Cox 1300 73' Baja bug project

[Matthx54]

Ah ué ? Pourtant le 1641 est le plus gros kit évitant l'usinage des culasses ?

Oui mais pour des culasses 1600.

entre un 1300 et 1600, le bloc est le même, mais lesculasses sont différentes, la diamétre d'emboitement n'est pas le même.

[solardunord]

Impec merci ! J'étais persuadé que je pouvais garder les culasses.

Elles ont un nom spécial ? Une référence ? Ça me fait un peu chier d'en acheter des neuves quand on voit les prix...

[MatGARAGE]

Autant pour moi j'avais pas vue que tu avais modifier le quote toute mes excuses.
Du coup essaye de faire des quote avec les citations en separent les reponses en dessous c'est plus claire.
Toute mes excuses flo.

Mat

[Matthx54]

Une nom spécial ? euh on , c'est des culasses 1600
j'ai pas de réf non plus.

C'est vrai que c'est assez cher en neuf, si tu en trouve en occaz, fais bien attention qu'elle ne fois pas fissuré au niveau du puit de bougie (maladie des culasses double admission)

Pour tes culasses 1300, si elles sont en bon état, (c'est à dire pas fissuré) tu peux les vendre, en général, çà pars assez facilement.


++matt

[solardunord]

Pas grave Mat je me doutais bien que t'avais pas vu mes réponses

Matthx54 : Je pense que je vais craquer pour des culasses neuves ce sera plus simple... Vaut mieux les acheter avec soupapes mais sans ressorts pour en installer des rigides ?

Niveau rampes si je garde celles d'origine, qui sont nickelles, que me conseilles tu de faire ?

[Matthx54]

Tu as déjà ton kit 1641 ?
Vu que tu veut partir sur des culasses neuve, je te conseille plutot de prendre un kit épais 1678
http://www.slideperformance.com/kit-88- ... combi.html" onclick="window.open(this.href);return false;

tu n'as pas d'usinage à faire dans le bloc, seulement au niveau des culasses, mais vu que tu dois les prendes neuves, çà te coutera à peine plus cher.

Pour les culasses, je te conseille celle-ci:
http://www.slideperformance.com/pack-cu ... combi.html" onclick="window.open(this.href);return false;
tu as déjà les ressorts renforcés, coupelles et demi-lunes chromoly ainsi que le diamètre nécessaire pour le kit 1678 et un usinage 3angles.

un peu plus cher, tu as çà:
http://www.slideperformance.com/pack-cu ... combi.html" onclick="window.open(this.href);return false;
même que les précèdentes mais culasses mieux travailler.

Pour la rampes de culbu, il faut que tu mettent des rondelles calibrée à la place de tes rondelles origines:
il te faut:
8 x rondelles larges
12 x rondelles médium
12 x rondelles fines

dispo ici pour culbu 1:1 : http://www.slideperformance.com/rondell ... combi.html" onclick="window.open(this.href);return false;
mais le mieux c'est çà: http://www.slideperformance.com/rampes- ... combi.html" onclick="window.open(this.href);return false;
tu gardes tes culbus mais ce sont des rampes vissées (donc pas de risques que les clips cassent)

Un truc auquel je ne sais pas répondre, c'est avec un VZ14, si c'est bien des culbus 1:1 qu'il faut utiliser, à vérfier.

Je te conseille avant d'acheter , c'est d'appeler ou d'envoyer un mail chez slide perf et de leur dire:
j'ai çà, je veux faire çà et acheter çà, est-ce cohérent ?...

ils sont très pro, très compétitif et çà t'évite d'acheter quelque chose qui te sera inutile.

eh oui çà coute vite cher, mais des fosi il faut mieux dépenser 200€ de plus dans une prépa que te tout casser au bout des 500km...

++matt

[solardunord]

Voila les nouvelles ! Et merci Matt pour tes conseils dont je me suis largement inspiré !

Bon durant ces vacances hivernales, le froid de mon garage ne m'attirait pas trop, et d'autres projets importants m'ont occupé l'esprit. Je reprends donc tranquillement en ce mois de janvier la préparation du moteur que j'ai laissé de côté depuis novembre.

J'ai quand même ressenti un petit besoin de restauration de véhicule rouillé, je me suis donc attablé à convertir un vieux vélo de course en pignon fixe pour pouvoir me déplacer plus rapidement qu'en bmx sur les moyens trajets. Vivement le printemps.





J'ai aussi reçu la première platine d'étrier, du très beau travail, reste plus qu'à la peindre et la monter.





Concernant la config du moteur, j'ai décidé de revoir mes estimations à la baisse, et rester sur un "simple" 1600 préparé pour commencer.

Le kit chemises/pistons



Les culasses neuves et complètes



Un grand classique : arbre à cames Engle 110 (je précise que le but de mon projet n'est pas de faire un tracteur mais un véhicule qui peut aussi bouffer des kilomètres sur autouroute, et rouler à plus de 100 sur piste offroad)



Il faut donc changer les ressorts de soupapes et les remplacer par des renforcés, des rondelles calibrées viendront par la suite remplacer les rondelles des rampes.



Tubes enveloppes neufs, du consommable sur un flat4.



Et on termine avec des pièces tuning blingbling.

Des caches culbu alu à vis Empi, plus pratique à enlever que ceux d'origine :



Et un bouchon de remplissage d'huile en alu (+10CV) :



Après ouverture du carter je devrais sans doute changer les coussinets d'AAC, de Vilo et de bielle, voir même réusiner la ligne d'arbre. La suite des aventures au prochaine épisode.

[Alex]

bien bien tous ces achats !

[DELAROUILLE]

Joliiiiii les pièces

Mdr le vélo , c'est le fameux truc avec des manivelles ou on peux monter dessus mais il faut appuyer de chaque coté avec les jambes pour que ça avance , le dernier que j'ai essayé avait 2 petites roulettes de part et d'autre de la roue arrière tu lui a fait une belle béquille

[tataveteam]

pourquoi avoir changé le pedalier, tu dois beaucoup mouliner ...

[solardunord]

pourquoi avoir changé le pedalier, tu dois beaucoup mouliner ...

Les pédaliers à clavette pètent au premier freinage, c'est donc à oublier.

Là j'ai un plateau de 32 monté avec un pignon de 13, ce qui donne un ratio de 2,47, idéal pour de la ville.

[tataveteam]

un 32?? c'est même pas ce que j'ai sur mon VTT en petit plateau....

un 48dents, c'est bon pour la ville...

[solardunord]

un 32?? c'est même pas ce que j'ai sur mon VTT en petit plateau....

un 48dents, c'est bon pour la ville...

Uep mais un 48 dents monté avec un pignon de 19 revient à la meme chose que de monter un 32 avec un 13

[tataveteam]

avec le 13dents...

j'aime pas la moulinette...

[triion]

bel achat de pièces Vivement la suite

[MatGARAGE]

Sympa toutes ces pièces vivement le remontage

Mat

[hfr]

un 32?? c'est même pas ce que j'ai sur mon VTT en petit plateau....

un 48dents, c'est bon pour la ville...

avec le 13dents...

j'aime pas la moulinette...

Mais Pourquoi ????
C'est pas toi qui pédale !!


Beau boulot Solar

[DELAROUILLE]

Bon les gars vous arrêtez de parler de vélo vous me donnez mal aux molets Parlez plutôt de ferraille rouillée et de taches d'huile

[hfr]

La dernière fois j'ai fait une tâche d'huile de chaîne à vélo sur mon pantalon parce que j'avais pas les pinces

(désolé solar de pourrir un peu ton post avec cette blague vaseuse, mais c'était pour parler de sujets plus proches de ceux de delarouille ! )

[solardunord]

Bon les gars vous arrêtez de parler de vélo vous me donnez mal aux molets Parlez plutôt de ferraille rouillée et de taches d'huile

Parlant de tache d'huiles tu as une technique pour nettoyer un bloc moteur en alu ? Bon je connais la méthode brosse a dent et white mais j'en veux une plus efficace lol

Tkt Adrien c'est toujours le bordel sur mon topic lol