triangles inf renforce et j ai tout ressoude avant le montage! Depuis c est impeccable!!!
Pour la suite des messages, situ veux t en séparer vends la en pieces, les amortos pdp d un cote ( ça me botte! :p) l allumeur et tu remet en origine ça te rapportera plus et si c est qqun pour le trophy ce sera largement suffisant...
++

[Indiana]

Je vais renforcer et ressouder de nouveaux (anciens) triangles pas de problème...
Il est certain qu'en vendant en pièces détachées, je serais largement gagnant. La voiture ne fait qu'une sortie par an, de 4000 Km...
Toutes les pièces d'usure, moteur compris ont juste deux ans et moins de 12 000 Km...
Toutefois, je n'ai pas la place pour faire cette opération...
L'acheteur en fera ce qu'il voudra...

[stilgart]

Quand je disait en pièce c est genre juste les amortos, l allumeur.. Les pièces chères et facilement revendable sans faire baisser le prix de la voiture complète!!
++

[Indiana]

Oui, c'est une possibilité...
Mais le but n'est pas forcément d'en tirer plus d'argent, mais plutôt qu'elle parte en entier pour ne pas encore démonter, remonter etc...
Je n'ai plus d'allumeur, il me reste les Delphi Performance de l'an dernier et même 2 neufs pour l'avant...
Bien entendu, tout est discutable...
J'ai acheté les PDP Avant 325 € et les Bilstein AR 229 €.
Ils ont fait 3 900 Km sans dommage, quelle est ta proposition ?

[stilgart]

4 € ? Non je déconne! Un pack de bière et on en parle plus...
++

[Indiana]

Tout dépend de la taille du pack....

[savina]

quelques photos d'un bras renforcé d'origine (si je l'avais nettoyé, ça aurait été mieux)









et donc, quand il y a le renfort, il n'y a pas les 2 rondelles soudées

[Indiana]

Super, Merci !!!

Je vais faire sauter les rondelles et y placer un U en tôle... Il est probable que je n'en trouve pas à la bonne dimension. Je le ferai en 2 parties.
A vue d’œil, ce doit être de la 2 mm ou même 1,5 mm. L'essentiel est que l'amortisseur puisse rentrer .

[jonathan12]

ben oui, ca se voit que tu n'as pas le "U" de renfort

De plus il l'avait dit précedement

[Indiana]

Si Renault a ajouté ce U de renfort, c'est bien qu'ils ont rencontré des problèmes depuis longtemps.
Et les F4/6 avec les amortisseurs de l'époque, étaient surement moins sollicités que les nôtres.

[jonathan12]

oui, je pense que ce qu'on fait n'est pas vraiment prévu par le constructeur

[yann4x4]

oui, je pense que ce qu'on fait n'est pas vraiment prévu par le constructeur

mais non!!

dans la pub ils prennent des escaliers!!

[Indiana]

Sans doute, mais les escaliers, nous on les monte !!!!

[Indiana]

Tout le train avant est démonté, pour remplacement des triangles, des rotules et remise en état générale.


Le triangle avant droit "reconstruit" à Zagora...


Stilgart avait suggéré de revendre éventuellement des pièces ayant leur propre valeur et les remplacer par des éléments moins coûteux, qui au final, faciliteront la vente de la voiture.
Comme il me reste des Delphi Performance neufs, j'ai pensé les remonter à l'avant. J'ai aussi des Delphi AR qui ont fait une saison.
De ce fait, je peux donc revendre les PdP Avant... Achetés 325 €, à vendre 200 € + Port
Egalement des Bilstein Arrière. Achetés 229 €, à vendre 150 € + Port
Ils n'ont fait que 3900 Km, dont 3 200 de bitume.
A décider très vite, sinon, je remonte les PdP la semaine prochaine...

[Indiana]

Remise en état...suite.
J'ai donc trouvé de nouveaux triangles en parfait état. Je suis allé les chercher à Nantes hier.
J'avais l'intention de les renforcer comme indiqué et là : surprise, ce sont déjà des triangles renforcés.



A noter que sur la F4 que j'avais achetée pour pièces, fabriquée en Espagne, les triangles étaient d'un modèle standard...

Un petit tour dans le bac pour nettoyage...



Ensuite, reprise des soudures, peinture et remontage.
Comme je n'ai pas la clé qui va bien, je vais souder un plat sur chaque came pour utiliser ma clé qui va bien à moi...



Ça devrait aller. Je devrais pouvoir tendre les barres avec amortisseurs en place...

[takata6]

Hôôôô quasi toutes les photos de ce précieux topic ont disparu

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