Prépa de la GTL de F-C et raids

Message par **fcdelaisse** » 27 juin 2015 11:38

La ballade était vrmt vrmt super, j'ai eu juste un endroit où je n'ai pas su passer!!!! à la decharge de la 4l meme la willys en courte a vrmt eu du mal....
c'était une monté hyper pentue avec des ornières énormes, j'y ss allé a fond de 1ere et pendant la mpontée le moteur se coupait puis reprenait et a fini par caler...

je me ss laisser redescendre et après la voiture a mis 5 minutes a redémarrer.... je pense que les cuves du carbu ont du se vider???

Je me demande donc si il y a un pourcentage de pente maximum ???

ou alors c'est pcq ca sautait hyper fort!!!????

Message par **denisgsxf** » 27 juin 2015 11:48

excellent de pouvoir mettre la pige a une jeep , elles sont trop fortes nos 4L

Message par **jonathan12** » 27 juin 2015 15:31

Excellent ca

Oui il y a un pourcentage de pente maximum.
Le type de carburateur qu'on a dans nos voiture est prévu pour travailler a l'horizontal avec une certaine tolérance.
SI tu penche trop, ca fausse completement les réglage.
Mais normalement il faut deja une pente tres tres forte pour en arriver au point de caler.

Message par **fcdelaisse** » 27 juin 2015 17:06

jonathan12 a écrit :Excellent ca

Oui il y a un pourcentage de pente maximum.
Le type de carburateur qu'on a dans nos voiture est prévu pour travailler a l'horizontal avec une certaine tolérance.
SI tu penche trop, ca fausse completement les réglage.
Mais normalement il faut deja une pente tres tres forte pour en arriver au point de caler.

Oui Jo c'était mega mega pentu!!! frein a fond elle redescendait encore!!

je vais voir si qlq'un a fait des photos de la montée!!!
meme le defender en courte aussi a chier!
j'ai qd meme stressé qd elle ne voulait plus repartir! après j'ai compris que mon carbu avait du se vider!

Message par **jonathan12** » 28 juin 2015 12:29

Oui ca devait etre mega mega pentu alors si le def a eu aussi du mal

Pour ton carbu, si ca tombe c'est plutot l'inverse.

Le carbu se penche, le flotteur de cuve est faussé par le niveau d'essence de travers, du coup le pointeau ne ferme plus et il gave ton carbu jusqu'a la gueule.
Du coup t'es mille fois trop riche et elle se noie au redemarrage.
Jusqu'au moment ou tu a cramé suffisamment d'essence pour que le niveau de cuve du carbu soit a nouveau bon

Message par **Juju** » 28 juin 2015 22:23

Vraiment sympa çà ! N'hésite pas à prévenir la prochaine fois hein

Message par **fcdelaisse** » 24 août 2015 21:05

Hello tt le monde,

j'ai besoin de votre aide... j'ai fais la bêtise de ma vie! juste avant de partir au we papy's 4l j'ai fais mon niveau et j'ai oublié de remettre ma sonde d'huile...
7km après j'ai entendu uun bruit moteur... je me ss arretés et l'a l'horreur... l'huile était sortie... plus ou moins 1L. Europe-assistance!
voila mnt le bruit moteur...je l'ai fait tourné juste 30 sec apres avoir remis de l'huile...

phpBB [video]

je pense à une bielle... a votre avis? est -ce que chemise et pistons peuvent-etre touchés? les segments?arbre à came?

le soucis c'est qu'on doit partir avec juju à l'afri 4l fin octobre!
je ss trop dégouté

Message par **alexmbk51** » 24 août 2015 21:38

Alors la ça pue sévère...
Peu importe d’où ça vient t'es bon pour ouvrir le moteur de toute façon.
Pour fin octobre t'as largement le temps de refaire ton moteur

Bon courage

Message par **Johnny Boy** » 24 août 2015 21:38

Ah ouais ça ça sent la (les?) bielle coulée

D'ici fin octobre c'est largement réparable. Les seuls risques au début comme ça c'est vilebrequin et bielles... faut ouvrir pour savoir...

(je suis aussi deg' que toi sur ce coup

)

Message par **galbatorix** » 24 août 2015 21:42

Sa claque fort la dedans .... jusque octobre tu as le temps de refaire tout cela

Désoler pour toi ....

Message par **fcdelaisse** » 24 août 2015 21:50

Johnny Boy a écrit :Ah ouais ça ça sent la (les?) bielle coulée

D'ici fin octobre c'est largement réparable. Les seuls risques au début comme ça c'est vilebrequin et bielles... faut ouvrir pour savoir...

(je suis aussi deg' que toi sur ce coup )

merci à tous...

vrmt triste... ne mettez jamais la jauge dans la rigole du capot...

pour l'instant j'ai les fiancailles dans 2 semaines après je sort le moteur et je le fais ouvrir par un garage car j'ai bcp de boulot...
est-ce que les billes on les trouve neuves?

Message par **Johnny Boy** » 24 août 2015 21:56

Neuves, je ne pense pas, ou un vieux stock. Sinon des bielles d'alpine sont trouvables facilement (je ne sais pas si ce sont les même bielles que 1100).

Message par **tataveteam** » 24 août 2015 22:00

c'est surtout les coussinets qu'il faut changer les bielles n'ont rien, c'est le coussinet qui prend....

autrement les bielles forgées se trouvent sans soucis....

Message par **fcdelaisse** » 24 août 2015 22:03

je ne me rappel plus si tu avais changé les coussinets?

je pense p-e acheté un 1400 pour puiser dedans

Johnny Boy a écrit :Neuves, je ne pense pas, ou un vieux stock. Sinon des bielles d'alpine sont trouvables facilement (je ne sais pas si ce sont les même bielles que 1100).

Message par **Johnny Boy** » 24 août 2015 22:06

Bah ça dépend jusqu’où ça a été, faut tfacon ouvrir pour le savoir.

Bielles forgées c'est encore jouables, il y a des pas chère à 300€ ou des "de marque" à +700€

Les coussinets étaient neufs, je les avais changés

Message par **galbatorix** » 24 août 2015 22:11

fcdelaisse a écrit :je ne me rappel plus si tu avais changé les coussinets?

je pense p-e acheté un 1400 pour puiser dedans

Johnny Boy a écrit :Neuves, je ne pense pas, ou un vieux stock. Sinon des bielles d'alpine sont trouvables facilement (je ne sais pas si ce sont les même bielles que 1100).

4 bielles chez mécaparts pour 1400 :351.29 €
Sinon tu as du Bielles forgées compétition avec trou de graissage ( axe libre sur un piston forgé et sur la bielle ) a 1004.59e

Message par **Johnny Boy** » 24 août 2015 22:15

Y autre chose comme bielles forgées que chez mécaparts (dont on ne sait pas la provenance).

Soit des bielles origines de mecaparts, soit déjà des bielles forgées à 380€ (http://mespiecesauto.com/-pre-productio ... turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;), apparemment elles vont pas mal. Sinon des PEC mais cest presque 800€.

Après si ce sont les même que des alpines, autant checker lbc en premier lieu...

Message par **galbatorix** » 24 août 2015 22:36

Johnny Boy a écrit :Y autre chose comme bielles forgées que chez mécaparts (dont on ne sait pas la provenance).

Soit des bielles origines de mecaparts, soit déjà des bielles forgées à 380€ (http://mespiecesauto.com/-pre-productio ... turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;), apparemment elles vont pas mal. Sinon des PEC mais cest presque 800€.

Après si ce sont les même que des alpines, autant checker lbc en premier lieu...

Sur les 1400 standards genre ts tx les bielles sont les même que sur les alpine si telle est la question

Message par **Johnny Boy** » 24 août 2015 22:38

Ça ne m'étonne pas, le vilo est identique

Message par **galbatorix** » 24 août 2015 22:40

Je remonte les bielles de 1400 ts sur les pistons d'alpine , j'ai fait pas mal de recherche et j'ai vue aucune côtes qui est différentes donc je tente le coup pour ma part

Et comme tu le dit Johnny Boy , les vilo sont identiques ...

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