Bubulle, en route pour son second Trophy

[la Pomme de Pin]

20W50, pour moi c'est trop épais pour un moteur refais, ça lubrifie moins bien les bords des coussinets, colle moins bien aux chemises.......

Refais .. Mais n empêche que la 20w50 est mieux mouillante, donc pour mes jeux plus important que du neuf + possible montée en température élevée + jeu dans les guide de soupape XXL ..

Après chacun son avis .. Mais en France ce sera 15w40 pour une utilisation " normale "

20w50 reste une precaunisation accepté d origine ? Je vérifierai mais je crois que oui.

Bon sinon .. L Elec je prépare mon article ^^

[tataveteam]

la RTA marque au maximum un indice de 20W40...
en ELF

Mini 10W30...

Faut pas oublier que tu pars en février, même si il fait chaud en journée, une fois le soleil couché, la température descend très vite , ça sera démarrage à froid, quelques degrés audessus de 0

[la Pomme de Pin]

Bon après vos conseils et ceux pris un peu ailleurs .. 15w40 tout le temps, ça tombe bien m'en reste au garage tout pleins

Bon sinon côté elec .. En 30 minutes j'ai tout depoilé

Premier constat .. On s'y retrouve pas

Alors on vire tout ce qui n'est pas origine


Et le câblage anti brouillard s'en va:



Alors premièrement, recabler l origine et checker la conformité au schéma. Puis ajouter par dessus sur des torons parallèle le câblage en plus, comme ça au premier coup d'oeil on reconnaît l origine du rajout
Avant


Pendant .. Je fixe tout au scotch blanc pour les mises à longueur.


Pour économiser du câble .. Et utiliser de l existant, j'ai mis un bouton anti brouillard .. Donc on alimente le câble en veille qui va vers l arrière

Et au dernier moment on part alimenter le relais des anti brouillard avant, et je garde le témoin au TDB


Idem pour l alimentation du ventilateur d intérieur, du feu vert arrière, et éclairage intérieur avant, je reprend l'alimentation du bouton de degivrage de lunette

Pour alimenter le feu vert arrière, j'utilise le câblage de lunette, ce qui me permet d allumer le voyant de lunette au TDB, et aucun fil à tirer jusqu'à l'arrière de la voiture

Sur 4 boutons d origine j'ai donc:
Interrupteur détresse : détresse
Interrupteur anti brouillard arrière : antibrouillards avant
Interrupteur lunette arrière : éclairage habitacle avant
Interrupteur ventilateur position droite: ventilateur intérieur
Interrupteur ventilateur position gauche: feu vert arrière.

Et j'ai fait tout ça avec moins d'un mètre de câble dans l'habitacle .. En ayant retiré plus de 3 mètres, donc plus d options pour moins de câbles

Pour les petits plus j'ai câblé de façon à ce que antibrouillards ne s allument que quand les feux sont allumés.
Les options ne fonctionnent pas sans mettre le contact donc zéro oubli.



On fait les finition aux colsons

[la Pomme de Pin]

On m'a donné une belle console pour notre auto radio, j'utilise le câblage d origine de la trelle






Notre tableau de bord est donc fini, et reste dans un style origine et discret (malgré la couleur )

[la Pomme de Pin]

Ah petite précision sur la photo plus haut .. La boite à fusible sera fixée ^^

[raphi]

C'est super propre! beau travail!

mais du coup les deux anciens interrupteurs du tableau de bord (lumière et LP) tu les laisses ou tu vas les virer?

[la Pomme de Pin]

Si je les laisse .. il servent à rien .. et si je les retirent .. y'a un trou ^^
Je vais donc boucher les trous avec les interrupteurs qui étaient déjà là quand tu m'a vendu la voiture .. ou alors mettre des autocollants ?

[raphi]

si je dis pas de connerie, il existe des capuchon pour boucher ce genre de trou.

ca fera plus joli

[la Pomme de Pin]

D ailleurs .. Pour repeindre du bleu .. Me dis pas que t'as pris un bleu au hasard, donne moi la référence ?

[Nior]

J'avoue qu'ils ont un peu plus de soucis à ce faire dans la team savina

La Team Savina à l'habitude d'être en retard

Moteur en pièces, chassis d'un côté, caisse de l'autre, ça part mal

tu repars aussi??

QUOI ? Qui à dit ça !?

[la Pomme de Pin]

Le dossier photo arrive, j'ai remonté segmentation culasse collecteur et quelques périphériques.

Question, cause perte .. quelle est l'épaisseur de la cale thermique de pompe à essence. je vais la refabriquer, elle sera sans doute plus performante que l'origine (vous verrez ^^), mais je n'ai le choix qu'entre 3 et 5mm avec les moyens dont je dispose.

[tataveteam]

je dirais 5mm à vu de nez, mais j'en ai pas sous la main pour confirmer, je tente d'y penser dans la journée....

[la Pomme de Pin]

Merci tatave, je suis donc parti sur du 3mm .. Ce que m'ont répondu des sites revendeur ..
Suis entre trois et cinq .. La position du doigt de pompe théoriquement ne donne pas le même débit .. Mais j'ai pas mis deux double corps ^^

[la Pomme de Pin]

J'ai donc recréé ma cale en alu, pour casser le pont thermique entre bloc moteur et pompe.

L'alu sera plus efficace que le matériaux d origine utilisé ( cause le matériaux d origine et moins performant, mais beaucoup moins cher à produire en masse par injection .. Plutôt que part usinage de l'alu. )

Alors à votre crayon ... Je reporte la forme de la pompe





Je laisse 3mm autour de l appui de pompe en pleine épaisseur, plus un cm qui sera biseauté avec un angle superieur à 60° pour un échange thermique optimal.



La pièce en cours de fignolage, cause j'ai été très peu performant sur la découpe intérieur comme vous le voyez ..
On remarque bien le biseau


Coup de peinture et montage .. Voilà une belle cale .. Prête pour le service.

[la Pomme de Pin]

Pose du ciel de toit pour insonorisation .. Je comprends même pas que raphi ait réussi à rouler sans ..






La bande led est toujours présente


Le câblage est marouflé, et ce sera une cachette en moins pour le sable

[la Pomme de Pin]

[la Pomme de Pin]

[tataveteam]

j'ai pris le temps de mesurer hier, et c'est 4, 5mm....

la fibre d'origine n'est pas obtenue par injection mais par usinage

et c'est un excelent isolant thermique

[la Pomme de Pin]

j'ai pris le temps de mesurer hier, et c'est 4, 5mm....

la fibre d'origine n'est pas obtenue par injection mais par usinage

et c'est un excelent isolant thermique

Merci des infos ! Je vais refaire la cale en 5mm alors
Merci merci

J imagine que ce doit être un bon isolant .. Mais bon normalement je suis proche de l origine ou mieux

[la Pomme de Pin]

Je ne trouve pas l éclaté du sandwich pour b1b confirmez vous que la cale thermique est sous la plaque de maintiens du câble d'accélérateur ?


Puis le joint sous carbu .. Que j'ai modifié un poil cause entraxe trop petit

Repose de la pompao .. J'ai mis de la pâte à joint .. Étant mon premier moteur à eau, je suis pas confiant Ah Ah [WHITE SMILING FACE]