Nouvelle prépa sur titine en 1400
- kintax
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Bon voilà le calage de l'allumage est fait. 6°. Je pense que pour le moment c'est pas mal mais y'a un réglage carbu à faire je pense. Richesse.
Je verrai un pro. j'ai jamais réussi à faire ça.
En tous cas elle roule et ça me suffit pour le moment.
Par contre elle fuit l'huile par l'écrou de serrage du cache culbuteur côté distri. Comment je peux régler ça ? Écrou à embase avec un joint ?
Je verrai un pro. j'ai jamais réussi à faire ça.
En tous cas elle roule et ça me suffit pour le moment.
Par contre elle fuit l'huile par l'écrou de serrage du cache culbuteur côté distri. Comment je peux régler ça ? Écrou à embase avec un joint ?
Dernière modification par kintax le 08 mai 2019 07:31, modifié 1 fois.
La 4L ne perd pas d'huile, elle marque son territoire
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
tu parles de écrou de serrage de culasse ou de cache-culbu ?
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Pardon, oui du cache culbu
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
T'as pas le cache-culbu trop écrasé ?
Sinon, oui, le montage, c'est joint + écrou à embase
Sinon, oui, le montage, c'est joint + écrou à embase
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Non justement. Mon cache culbu c'est un de super5 et j'ai fais attention a pas trop le serrer.
C'est bien du M7 pas 100 ?
C'est bien du M7 pas 100 ?
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
oui
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Merci
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
De rien
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Alors en l'espace de quelques jours j'ai eu quelques merde.... petit récit :
Je vais chez mes parents sur Nancy tranquillou. Après avoir fait de l'essence je remonte dans ma voiture et là...... je remarque que la clefs est cassée A 200km de chez moi, volant bloqué, un dimanche. Impensable d'appeler un serrurier. Ca m'aurait couté plus cher que la voiture (on entend partout les prix qu'ils osent pratiquer les dimanches)
Du coup (après un appel à tatav) je prend mon marteau et un tournevis et j'attaque pour sortir le neiman. Au bout de 20min j'arrive à le sortir
Je démarre en utilisant une partie du neiman et un tournevis. Ca marche plutot bien et je peux repartir.
Après quelques jours à rouler comme ça (j'attendais d'aller à la Madine pour trouver un autre neiman) en sortant d'une décheterie la voiture se mets à fumer dans l'habitacle !! j'éteins vite la voiture avec le bout de neiman et le tournevis mais ça continue de cramer. Du coup en 1s j'ouvre le capot et je dévisse le coupe circuit. Et ouf, ça s'arrête.
En fait le fil qui part du neiman jusqu'à la sonde de température à totalement bruler. Je vais devoir changer le faisceau ..... Mais pour l'instant ça marche. J'ai coupé le fils de chaque côté. Les ventillo se mettent en route avec la plaque PDP de contrôle de température.
J'ai aussi retiré les rails de support du ciel de toit souple pour y installer le ciel de toit rigide. Il suffit de prendre un tournevis (un peu aiguiser pour ma part) et de désouder les point de soudure. En 20min j'ai tous enlevé.
J'en ai aussi profité pour intégrer une barre led à la place du plafonnier. Mon frère va m'imprimer un cache plastique avec une imprimante 3D pour faire plus fini.
J'ai une grosse consomation en ce moment dû au mauvais réglage de carbu (et surement à une prise d'air du collecteur/admission) du coup j'ai réussi à tomber en panne d'essence un soir à Nancy.
Ma jauge est en panne depuis au moins 5ans, j'avais fais à peine 250km depuis le dernnier plein....et c'est pas passé. Bref démontage du réservoir pour vérifier la jauge (elle est morte)
J'en profite pour regarder les brancards..... y'aura un peu de boulot là aussi.
Et avant de remonter le réservoir (vu que j'ai pas de jauge fonctionnelle à mettre. J'ai fait une trappe dans le plancher et comme ça bas je vais pouvoir changer la jauge sans tous redémonter.
Je suis allé au rassemblement de la Madine dans le grand EST. Y'avait du monde !!! J'ai juste trouver une calandre pour remplacer la mienne qui est dans un piteuse état et une durite d'essence car j'en ai une un peu fendue.
Voilà voilà. C'est déja assez long à lire comme ça je m'arrête. La suite au prochain épisode des aventures de Kintax !
Je vais chez mes parents sur Nancy tranquillou. Après avoir fait de l'essence je remonte dans ma voiture et là...... je remarque que la clefs est cassée A 200km de chez moi, volant bloqué, un dimanche. Impensable d'appeler un serrurier. Ca m'aurait couté plus cher que la voiture (on entend partout les prix qu'ils osent pratiquer les dimanches)
Du coup (après un appel à tatav) je prend mon marteau et un tournevis et j'attaque pour sortir le neiman. Au bout de 20min j'arrive à le sortir
Je démarre en utilisant une partie du neiman et un tournevis. Ca marche plutot bien et je peux repartir.
Après quelques jours à rouler comme ça (j'attendais d'aller à la Madine pour trouver un autre neiman) en sortant d'une décheterie la voiture se mets à fumer dans l'habitacle !! j'éteins vite la voiture avec le bout de neiman et le tournevis mais ça continue de cramer. Du coup en 1s j'ouvre le capot et je dévisse le coupe circuit. Et ouf, ça s'arrête.
En fait le fil qui part du neiman jusqu'à la sonde de température à totalement bruler. Je vais devoir changer le faisceau ..... Mais pour l'instant ça marche. J'ai coupé le fils de chaque côté. Les ventillo se mettent en route avec la plaque PDP de contrôle de température.
J'ai aussi retiré les rails de support du ciel de toit souple pour y installer le ciel de toit rigide. Il suffit de prendre un tournevis (un peu aiguiser pour ma part) et de désouder les point de soudure. En 20min j'ai tous enlevé.
J'en ai aussi profité pour intégrer une barre led à la place du plafonnier. Mon frère va m'imprimer un cache plastique avec une imprimante 3D pour faire plus fini.
J'ai une grosse consomation en ce moment dû au mauvais réglage de carbu (et surement à une prise d'air du collecteur/admission) du coup j'ai réussi à tomber en panne d'essence un soir à Nancy.
Ma jauge est en panne depuis au moins 5ans, j'avais fais à peine 250km depuis le dernnier plein....et c'est pas passé. Bref démontage du réservoir pour vérifier la jauge (elle est morte)
J'en profite pour regarder les brancards..... y'aura un peu de boulot là aussi.
Et avant de remonter le réservoir (vu que j'ai pas de jauge fonctionnelle à mettre. J'ai fait une trappe dans le plancher et comme ça bas je vais pouvoir changer la jauge sans tous redémonter.
Je suis allé au rassemblement de la Madine dans le grand EST. Y'avait du monde !!! J'ai juste trouver une calandre pour remplacer la mienne qui est dans un piteuse état et une durite d'essence car j'en ai une un peu fendue.
Voilà voilà. C'est déja assez long à lire comme ça je m'arrête. La suite au prochain épisode des aventures de Kintax !
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
que d’aventure ! pas sympa le début de feu
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- savina
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
c'est bien, t'es occupé pendant l'inter-saison
et d'ailleurs, tu seras sur Nancy en fin de semaine ?
et d'ailleurs, tu seras sur Nancy en fin de semaine ?
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Excellente idée la trappe pour le réservoir d'essence !
...c'est un petit truc que font aussi les possesseurs de Defender Td5 pour ne plus se faire ch*** à tomber le réservoir
Il t'arrive des soucis ac ta 4L car tu roules, et bcp, avec, mais finalement, ça ne te coute pas trop cher de réparer au moins
...c'est un petit truc que font aussi les possesseurs de Defender Td5 pour ne plus se faire ch*** à tomber le réservoir
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
je vais surement partir samedi matin très tôt
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
nous, on devrait arriver vendredi aprem
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Que d'embêtements ! mais c'est en roulant qu'on fiabilise =)
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Cool. Vous avez un endroit où dormir ?
Bas là ça à l'air d'être bon. Le faisceau sera à changer mais en attendant je vais remplacer le fil qui a cramé par un autre et quand j'aurais le temps je changerais tous le faisceau. Tatav m'en a trouvé un. (Merde d’ailleurs j'ai oublié de le payer...)la Pomme de Pin a écrit : ↑17 juin 2019 10:56Que d'embêtements ! mais c'est en roulant qu'on fiabilise =)
On a fait des petits réglage sur mon carbu avec tatav. Changement des gicleurs de reprise par des plus gros. 50=>52 . J'ai replacer les centreur d'air dans le bon sens..... Réglage de la richesse de ralenti.
Elle va beaucoup mieux ! Un vrai plaisir à conduire.
Manque à rajouter une petite patte sur le carbu pour profiter entièrement de l'accélération. Facile. Faut que je dégrippe un peu le cable d'accélérateur. Il revient mal sur la fin malgré 3 ressort de rappel.
Demain milieu d'aprem CT. On verra si je peux rouler en toute légalité encore 2ans ou pas.
UN GRAND MERCI A TATAVETEAM POUR SON AIDE
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
L'endroit pour dormir se déplace en même temps que nous.
Il nous faut juste un endroit (calme) pour le garer
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
Caravane ou camping car ?
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
au pire, il y a un lit double, en "chambre d'amis" , chez moi
"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
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Re: Nouvelle prépa sur titine en 1400
de rien Dav',
pas grave, pas le faisceau, j'ai assez pour manger ce mois ci quand même
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