4L + 1400 + Pièces PDP= fusée!

[savina]

il te faut 35mm de plus depuis le point le plus bas du support de Takata et le sol qu'entre le bas du support de tirant de chasse et le sol...ok va falloir refaire des maths...la suite le weekend prochain!

précision : j'ai pris la côte par rapport au dessous de boîte, pas par rapport au dessous du support
c'est ce que j'ai mesuré sur une voiture, mais ça peut mériter confirmation par d'autres personnes

[MatGARAGE]

Et tu n'as pas de souci pour la commande d'embrayage sur ta cloche de R5? car normalement elle est horizontale sur la R5 et verticale sur la 4L.

Mat

[Goodluck]

Et tu n'as pas de souci pour la commande d'embrayage sur ta cloche de R5? car normalement elle est horizontale sur la R5 et verticale sur la 4L.

Mat

Non le gars à qui je l'avais acheté avait déjà modifié la cloche pour adapter un embrayage de 4L...

[Goodluck]

Voici les photos avec la pièce en U pour fermer la moustache:


Et


On dirait pas comme ça mais y un bon demi centimètre d'écart partout ^^

[yann4x4]

tu as 5mm de jeu au niveau des vis ou au niveau du couvercle?

[Goodluck]

tu as 5mm de jeu au niveau des vis ou au niveau du couvercle?

Ça dépend de l'humidité de l'air

Promis sur les photos ça fais serré mais en vrai c'est pas pire à partir des vis....

[Goodluck]

Dites les copines, si vous remontez dans le temps et que vous regardez sur ma première page, la photo du moteur de face, il n'y a pas un problème niveau Poulies? du genre il manque le tendeur et accessoirement une courroie?

[MatGARAGE]

Effectivement original comme montage. Reprend le tendeur et poulies d'un 1100cc ou 956.

[Goodluck]

Effectivement original comme montage. Reprend le tendeur et poulies d'un 1100cc ou 956.

Ouais le fils faucheux me prépare ça...

Mais le pire c'est que j'ai fais bien 50 bornes comme ça pour la ramener chez moi....

[MatGARAGE]

Sur la 18 c'est monté comme ca et ça fonctionne très bien. Pas idéal pour la tension et la surface de courroie en contact avec les poulies mais ça fait le job

[takata6]

Dites les copines, si vous remontez dans le temps et que vous regardez sur ma première page, la photo du moteur de face, il n'y a pas un problème niveau Poulies? du genre il manque le tendeur et accessoirement une courroie?

'tijù mais en fait c'est pas con comme solution de secours en cas de roulement de tendeur HS !

Sauf que c'est pas une courroie de longueur d'origine non ?

[MatGARAGE]

Et que pour aligner les poulies dans le même plan il doit y avoir des cales.

[takata6]

mrd c'est juste....

[Goodluck]

Alors non la courroie est plus longue mais bon juste juste car même avec la "cale" de l'alternateur au "plus court" il faut en chier pour passer la courroie.

Et pour l'alignement pas non justement je n'ai pas de cale et le tout semble aligné...ce weekend je vous prendrais plus de photo!

[MatGARAGE]

Ou alors il te manque des cales comme celle derrière la poulie de pompe à eau.

[Goodluck]

Ou alors il te manque des cales comme celle derrière la poulie de pompe à eau.

Des cales pour aligner les poulies? l'alignement est bon (à quelques millimètre prés), ce qui est bizarre c'est que même le circuit au plus court c'est difficile de mettre la courroie, après comme c'est du custom peut être que c'est mal mesuré à la base.

[Goodluck]

Salut les gens,

Je suis tellement deg, j'avais rédiger un post bien long bien chiant bien drôle et j'ai fermé la page j'ai tous perdue...Du coup désolé vous aurez la version abrégé...

Pour les poulies, on à un peu étudié le truc et on va le tester comme ca, pas forcement partir dans le désert comme ça, mais le tester parce qu'on ce dis que ça peu le faire. Le seul Hic c'est la vitesse de rotation de l'alternateur qui va être identique à celle de la poulie de pompe à eau alors que sur ce que j'ai pu voir, avec les poulies à deux passages, le diamètre est différent...Bref advienne que pourra...

Ensuite on à sortis le bouzin du machin pour fignoler la moustache (cuir & moustache bonjour), et donc on à fini de souder notre plaque custom dans la moustache et le weekend qui arrive je la traite anti rouille peinture blackson et tous ça...

Ensuite le collecteur, je vous passe les détails mais en gros j'ai mis 3 mois à me rendre compte que j'avais hérité d'un défectueux avec les demis écrous au mauvais endroits. Du coup on à raboter tous le bordel et voici le résultat, pas totalement dégeux:



Et pour finir on à remis le bouzin dans le machin, et la c'est le drame. La colonne de direction ne passe pas mais alors carrément pas:


Et ce n'est pas le souci habituel car comme vous pouvez le voir sur la photo si je mets des cales pour soulever mon moteur bah je me retrouve dans le collecteur, et si je rabote mes silent bloc je me retrouve dans la pipe d'admission.
Je ne vois donc que deux solutions:
-Passer sur la pipe d'admission de 40 de PDP
-Raboter la pipe d'admission au niveau de la cuve (je suis pas hyper fan)

La deuxième solution va être testée le weekend prochain, je vous tiendrez au jus...

Voici le décalage par rapport à la crémaillère


A plus dans le bus!

[MatGARAGE]

Avec se collecteur d'admission tu es obligé de retirer la cuve de réchauffeur.

[billyo]

J'ai du raboter la cuve aussi !
++
Yo

[Goodluck]

Hellllllo les Gens!

Ça mousse?
Bon après avoir mis 3 jours à me remettre de la Rando Volvestre...j'ai enfin retouché à ma belle....Et après de multiples péripéties mon moteur à démarré! des que je trouve le moyen de me transférer la vidéo sur la médiathèque, vous pourrez sublimer vos oreilles d'un 1400 TX Auto boite 5 GTL allumeur électronique et collecteur PDP pendant une petite dizaine de secondes