Prepa F6 de 83 pour raid

[tataveteam]

Concernant les chemises/piston, ils sont dispo (sur commande, pas directement sur le site) chez www.planet-moteur.com

Les pistons de GTT ne vont pas, l'épaulement permet seulement de diminuer le RV (à cause du turbo), donc dans ce sens là, ça n'ira pas...

si, ça va, mais il faut JDC de 1,8mm (d'origine on est à 1,2mm) (l'épaulement n'est pas très haut non plus )

[Johnny Boy]

Pour moi l'épaulement c'est parce que le piston est "creusé" sur les bords. Le RV est moins haut sur un moteur turbo que sur un atmo.

Tu coup le jdc 1.8, tu auras un moulin capable de rouler à l'octane 70 ^^

[tataveteam]

non, le piston arrive à fleur de la chemise, je te ferais une photo demain

[Johnny Boy]

Et quel était la hauteur du jdc d'origine d'une GTT?

[attila]

Sur le moteur moteur avec piston alpine atmo j'ai un joint de culasse de 2mm renforcé inox de GTT il y en a de plusieurs épaisseur 1.9mm à 2,1mm âpres il y a les non renforcé à partir de 1,45mm

Claude

[attila]

Erreur de manipe

[paulok27]

Du coup je peut partir avec un jeu de chemise piston de GT turbo et un joint de culasse 1.8mm

[tataveteam]

voici les photos de pistons de GTT
dans le bloc, on voit bien, il arrive à fleur, le décrochement est plus haut que le plan de joint

RIMG2119.JPG (81.54 Kio) Consulté 574 fois

RIMG2120.JPG (87.36 Kio) Consulté 574 fois

RIMG2121.JPG (86.17 Kio) Consulté 574 fois

l'épaulement fait 0,95mm de haut,

RIMG2123.JPG (88.83 Kio) Consulté 574 fois

52 de diamètre en haut

RIMG2124.JPG (79.1 Kio) Consulté 574 fois

RIMG2125.JPG (79.82 Kio) Consulté 574 fois

et 57 à la base

RIMG2126.JPG (71.49 Kio) Consulté 574 fois

soit
2217mm3 ou 2,217cm3 perdu dans la chambre (compensé par le joint)

hauteur de joint normale 1,2mm hauteur GTT 1,8mm

on perd 2,722cm3 avec ce joint, la différence d'un demi cM3 est négligeable par rapport au volume de chambre...

[paulok27]

Normalement je l'ai chez moi (dans son emballage), je regarderai si j'y pense en rentrant

Pourrait tu me donner la ref stp il me manque plus grand chose pour le montage

[Johnny Boy]

Hep, voilà que je retombe sur la pièce : 77 00 553 174

Bien geler la pièce avant de l'insérer

[paulok27]

Hep, voilà que je retombe sur la pièce : 77 00 553 174

Bien geler la pièce avant de l'insérer

C'est la ref Renault??

[Johnny Boy]

Ben oui...

[paulok27]

Voici des news en photos

Aujourd'hui sorti du 1100cc HS





et voici l'avancement du 1400cc









Et sa la que se pose des grandes questions:

Quelqu'un a la réf d'un kit distri tendeur et chaine et d'une pompe a eau pour le 1400cc ??

[paulok27]

Ben oui...

Merci bien

[paulok27]

Désolé les photos ne passe pas je regarde demain

[tataveteam]

kit distri, c'est un simple chaîne? si c'est le cas, c'est le même qu'un 1100 ou qu'un 1300 tout simple
si c'est un double chaîne (1400 auto) tu peux aller voit du coté des moteurs R5 Alpine Turbo

pour la pompe à eau , prends une pompe à eau de 1100, ce sont les mêmes

et le carter de distri se monte après le carter inférieur si tu ne l'a pas serré, c'est mieux

[silverfox]

Si tu cherches des pièces courantes type pompe à eau, tu va chez auto distribution ou un distributeur du genre avec le numéro du bloc et si tu tombe pas sur un manche il devrait te trouver déjà beaucoup de choses.

[paulok27]

Un peu de news du projet.

moteur et boite remonté



Reste quelques petits réglage avant la mise en route, en attente du collecteur 4en1 PDP pour le montage

Pendant ce temps préparation du châssis pour remontage du moteur

Je suis a la recherche d'un bouchon d'huile pour ce type de cache culbuteur

Si vous avez des contacts

Merci