4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par yann4x4 » 30 nov. 2015 11:57

Pas moi... Je m'en suis fabriqué un...Mais je ne sais même pas si je vais le monter vu que je vais modifier l'avant en montant le capot fibre!
2011 : 4l trophy n°1789
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par MatGARAGE » 30 nov. 2015 12:11

Tu les as en photo sur la 4L blanche au SVA dans les galeries.
Ce sont les protos la version en photo dans la boutique à les platines plus arrondies. Il faut que je pense à commander l'avant pour la mienne dans la boutique d’ailleurs.

Mat B)

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 30 nov. 2015 12:19

euh, c'est ou les galeries?
Berline TX / BV5 / Quaife => viewtopic.php?f=22&t=7320" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par takata6 » 30 nov. 2015 14:06

Gaill ou a écrit :euh, c'est ou les galeries?

Sur la page web http://poussieresdepistes.com/galerie/" onclick="window.open(this.href);return false; ;-)
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici ;-) : https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 30 nov. 2015 14:49

Merci! il y en a déjà beaucoup de vendus? l'un dans l'autre c'est cher sans être cher
Berline TX / BV5 / Quaife => viewtopic.php?f=22&t=7320" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par MatGARAGE » 30 nov. 2015 15:02

Ils sont en vente depuis 2 semaines sans pub pour le moment il y a eu 3 jeux de vendu à des gars de la région avant la mise en ligne.

Le lien vers la galerie et les photos des protos : http://poussieresdepistes.com/galerie/i ... 3-resultat" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour le prix il faut noter qu'ils sont en inox pour permettre à ceux qui veulent du chrome de les polir sur la blanche ils sont peints car les protos on les a modifiés pas mal de fois et avait les traces des outillages.
Ils intègrent aussi les 4 anneaux et ne nécessitent aucune découpe de la traverse ils sont plug and play. Et ils sont cintrés et obturés aux extrémités

Pour ceux qui veulent voir les photos de la série : http://boutique.poussieresdepistes.com/ ... es-4l.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mat B)

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 02 déc. 2015 09:25

j'ai lu une fois que si on rehaussait avec les barres de torsion, pour garder un bon carrossage il fallait ajouter une petite cale entre le chassis et la fixation du triangle a l'arrière d'environ 1mm d'épaisseur. Des avis?
Berline TX / BV5 / Quaife => viewtopic.php?f=22&t=7320" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par yann4x4 » 02 déc. 2015 10:00

C'est en fonction de tes trains et de ton Châssis
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 02 déc. 2015 10:02

En gros faut que je monte tout et après je regarde le carrossage que ca donne et je démonte si besoin pour ajouter une cale?
Berline TX / BV5 / Quaife => viewtopic.php?f=22&t=7320" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par yann4x4 » 02 déc. 2015 10:14

Voilà!
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par billyo » 02 déc. 2015 13:42

Gaill ou a écrit :En gros faut que je monte tout et après je regarde le carrossage que ca donne et je démonte si besoin pour ajouter une cale?
Même avec les trains AV de R5 ?

++
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par yann4x4 » 02 déc. 2015 14:35

Idéalement oui même si tu peux plus rehausser sans avoir à mettre de cales( le train doit être légèrement plus large)
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 02 déc. 2015 14:41

ben je pense que c'est pariel qu'avec les trains de 4l

j'arrive pas a trouver de l'huile de boite 80/90 en GL4, chez feu vert il y a de la 75/90 en GL4, vous pensez que ca peut faire l'affaire?
Berline TX / BV5 / Quaife => viewtopic.php?f=22&t=7320" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par yann4x4 » 02 déc. 2015 15:10

le différence entre les 2 ne doit pas etre enorme.

a mon avis il n'y a pas de soucis
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 02 déc. 2015 17:28

J'ai trouvé quelque chose de très intéressant sur les huiles ici: http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=3145" onclick="window.open(this.href);return false;

résumé pour ceux qui n'auront pas le courage de tout lire:
Alors, oui, le phénomène d'attaque du cuivre par des additifs EP est une chose connue. L'huile GL-5 ayant plus d'additifs EP (on oublie la GL-6), elle était déconseillée pour tout organe comportant des éléments en alliage de cuivre. Mais, la technique évolue. les fabricants d'huile sérieux ont depuis longtemps travaillé pour rendre les additifs EP moins réactifs. La première évolution semble être dans les années 60, où l'on a commencé à avoir des additifs EP souffre/phorsphore nettement moins nocifs pour le cuivre et ses alliages. Le grand tournant a été pris dans les années 80 car c'est à ce moment qu'il a été possible d'avoir de bon additifs EP phosphore/souffre thermiquement stable.

Aujourd'hui, sauf mal tomber, pratiquement toutes les huiles GL-5 peuvent être utilisée dans des organes comportant des éléments en alliage de cuivre.

Test de corrosion sur cuivre ASTM D130.

Le test consiste à mettre deux bandes de cuivre dans l'huile à tester. Mettre au four à une certaine température pendant un certain temps et à la fin comparer l'état des bandes de cuivre avec des échantillons connus.
Que remarque-t-on ?
1) Que toutes les huiles GL-5 de grands pétroliers passent haut la main le test, alors que les huiles miraculeuses (y a qu'à aller voir le site de Royal Purple...et puis j'ai eu affaire à eux dans l'industrie lourde, donc cela ne m'étonne pas) ne passent même pas le niveau requis d'une GL-5. Donc ce n'est pas parce qu'il y a écrit GL-5 sur un emballage que c'est réellement une GL-5 : ce n'est pas parce qu'une montre porte le nom d'une Rolex que c'est une Rolex..... :wink:
2) Que la majorité des huiles GL-5 testées peuvent être moins nocives pour le cuivre que certaines GL-4....
3) Que comme les GL-5 peuvent aussi répondre à d'autres normes, comme la MT-1 ou la MIL-PRF-2105 E, il suffit d'acheter une huile GL5 répondant aussi aux normes MT-1 ou la MIL-PRF-2105 E pour être tranquille.

Les huiles GL-5 répondant aussi à MT-1 existent sur le marché français. Je cite :
- Castrol Syntrax Universal 75W90 , préconisée par LR pour la LT230. MT-1 pas indiqué sur l'emballage en France
- Total Transmission SYN FE 75W90

donc en conclusion une GL5 fabriquée aujourd'hui par un pétrolier connu n'est pas plus mauvaise qu'une GL4 de l'époque.

Donc je vais tourner en GL-5 et puis
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par yann4x4 » 02 déc. 2015 17:57

il me semble de c'est de la gl5 que je mets aussi...
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par takata6 » 03 déc. 2015 09:47

Intéressant ! Merci Matt ;)
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici ;-) : https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 03 déc. 2015 10:46

des foi son s'attache a des "on dit" ou a des normes sans même savoir ce qu'elles veulent dire! rien de tel que l'avis d'un professionnel bien documenté pour être fixé.
Berline TX / BV5 / Quaife => viewtopic.php?f=22&t=7320" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par yann4x4 » 03 déc. 2015 10:57

Gaill ou a écrit :des foi son s'attache a des "on dit" ou a des normes sans même savoir ce qu'elles veulent dire! rien de tel que l'avis d'un professionnel bien documenté pour être fixé.
C'est sur!!
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 07 déc. 2015 09:42

alors ca avance encore mais gentillement (faut aussi penser à madame).

J'ai modifié mes triangles de r5:
Image
Image
Image

on vois sur les photos que j'ai coupé les anneaux de remorquage sur les supports de triangle de r5 car je vais certainement mettre des anneaux PDP avec le pare choc qui va avec.

j'ai reçu mon allumeur 123 ignition.

j'ai commencé à dépointer les supports de 4l su chassis (j'ai acheté un beau foret à dépointer :D )
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