Les vosges en F6 \ sortie TT /
- yann4x4
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
c'est la partie la plus galère la soudure de la culasse!!
il ne faut pas la déformer!
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Pour l'instant j’évite la soudure, j'ai pas le matos ni l'envie de refaire une rectif pour un truc qui va peut etre pas marcher
Je vais partir la dessus je pense
http://www.ebay.fr/itm/MASTIC-EPOXY-SOU ... 0277383879" onclick="window.open(this.href);return false;
A voir si ca tiens dans le temps et si ca tiens tout court déjà
Je vais partir la dessus je pense
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- yann4x4
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Sinon j'ai de la soudure alu dite froide.
J'ai soudé une pipe d'admission avec.
Tu chauffés avec une simple lampe à souder et tu soudes avec une espèce de baguette qui doit être un mélange étain/alu.
La soudure est relativement solide.
J'avais eu le kit sur ebay il me semble.
J'ai soudé une pipe d'admission avec.
Tu chauffés avec une simple lampe à souder et tu soudes avec une espèce de baguette qui doit être un mélange étain/alu.
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
C'est ce genre de produit :http://www.amazon.fr/dp/B00RD9CFX6/ref= ... w=g&hvqmt=
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Intéressant comme produit mais j'ai peur qu'il faille chauffer trop fort et les commentaires sont pas top a son sujet.
Le problème aussi c'est que je n'ai pas la place pour faire une soudure autour de ma piéce de cloisonnement
Le problème aussi c'est que je n'ai pas la place pour faire une soudure autour de ma piéce de cloisonnement
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Je veux pas casser ton projet qui a le mérite d'être réfléchit, mais tu n'a pas meilleur temps de te trouver un tx?
Le mien ne ma rien couté avec la revente des pièces de la r5 que j'ai acheté.
J'ai appris d'expérience que des fois ca vaut pas le coup de s'embêter.
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
La poulie de vilebrequin ne gène pas avec la partie claveté pour le carter de 4l. Perso si tu changes un éléments qui est usé en couple chaîne + pignon tu change tout. Pour la culasse monté celle d'un 1100. Tu auras des soupapes de 0,5mm inférieures mais un taux de compression intéressant à 11.
Pour la pipe admission échappement l'angle de sortie du collecteur n'est pas du tout bon.
Mat
Pour la pipe admission échappement l'angle de sortie du collecteur n'est pas du tout bon.
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
l'angle est une chose, mais l'important c'est qu'elle tape dans la colonne, elle est plus large....
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Il faut savoir que je n ai pas payé le moteur a la base et que pour trouver un tx ou une r5 tx ca devient mission impossible, d'ailleurs j'ai pas la place pour ramener une nouvelle voiture a la maisonGaill ou a écrit :Je veux pas casser ton projet qui a le mérite d'être réfléchit, mais tu n'a pas meilleur temps de te trouver un tx?
Le mien ne ma rien couté avec la revente des pièces de la r5 que j'ai acheté.
J'ai appris d'expérience que des fois ca vaut pas le coup de s'embêter.
J'ai coupé le vilo au ras de la clavette ainsi que la bague de maintien du pignon pour que ca passe dans le carter de distribution.MatGARAGE a écrit :La poulie de vilebrequin ne gène pas avec la partie claveté pour le carter de 4l. Perso si tu changes un éléments qui est usé en couple chaîne + pignon tu change tout. Pour la culasse monté celle d'un 1100. Tu auras des soupapes de 0,5mm inférieures mais un taux de compression intéressant à 11.
Pour la pipe admission échappement l'angle de sortie du collecteur n'est pas du tout bon.
Mat
Je sais pour l'histoire chaine + pignon mais la j'ai gardé toute la distri de la r18 au finale donc il n y a pas de problème normalement.
Pour la pipe d'admission c'est dommage parce que sur le collecteur d'r18 le diamètre d echappement est plus gros, pour toi il ne passe pas parcequ'il tape contre la colonne de direction ? ou parcequ'il est mal orienté pour la suite de la ligne ?
Pour la culasse je savais pas, je me serai moins fais chier , trop tard mais au moins si mon cloisonnement marche pas je sais quoi faire
Par contre es ce que tu sais le jeu admissible pour l'AAC ?
Merci Mat pour toutes ces infos
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
alexmbk51 a écrit :[Pour la pipe d'admission c'est dommage parce que sur le collecteur d'r18 le diamètre d echappement est plus gros, pour toi il ne passe pas parcequ'il tape contre la colonne de direction ? ou parcequ'il est mal orienté pour la suite de la ligne ?
les 2
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
C'est vrai que c'est compliqué mais pas impossible, surtout du côté des Vosges/haute Saône. Après pour quebça soit intéressant c'est vrai qu'il faut acheter une voiture complète et vendre des pièces, si ta pas la place c'est mort.
La modification va être intéressante en tous cas.
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Ah merde j'ai deja aligné le collecteur au joint et tout, fais chier
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Ca fait un petit moment que j'ai pas posté moi
Pas beaucoup de nouvelles concernant la 4l, toujours en attente de changement de moteur, j’attends qu il fasse vraiment beau pour le mettre dedans.
Je l'ai sorti d'hibernation le week end dernier et je l'ai deja planté par la même occasion ,c'est très boueux en foret en ce moment. Malheureusement j'ai pas de photo
Quelqu un a deja testé les pompes a essence de marque QH ? parceque le levier qui va sur l'aac me fait un peu peur au niveau de l’état de surface.
Sinon ca avance pas beaucoup en raison aussi de l'achat d'une nouvelle voiture et y a vraiment beaucoup de boulot
Pas beaucoup de nouvelles concernant la 4l, toujours en attente de changement de moteur, j’attends qu il fasse vraiment beau pour le mettre dedans.
Je l'ai sorti d'hibernation le week end dernier et je l'ai deja planté par la même occasion ,c'est très boueux en foret en ce moment. Malheureusement j'ai pas de photo
Quelqu un a deja testé les pompes a essence de marque QH ? parceque le levier qui va sur l'aac me fait un peu peur au niveau de l’état de surface.
Sinon ca avance pas beaucoup en raison aussi de l'achat d'une nouvelle voiture et y a vraiment beaucoup de boulot
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
essaye de passer un coup de lime et un coup de papier pour elever une partie de ce tas de merde...
je comprends même pas comment un fabricant peut vendre des trucs pareils...
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Ca confirme mes doutes, merci tatav
J'ai limé et mis un coup de papier, en plus la patte était tordu.
J’espère que ca ne marquera pas l'aac
J'ai limé et mis un coup de papier, en plus la patte était tordu.
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
J'en ai monté une la semaine dernière et rien ne m'a choqué sur la pompe a essence.
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Si t'as un doute : --> SAV, ça sert à ça.alexmbk51 a écrit :Ca confirme mes doutes, merci tatav
J'ai limé et mis un coup de papier, en plus la patte était tordu.
J’espère que ca ne marquera pas l'aac
Si la patte est tordue en plus, prend pas le risque que ça pète sur ton aac en mouvement...
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
SAV de QH ^^
LOL
heu sérieusement?
je crois bien que la boite a coulé depuis quelques temps (j'ai entendu dire mais pas vérifié)
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
Nan mais la pompe vient bien d'un magasin. Il vend un produit pas ok, il le reprend, c'est tout...
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Re: Les vosges en F6 \ sortie TT /
c'est le genre de pièces que t'achete pas en magasin si tu n'en as pas besoin mais que tu achetes de stock sur une bourse...
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