Prépa de Maurice, la 4L Baroud bénie

Message par **billyo** » 11 juin 2014 14:48

Arf, jai monté le FAM et l'ai actionné avant de purger mes freins

Message par **MatGARAGE** » 11 juin 2014 15:14

C'est pas grave mais avant de bidouiller et de régler purge tes freins lool

Mat

Message par **billyo** » 11 juin 2014 15:30

ca c'est fait à la machine en plus ^^ et visiblement si le freinage principal est ok, je n'ai pas de bulles

Message par **MatGARAGE** » 11 juin 2014 15:35

Pas de souci si la purge est faites vérifie tous les points plus hauts.

Mat

Message par **billyo** » 12 juin 2014 14:03

Bon, je viens de regarder apparemment la platine sous le levier est droite et câbles bien positionnés dedans.
Du coup j'élimine la première hypothèse.. dommage c'était la plus simple

Il ne me reste plus qu'a récupérer la voiture et suivre la RTA

- Démonter les plaquettes et étriers,
- desserrer au max, le câble de frein à main, pour avoir du jeux;
- Visser le piston de manière à reprendre totalement le rattrapage auto (en espérant ne pas avoir besoin de l'enlever de ma durite...);
- Remonter l'étrier;
- Faire ma purge;
- Pomper plusieurs fois;
- Monter le câble de frein et repomper à nouveau;
- vérifier si ça fonctionne !

moi qui pensait en avoir fini

++ Yo

Message par **billyo** » 12 juin 2014 17:03

c'est bien ce dont vous parliez yann et matt quand vous me dites que le pistons se règle en le tournant ?

Message par **yann4x4** » 12 juin 2014 18:15

Oui c'est bien de ce reglage la dont je parlai

Message par **billyo** » 19 juin 2014 09:02

Bon un peu de news !

J'ai récupérer la voiture hier soir.. et .. ca roule !!!

Des photos cet après midi !

Ca c'est le méga point positif !

Après une fois arrivé à la maison les premiers soucis apparaissent...
Hormis les freins que je savais déjà, la voiture s'est mise à pisser l'huile comme il faut ! J'ai roulé environ 2 km grand max, et de l'huile est sortie je pense entre le bloc moteur est la boite

Deg, je suis bon pour virer la plaque et essayer de trouver d'où coule cette huile.
J'ai regardé ce matin, plus rien ne coulait. Ca doit être quand le moteur tourne ou que l'huile est chaude...
Pfff deg deg !
j'ai envie de crier AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!

Bref voila...
++ Yo

Message par **Johnny Boy** » 19 juin 2014 10:10

Joint spy de d'aac ou joint de vilebrequin si ça vient de derrière le volant moteur.

(si jamais ça vient de plus haut que l'aac, c'est bêtement ton joint de cache culbu qui est mal mis ^^)

Message par **Laurent591** » 19 juin 2014 10:33

J'ai le même problème chez moi. C'est tout huileux au niveau de la cloche d'embrayage et à l'intérieur. Joint de vilebrequin à coup sur. Mais bon je m'en fais pas ça roule bien :p

Message par **yann4x4** » 19 juin 2014 10:39

J'ai aussi se probleme....a cause de ma pompe a huile qui est trop retaré et qui du coup me fait bouger les joints....

Message par **billyo** » 19 juin 2014 11:30

Johnny Boy a écrit :Joint spy de d'aac ou joint de vilebrequin si ça vient de derrière le volant moteur.

(si jamais ça vient de plus haut que l'aac, c'est bêtement ton joint de cache culbu qui est mal mis ^^)

Je pense pas que ca vienne du cache culbu, aucune fuite ce coté...
Joins de vile à coup sur, mais il est tout neuf

Laurent591 a écrit :J'ai le même problème chez moi. C'est tout huileux au niveau de la cloche d'embrayage et à l'intérieur. Joint de vilebrequin à coup sur. Mais bon je m'en fais pas ça roule bien :p

Et tu fais le plein d'huile tous les 5 km ?..

yann4x4 a écrit :J'ai aussi se probleme....a cause de ma pompe a huile qui est trop retaré et qui du coup me fait bouger les joints....

Ma pompe est celle d'origine.. je pense plus au joins de vilebrequin, ou mon joins de carter d'huile qui ca se peut peut merder aussi... plus de nouvelles cet après midi si j'ai le temps de regarder entre midi et deux heures lol
++

Message par **Johnny Boy** » 19 juin 2014 11:51

Faudrait sentir, pour savoir si c'est de l'huile moteur ou de boite, sinon c'est p-e aussi le joint spy de la cloche d'embrayage qui est hs

Laurent, par contre ça a intérêt à être minime comme fuite, faudrait pas que ça s'essore via le volant moteur et se retrouve sur l'embrayage pendant la Sardaigne, sinon tu vas pleurer :p

Message par **billyo** » 19 juin 2014 11:57

c'est quoi la différence niveau odeur...
Perso je penche pour de l'huile moteur, elle est un peu noire, et ne sent pas vraiment fort...

Message par **yann4x4** » 19 juin 2014 13:11

L'huile de boite pue bien comme il faut ; -)

Message par **MatGARAGE** » 19 juin 2014 14:02

Plus 1 pour l'odeur. Attention de ne pas monter a l'envers le spy de vilebrequin.

Mat

Message par **billyo** » 19 juin 2014 14:54

Alors choses promises.. voila les photos

De face

De profil

Bah ca ressemble à une 4l quoi

Et.. petite vue générale de l'intérieur

Un petit zoom sous le capot pour la partie moteur... classique sur le site lol

Le radia d'AT + les 2 spals

Vue de prêt sur la pompe facet et le régulateur king :

Notez sur le dessus l'arrivée du réservoir secondaire que je n'ai pas encore fini

Concernant l'intérieur l'arceau de la CG mis en place

et mousse de protection pour éviter les bobos

Bon faut que je range mes fils proprement

Pour la fuite je n'ai pas encore eu le temps de m'y pencher dessus.. ou dessous plutôt lol
Je ferais ca ce soir en rentrant du taf

++ Yo

Message par **Johnny Boy** » 19 juin 2014 16:19

Tiens ton filtre green c'est quel modèle?

Message par **billyo** » 19 juin 2014 16:37

Johnny Boy a écrit :Tiens ton filtre green c'est quel modèle?

C'est celui là : http://www.potinauto.com/boite-pour-car ... -4680.html

Message par **galbatorix** » 19 juin 2014 17:24

Je suis pas tres fort dans les réferences , tu pense que ton modéle de filtre ce monte sur un carbu de r5 ts ?

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