4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
C'est plus fluide comme huile je suppose ?
Tu as déjà pu faire un tour ?
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Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici : https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Alors premières sensations avec l'autobloquant?
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Lol c'est simultané comme intérêt ça !
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
a ne pas mettre entre toutes les mains en tout cas, (et faut des gros bras pour la maintenir maintenant...)
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Les remontées de couples dans le volant sont un peu trop grandes?
Vous avez choisi vous même le taux de blocage du différentiel?
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
C'est le proto que tu as monté?
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2012 : 4l trophy n°282
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2014... aujourd'hui: remontage des différentes autos!
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Ohhh oui !! vite un retour !!!
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Oui il est en cours de test du proto de l'autobloquant à disque progressif avec déverrouillage à la décélération. Ce n'est pas la même technologie que le Quaife.
Oui le tarage a été choisi par nos soins sur les conseilles de l'usine pour un usage mixte route/tout terrain.
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Oui le tarage a été choisi par nos soins sur les conseilles de l'usine pour un usage mixte route/tout terrain.
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Avec le déverrouillage sa préserve les cardans c'est sa?
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Oui et ça permet surtout en virage si ça décroche de reprendre la main en levant juste le pied de l'accélérateur et de gagner en directivité.
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
OK OK et pour le tarif toujours dans les 900€?
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Je confirme ça envois du lourd ! Faut un volant que l'on prend bien en main lol. Je suis pas sur qu'avec mon volant d'origine j'arriverais à le tenir en toute circonstancetataveteam a écrit :a ne pas mettre entre toutes les mains en tout cas, (et faut des gros bras pour la maintenir maintenant...)
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Whaaa à ce point ?? oOkintax a écrit :Je confirme ça envois du lourd ! Faut un volant que l'on prend bien en main lol. Je suis pas sur qu'avec mon volant d'origine j'arriverais à le tenir en toute circonstancetataveteam a écrit :a ne pas mettre entre toutes les mains en tout cas, (et faut des gros bras pour la maintenir maintenant...)
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Faudra aussi sortir les bras du coup.Je confirme ça envois du lourd ! Faut un volant que l'on prend bien en main lol. Je suis pas sur qu'avec mon volant d'origine j'arriverais à le tenir en toute circonstance
Il suffit juste de mettre un volant de r19,R21, le diamètre du volant est le même, mais pas le diamètre de la prise en main en plus c'est des volants avec de la mousse c'est quand même plus confortable
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
+1gege54 a écrit :Faudra aussi sortir les bras du coup.Je confirme ça envois du lourd ! Faut un volant que l'on prend bien en main lol. Je suis pas sur qu'avec mon volant d'origine j'arriverais à le tenir en toute circonstance
Il suffit juste de mettre un volant de r19,R21, le diamètre du volant est le même, mais pas le diamètre de la prise en main en plus c'est des volants avec de la mousse c'est quand même plus confortable
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
de retour de l'artois je dois dure que ça envoie du lourd, mais c'est pas un objets a mettre dans les mains du premier venu....
petit débriefing:
-Mecanique:
* seulement 2 soucis pour ma part, le pot d'échappement dessrré, qui touchait la roue et les garnitures du tambour de gauche décollées (on a enlevé les morceaux de garnitures , bloqué le rattrapage automatique et roule (j'avais plus que les freins avant du coup, mais c'est pas grave...)
-carroserie:
ras
pilotage:
-sans freins arrières c'était un peu chaud
-l'autobloquant c'est sportif (faut sortir les muscles), aggressif et efficace, mais il faut l'apprivoiser
- 2 tankages, un au bourbier des salamandres, quand j'ai vu pouet coincé sur la gauche j'ai essayé de ralentir, mais sans freins pas évident je suis allé me poser gentillement une roue en l'air dans une bassine (l'autre grattait encore, l'autobloquant fonctionne donc sans soucis) le second dans les ornières avec les morceaux de bois en plein milieu à cause de stigart qui m'a cassé l'élan
- dans l'épingle en montée je suis le seul quasiment qu'il n'y a pas eu besoin de pousser... (je commençais à savoir me servir de l'autobloquant ^^)
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- 2 tankages, un au bourbier des salamandres, quand j'ai vu pouet coincé sur la gauche j'ai essayé de ralentir, mais sans freins pas évident je suis allé me poser gentillement une roue en l'air dans une bassine (l'autre grattait encore, l'autobloquant fonctionne donc sans soucis) le second dans les ornières avec les morceaux de bois en plein milieu à cause de stigart qui m'a cassé l'élan
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
C'est donc une réussite ce test?
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2014... aujourd'hui: remontage des différentes autos!
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
oui, mais il faut apprendre a l'utiliser, je suis sûr que certaines personnes, même en l'utilisant régulièrement n'arriveront pas a s'en servir correctement, c'est très délicat comme conduite, c'est vraiment pas évident a prendre en main (enfin en 80 km de chemins je l'avais en main )
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Excellent ça !
CE bourbier aux salamandre était effectivement fort hard
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
il passaitbien, avec le bon repérage et le bon matos...
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