4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

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takata6
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par takata6 » 13 août 2016 23:04

Gaill ou a écrit :Ok merci, du coup j'ai pris ca en double lèvre:
https://www.123roulement.com/joint-OAS-17X28X7-NBR.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Merci aussi pour ce tuyaux qui tombe a point nommé !
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici ;-) : https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing

Gaill ou
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 29 août 2016 14:41

Alors j'ai changé mon joint de spy de queue de boite, et au moment de remonter j'ai foiré les filetages dans la cloche d'embrayage (sont pas tout neuf et j'ai pas dû être très tendre), donc je continue d'acheter des outils chez Bollhoff:
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Cette fois ci j'ai tout pour faire du M5 au M12, donc je peux foirer tout ce que veux!

Et j'ai commandé des écrous neuf, car je pouvais pas remettre des écrous tout pourris sur des jantes refaites à neuf!
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J'anticipe également la restauration des jantes d'alpines turbo.

Je vais chercher ce soir un traceur beugler que j'ai acheté pour faire les liserets de mes jantes delta mics. Et j'ai déjà posé une partie des autocollants.
donc normalement d'ici peu de temps les deltas mics devraient être flambant neuves!
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par gege54 » 29 août 2016 21:41

Wow les beau écrous, t'as vraiment la poisse avec ta voiture :/
4L Trophy 2014 Equipage 299 en 4L TL, 1er Raid en Bourgogne 2016 en 4L TL avec quaife , 4L Trophy 2017 Equipage 2004 en F4 sinpar, 4L Alpes 2018 Equipage 90 en F4 Sinpar

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 30 août 2016 08:56

gege54 a écrit :Wow les beau écrous, t'as vraiment la poisse avec ta voiture :/
oui :)
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 26 sept. 2016 10:35

les quelques avancées de ces derniers weekend:

J'ai réparé les filetages HS sur ma cloche d'embrayage, la marque hélicoil n'est pas donnée mais le matos est de super qualité, ca se pose tout seul.

J'ai mis de la bande thermique sur mon échappement:
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par contre les colliers en inox serrent pas fort, est ce que quelqu'un a déjà posé les colliers de chez Oreca? j'ai peur qu'ils se désserent.

J'ai fait un peu de restauration lumineuse :)
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rassurez vous c'est juste un test sur la R4 :)

J'ai acheté deux fergat en 5,5 en plus (donc maintenant j'en ai 6), j'ai donc le compte pour faire mes roues de secours.
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ensuite on arrive sur une affaire sérieuse: la peinture des liserets sur les deltas mics.
Déjà j'ai acheté un traceur beugler:
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ensuite je prépare les outils, un vieux moyeu nettoyé tenu dans l'étau et le support magnétique de comparateur pour tenir le traceur:
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je fait une couleur, puis nettoyage, puis l'autre, c'est quand même du boulot
Mais le résultat est sympa:
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En même temps j'ai fait d'autres jantes car vu le boulot que c'est de mettre en oeuvre:
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Je me suis entraîné sur ce que j'avais sous la main :hehe:
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et une simulation avec le tout:
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Je doit avouer que je suis assez fier du résultat, c'est du boulot et çà coûte des sous mais elles sont presque comme neuves!
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par lo34 » 26 sept. 2016 11:37

Excellent ce traceur !!! ça me donne des idées pour mes jantes de motos ... :taré1: ça vaut combien ce petit joujou ?


Par contre, pour l'enrobage du silencieux, je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée ... :nono: Je m'explique :

J'avais déjà envisagé cette solution là pour limiter la chaleur de l'aile gauche MAIS ... tu contiens déjà une bonne partie de chaleur en sortie de collecteur et tu continues sur le pot. Du coup, soit c'est le tube qui va chauffer un max, soit tu risques une concentration de calories qui auront du mal à se diffuser.

Tu vas aussi transformer ton silencieux en four et "cuire" bien plus rapidement ce qu'il contient. Je pense que, hormis son rôle de silencieux , il a aussi un rôle de diffuseur de calories.
Sans compter l'humidité qui s’imprégnera dans le tissu et qui te rongera le pot à petit feu ( ou simplement les soudures, car même en inox, ça s'oxyde toujours).

Je reste quand même stupéfié de voir ( c'est général) autant de prépa sur vos Trelles pour les refroidir ou empêcher au mieux de (sur)chauffer mais très peu d'entre vous ne se penchent sur l'évacuation des calories emmagasinées sous le capot et ses dépendances.

Juste pour faire une comparaison (elle vaut ce qu'elle vaut), en bécane on a des moulins quasi de même cylindré, avec des puissances bien plus supérieures, des radiateurs et ventilateurs ridicules ( quand il y en a ) mais le refroidissement par flux d'air est super étudié.

Je reste persuadé qu'une évacuation d'air chaud au point le plus haut de l'aile gauche et un doublage thermique au niveau du pot dans l'intérieur de l'aile sont plus bénéfique que faire garder à ton moteur tous ses calories d'échappement jusqu'à sa sortie de tube.

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par gege54 » 26 sept. 2016 12:31

En tout cas je trouve tes jantes deltamics sublimes!!! :mrgreen:
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par lo34 » 26 sept. 2016 12:42

gege54 a écrit :En tout cas je trouve tes jantes deltamics sublimes!!! :mrgreen:
je confirme ! :super:

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 26 sept. 2016 14:17

Pour le traceur tu trouvera tout en neuf ici:
http://www.zebracolor.net/" onclick="window.open(this.href);return false;

le miens je l'ai acheté sur LBC 100€, il manque juste la vis papillon pour serrer le guide (neuf il y en a pour 350-400€),il faut bien regarder car il en passe un de temps en temps. Et fait bien attention aux molettes qui sont dans le coffret car a l'unité ca vaut une C*U*L*E ;).

Pour le silencieux j'ai déjà une tôle dans l'aile et ca chauffe encore trop, la partie avant et arrière sont laissées volontairement à l'air, c'est pas grand chose je sais, si je vois que c'est vraiment trop chaud je ferai des aérations, disons que ca me permet de faire une isolation facile et pas cher (je devais acheter de la bande de toutes façons).

merci pour vos compliments
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par tataveteam » 26 sept. 2016 22:23

on en a un aussi, on ne s'en est pas encore servi...


le résultat est top :super:
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par MatGARAGE » 26 sept. 2016 22:42

C'est quoi la bécane sous la bâche?

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 27 sept. 2016 09:04

tu verra cela demande un peu de prise en main le traceur, mais ca vient vite.

C'est une Husaberg 250 TE de 2012 ;)
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par denisgsxf » 27 sept. 2016 09:12

lo34 a écrit :
Par contre, pour l'enrobage du silencieux, je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée ... :nono: Je m'explique :

J'avais déjà envisagé cette solution là pour limiter la chaleur de l'aile gauche MAIS ... tu contiens déjà une bonne partie de chaleur en sortie de collecteur et tu continues sur le pot. Du coup, soit c'est le tube qui va chauffer un max, soit tu risques une concentration de calories qui auront du mal à se diffuser.

Tu vas aussi transformer ton silencieux en four et "cuire" bien plus rapidement ce qu'il contient. Je pense que, hormis son rôle de silencieux , il a aussi un rôle de diffuseur de calories.
Sans compter l'humidité qui s’imprégnera dans le tissu et qui te rongera le pot à petit feu ( ou simplement les soudures, car même en inox, ça s'oxyde toujours).

Je reste quand même stupéfié de voir ( c'est général) autant de prépa sur vos Trelles pour les refroidir ou empêcher au mieux de (sur)chauffer mais très peu d'entre vous ne se penchent sur l'évacuation des calories emmagasinées sous le capot et ses dépendances.

Juste pour faire une comparaison (elle vaut ce qu'elle vaut), en bécane on a des moulins quasi de même cylindré, avec des puissances bien plus supérieures, des radiateurs et ventilateurs ridicules ( quand il y en a ) mais le refroidissement par flux d'air est super étudié.

Je reste persuadé qu'une évacuation d'air chaud au point le plus haut de l'aile gauche et un doublage thermique au niveau du pot dans l'intérieur de l'aile sont plus bénéfique que faire garder à ton moteur tous ses calories d'échappement jusqu'à sa sortie de tube.

+1
je suis motard et c'est vrai que l'evacuation de la chaleur et vraiment optimisee et ce juste par des aerations et autre guides d'air dans les carenages
born to ride ,ride to live.mais en 4l ,de nouveau en moto

"La renault 4 n'est pas une voiture, c'est un etat d'esprit"

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par MatGARAGE » 27 sept. 2016 10:35

Gaill ou a écrit :tu verra cela demande un peu de prise en main le traceur, mais ca vient vite.

C'est une Husaberg 250 TE de 2012 ;)
Chanceux c'est la tienne ? Faut vraiment que j'aille passer le gros cube pour passer à la 250.

Mat B)

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 27 sept. 2016 12:11

MatGARAGE a écrit :
Gaill ou a écrit :tu verra cela demande un peu de prise en main le traceur, mais ca vient vite.

C'est une Husaberg 250 TE de 2012 ;)
Chanceux c'est la tienne ? Faut vraiment que j'aille passer le gros cube pour passer à la 250.

Mat B)
oui je l'ai achetée cette année, j'avais un 125 YZ homologué de 1991, et bien je peux te dire que c'est plus facile en 250!
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par lo34 » 27 sept. 2016 12:19

si vous me permettez de ramener ma fraise sur le "hs moto", j'ai retapé un GasGas 300 EC de 2004, "ça le fait", permet le mixe cross / enduro, bref la banane :taré1:


ça me permet de faire con ou d'aller balader avec mon fiston

Image

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 29 sept. 2016 09:16

Le 300 c'est sympa aussi il parait! après en gas gas je sais pas si tu trouvera les pièces encore longtemps par contre.

Tu as quoi comme bécane toi mat?

Sinon pour revenir à la voiture :), je recherche deux longues portées rondes pour mettre au dessus du pare choc, il y a deux types de LP, les spot (glaces lisses) et les "autres" avec les verres semi striés. Qu'en pensez vous? Pour nos 4l qui ne roulent pas à 150 km/h (ou pas partout et pas souvent) une glace semi striée est peut être mieux? elle fait un faisceau qui va moins loin mais un peu plus large.

Je suis bien intéressée par des Hella rallye 3000 ff (Ø220mm):
Image

Qu'en pensez vous?
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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par lo34 » 29 sept. 2016 10:01

juste pour l'anecdote, GasGas a repris ses activités( racheté par le groupe Torrot).

pour tes feux, pourquoi ne pas viser du led ? beaucoup moins gourmand en jus .

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Re: 4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

Message par Gaill ou » 29 sept. 2016 10:05

lo34 a écrit :juste pour l'anecdote, GasGas a repris ses activités( racheté par le groupe Torrot).

pour tes feux, pourquoi ne pas viser du led ? beaucoup moins gourmand en jus .
Dac je ne savais pas pour gas gas, tant mieux pour l'avenir de la bécane.

Je ne veux pas passer au LED car pour moi il faut que le véhicule reste avec des pièces d'époque, comme tout ce qui est dessus aujourd'hui, ou du moins des pièces qui auraient pu être fabriquées à l'époque. :)
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Message par lo34 » 29 sept. 2016 10:08

:super: très bon concept

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