Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
On va peaufiner le chargement. Merci
Une idée, si grande soit elle, se réduit instantanément à la taille de l'esprit qui la reçoit
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
D'autant que :
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Ça c'est une photo qui explique les choses mieux qu'un long discourt....
Une idée, si grande soit elle, se réduit instantanément à la taille de l'esprit qui la reçoit
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Bonjour,
on rode on rode et les problèmes surgissent.
Nous avons déjà peu constater des soucis avec les freins mais un réglage au niveau de la pédale avait apparemment résolu la difficulté.
Mais hier ( sur la rocade) la pédale de frein nous a fait très peur ... J' appuis ..ça freine et la pédale s'enfonce d'un seule coup .
Après concertation (frein et cylindre de roue neuf) nous jugeons utile de changer le Maître cylindre ( nous avions fait l'impasse pour des questions de budget).
Voici la photo du Maître cylindre on est un peu ric-rac et nous avons trouvé ceci: https://m.piecesauto24.com/abs/7793917
Sans vraiment savoir si ça pouvais vraiment convenir ....
ou encore cher oscaro
https://www.oscaro.com/maitre-cylindre- ... EZF1O7Hjat
Cher Cipere
https://www.cipere.fr/fr/Renault/R4/Hau ... /ANR84072/
Est-ce bien notre modèle???
Merci pour vos réponses
Bonne Année 2019
on rode on rode et les problèmes surgissent.
Nous avons déjà peu constater des soucis avec les freins mais un réglage au niveau de la pédale avait apparemment résolu la difficulté.
Mais hier ( sur la rocade) la pédale de frein nous a fait très peur ... J' appuis ..ça freine et la pédale s'enfonce d'un seule coup .
Après concertation (frein et cylindre de roue neuf) nous jugeons utile de changer le Maître cylindre ( nous avions fait l'impasse pour des questions de budget).
Voici la photo du Maître cylindre on est un peu ric-rac et nous avons trouvé ceci: https://m.piecesauto24.com/abs/7793917
Sans vraiment savoir si ça pouvais vraiment convenir ....
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https://www.oscaro.com/maitre-cylindre- ... EZF1O7Hjat
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Est-ce bien notre modèle???
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Ouep , c'est ça
gaffe aux fuites sur les tuyaux d'alimentation en acier ... surtout l'avant gauche qui doit être gainé de caoutchouc et qui pourri entre la gaine et le tube acier ...
gaffe aux fuites sur les tuyaux d'alimentation en acier ... surtout l'avant gauche qui doit être gainé de caoutchouc et qui pourri entre la gaine et le tube acier ...
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
je préfère l'odeur de l'huile de boite au N°5 de Chanel ...
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Merci Delarouille, nous avions déjà changé toutes les tuyaux en caoutchouc et apres vérification les tuyaux en métal avaient l'air Nickel.
les seules éléments n'ayant pas été changés étaient le répartiteur et le maître cylindre .
Nous avons commandé le maître cylindre hier soir après votre message.
Suite au prochain épisode ....
Merci
les seules éléments n'ayant pas été changés étaient le répartiteur et le maître cylindre .
Nous avons commandé le maître cylindre hier soir après votre message.
Suite au prochain épisode ....
Merci
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Ok , mais normalement tu as un tube métal qui vient de l'arrière , qui passe dans le passage de roue avant gauche pour rejoindre le maitre cylindre , il est gainé en caoutchouc au niveau du passage de roue pour résister aux cailloux .
Le problème c'est que l'eau passe entre la gaine et le tube et pourri le tube , donc pour être sur qu'il soit bon il faut couper la gaine au cuter pour aller voir .
Si il est bon tu y remet une durite d'essence en protection , si il est corrodé il faut le changer .
Le problème c'est que l'eau passe entre la gaine et le tube et pourri le tube , donc pour être sur qu'il soit bon il faut couper la gaine au cuter pour aller voir .
Si il est bon tu y remet une durite d'essence en protection , si il est corrodé il faut le changer .
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Merci pour le conseil
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Ça approche....
Plaques de protection. Nouveaux sièges.
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Ca sent le départ imminent
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
On verra ça à Biarritz alors
et sinon, bonne route
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Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Bonjour,
Alors, ça se passe bien ?
J'ai vu la voiture à Biarritz, mais pas l'équipage
Alors, ça se passe bien ?
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Quelques Nouvelles:
Le départ fût très compliqué.....
12h15 On saute dans la 4L, on fait 100 mètres et on stop, ça avance pas vite. Alors on casse la croûte .
Et là apparition de fumée blanche au niveau du pot, puis le câble d'accélérateur se coince ...
Oups un oubli... Momo nous avait pas dit de resserrer la culasse après 1000 Bornes!!!!! ?
Bidouille du câble, serrage de la culasse à la clef dynamométrique ( pas de doute il fallait le faire)
Prêt
le neiman nous lâche ( on vera ça plus tard ) un coup de tourne vis sur les cosses du démarreur ( un truc à PaPa )et c'est parti..
Le départ fût très compliqué.....
12h15 On saute dans la 4L, on fait 100 mètres et on stop, ça avance pas vite. Alors on casse la croûte .
Et là apparition de fumée blanche au niveau du pot, puis le câble d'accélérateur se coince ...
Oups un oubli... Momo nous avait pas dit de resserrer la culasse après 1000 Bornes!!!!! ?
Bidouille du câble, serrage de la culasse à la clef dynamométrique ( pas de doute il fallait le faire)
Prêt
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Actuellement nous sommes à Boulaajoul le petit 845 c'est bien comporté dans la monté.
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
ah ouais, le resserrage de culasse, c'est indispensable
mais si ils sont à Boulajoul, c'est que le petit Billancourt a bien tenu le coup
et sinon, je me rends compte que je les ai vus au pré-départ de Toulouse (2 vieux avec une 4L noire) (et on était garé juste à côté)
mais j'ai pas percuté
mais si ils sont à Boulajoul, c'est que le petit Billancourt a bien tenu le coup
et sinon, je me rends compte que je les ai vus au pré-départ de Toulouse (2 vieux avec une 4L noire) (et on était garé juste à côté)
mais j'ai pas percuté
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Voici des vignettes de l'aventure, avant des photos et des vidéos de qualité.
https://www.maindruphoto.com/fr/photos/ ... tml?page=1
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
Rassemblement au départ de TOULOUSE
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Re: Restauration d'une 4l 1983 moteur Billancourt 845cc Boîte HAO 164
J'aime bien les jantes de la 4L noire
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