Restauration Citroën TYPE HY 1964

La présentation d'ancienne en cours de restauration !
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Laurent 44
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par Laurent 44 » 11 mai 2018 19:58

Époustouflant!!!!!


Laurent

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 12 mai 2018 09:03

Merci les gars :ange:



je commence le moteur par la culasse , on voit bien le cylindre qui a merdé



ainsi que le joint de culasse qui est pété sur le premier cylindre



ainsi qu'un joli bac à fleurs



je dépoile quand même la culasse histoire de sauver ce qui peut l'être



je vais sortir les soupapes plus communément appelées " Evèques " quoi ???? un évèque c'est bien un sous pape ??? je sort ...
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
je préfère l'odeur de l'huile de boite au N°5 de Chanel ...

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par jeanalvitre » 12 mai 2018 09:15

Y a du boulot ... :(

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par bouba » 13 mai 2018 18:45

Ça ressemble vachement à une culasse de 403...
Une R4 1990, une 403 diesel 1956 et une 403 essence 1957

Save an oldtimer car, kill an ecologist

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 13 mai 2018 21:20

Un peu ... mais pas tout à fait , voir : viewtopic.php?f=62&t=2259&start=20
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 15 mai 2018 11:44

Vaisselle !





tringlage des circuits d'huile





quelques marques de rouille sur l'axe des culbuteurs , mais pas sur les portées donc c'est réutilisable



démontage des soupapes
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 16 mai 2018 07:07





soupapes sauvables mais j'en ai d'autres peut être mieux ...





vaisselle faite
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par jeanalvitre » 16 mai 2018 08:30

C'est beau, c'est neuf ?     Non c'est lavé avec .... :hehe: ...   avec quoi ??
C'est vrai qu'un fois la vaisselle faite c'est beaucoup plus intéressant à travailler ! :]

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 17 mai 2018 09:16

La vaisselle avec quoi ? j'ai plusieurs solutions du plus hard au plus soft ...
à commencer par le sablage pour la grosse rouille , le microbillage pour les petits trucs jolis ( carbu , pompe à essence ) , le diluant de nettoyage et le nettoyant frein pour dégraisser , le karcher eau chaude , la brosse métallique sur touret et bien sûr les ultrasons ... voilà voilà ... sans oublier l'huile de coude !



j'ai décamouflé l'emplacement de la plaque d'immat.



je vais trouver un moyen de démonter ce truc mécano soudé pour le sabler



j'ai envie de faire un peu de mécanique



ma boite d'origine



butée graphité presque cuite





je compte le nombre de dent pour voir le rapport de boite , normalement j'ai une plus longue ...
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par jeanalvitre » 17 mai 2018 09:48

Oui pour la vaisselle l'huile de coude c'est très important .. :hehe:

Dommage qu'il n'y est pas une boite 4 comme sur les J7 !

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 17 mai 2018 14:10

Oui c'est qu'une boite 4 ce serait super :hehe:

Ah au fait ... 30000 vues sur une histoire de HY postée sur un forum de 4l ... Ca m'impressionne :merci: je ne pensais pas que cela pouvait interesser autant de monde :0

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par Zyboux » 17 mai 2018 14:21

Tout ce qui est multimédia avec un HY dedans ça fonctionne toujours en France!

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par kintax » 17 mai 2018 14:55

C'est surtout la qualité de la restauration que nous admirons !!! Tu feras la même sur une nouvelle 4L que ça nous dérangerai pas :D
La 4L ne perd pas d'huile, elle marque son territoire :frime:
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Titinoscope : viewtopic.php?f=22&t=2797" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par jeanalvitre » 17 mai 2018 23:46

   
30.000 vues, bravo !! :super:

Et je suis d'accord avec les autres lecteurs du Forum, ces 30.000 vues c'est surtout dû à la qualité de ton travail et aussi la qualité de tes reportages, ils sont intéressants et passionnants :amen:

Merci de nous faire partager ton savoir faire !

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 18 mai 2018 09:09

Merci encore les gars ...

Bon pour le suspens dans un film , il faut des scènes d'horreur !



carter de distribution et sa misère



là j'ai l'impression d'être devant une pochette surprise



Aie ... ça pique ...



avec une vinaigrette au fond



ou peut être un reste de mayonnaise



mais après un nettoyage à la vapeur haute pression , le moral remonte .
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par kintax » 18 mai 2018 12:10

Mais oui c'est pas si grave que ça !! Tant que c'est gras c'est que c'est encore sauvable !
La 4L ne perd pas d'huile, elle marque son territoire :frime:
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 19 mai 2018 09:08

Je vais sauver ce que je peux ...



culasse une fois sablée , pas terrible mais j'en ai une mieux



pignon de commande de pompe a huile HS mais j'en ai une autre aussi , elle est pété mais avec les deux je peux en faire une





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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par Johnny Boy » 19 mai 2018 13:42

La culasse reste sauvable, mais pas sans frais ;)
Drive Tastefully.
www.gekkoil.com

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par jeanalvitre » 19 mai 2018 15:43

La culasse ne semble pas en trop mauvais état, elle n'est pas fendue ?
Les sièges de soupapes à changer pour la nouvelle essence ?

C'est incroyable de voir le pignon d'entrainement de la pompe a huile autant mangé par la rouille ! :|

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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964

Message par DELAROUILLE » 19 mai 2018 16:55

Non elle n'est pas fendue mais la 2ème est plus belle , je ne change pas les sièges qui sont intacts et ces moteurs ont un taux de compression faible donc pas de risque pour les sièges .
oui le pignon de pompe ainsi que l'arbre à came sont mort alors qu'ils n'étaient même pas dans l'eau ...
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