Restauration et préparation F6 1984
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Sur mecaparts tu as quasi que des pièces pour alpine ( il on racheter les stocks Renault à la fermeture d'alpine je croit )
Tu as surement des joints qui sont commun au deux mais acheter une pochette a 100€ pour prendre que quelque joints
Apres j'ai aussi acheter un kit de réfection pour le carbu ... sa pique bien ...
Tu as surement des joints qui sont commun au deux mais acheter une pochette a 100€ pour prendre que quelque joints
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Participation au trophy 2012 : 450 iéme sur 4L F6
Participation au trophy 2013 : 1000 iéme sur 4L f6 ( ne jamais laisser le volant à une novice du raid )
Participant à l'afri4l : en attente de l'opération "une semaine, une 4l"
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Re: Restauration et préparation F6 1984
pour le carbu j'ai déjà
La 4L ne perd pas d'huile, elle marque son territoire
Titinoscope : viewtopic.php?f=22&t=2797" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Et bien tu est parer pour remonter ton moteur alors
Je doit encore acheter un AAC pour ma part .....
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Bon petite occupation de l'aprem , peinture de l'intérieur du bloc avec la peinture restom .
Si sa marche aussi bien que l'odeur est puissante sa devrait être top
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Alors t'en es où de ce moteur ?
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Et bien , à l'heure actuel , j'ai lâcher l'affaire , je vais tout faire remonter par quelqu'un ...
Pas le temps pour le faire avec mon boulot actuel et le prochain qui arrive normalement dans un mois avec surement un déménagement à Nantes
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Re: Restauration et préparation F6 1984
J'avoue que j'en chie aussi ! Mais maintenant que j'ai commencé j'ai envie de finir. J'ai déjà mis trop de sous dedans pour abandonner maintenant
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Re: Restauration et préparation F6 1984
J'abandonne pas vraiment , sa sera une prépa avec ce que je veut dedans , comme je veut mais remonter par un autre ....
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Bon le projet est un peut à l'arret à l'heure actuel quoi que le week end dernier je suis aller chercher une petite voiture par chez moi
Une petite twingo qui faisait de la course de cote , du slalom et du rallye
Une photo du roulage au challenge inter écurie
Et bien sur ce qu'il m’intéresse dans la voiture
Pour l'avoir tester juste deux minutes , il tourne tellement bien !!!!
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Je l'avais vu cette petite twingo!!
2011 : 4l trophy n°1789
2012 : 4l trophy n°282
2013 : 4l trophy n°1
2014... aujourd'hui: remontage des différentes autos!
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Ouep mais de chez toi , sa fait un peut loin Sa ma quand même fait 3h de route , 300 km et la location d'un camion plateau mais je l'est payer trois fois rien par rapport au matos dedans
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Oui je n'avais pas envie de me taper la route!
Tu l'as eu à combien?
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Re: Restauration et préparation F6 1984
On l'a acheter à deux 1500€ en tout , donc pour 750e j'ai le moteur , les carbus , pipes , alternateur et deux trois trucs autour , donc un achat bien simpa
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Re: Restauration et préparation F6 1984
oui ca va!
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Re: Restauration et préparation F6 1984
yann4x4 a écrit :oui ca va!
Oui surtout qu'il tourne niquel et le mec avait péter une chemise a l'inter écurie et donc à changer pistons bielles chemise et villo ( et depuis elle n'a fait que deux slaloms ) donc niveau mécanique c'est plutot fiable normalement
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Et neuf en théorie du coup
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Oui , mais dessus je doit changer le carter d'huile qui n'est plus celui d'origine ainsi que remonter une pompe à eau car celle actuel est électrique et pourquoi pas taper dans la culasse/polir l'admission et agrandir les conduits d'admission ... a voir
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Ce n'est pas bien compliqué ce que tu as à faire.
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Non surtout que ma culasse de rechanger a déjà eu une épreuve/rectif
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Re: Restauration et préparation F6 1984
Je vient de découvrir que la culasse à déja fait l'objet d'un peut de boulot , agrandissement des conduits d'admission , polissage des conduits , retaille etc
Deux beau weber 40 qui viennent d'une 205 rallye à priori vue les inscriptions dessus
Le beau 4 en 1 sur mesure que je vais devoir modifier .... dommage il est super bien conçut ...
Y a plus qu'a maintenant
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