Présentation d’une petite 4L ordinaire
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
bizarre que ça force. Tout à été remonté dans le même sens ?
La 4L ne perd pas d'huile, elle marque son territoire
Titinoscope : viewtopic.php?f=22&t=2797" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
tu as des photos de tes segments?
pour tes bielles c'est pas normal....
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Pour les segments je fais des photos cette après-midi c pas le gros du problème .ltataveteam a écrit :tu as des photos de tes segments?
pour tes bielles c'est pas normal....
se qui me pose problème c le pied de bielle qui est dur sur l'axe de piston (2 sur 4) Enfin je n'ai plus trop le chois je ne peux plus les redémontrer au risque de niquer les pistons au prix du kit pistons chemises plus les segment donc je vais laisser le moteur en attente réfléchir si je le monte avec culasse alpine ou TX modifié quelque soit le chois je vais le faire tourner pour le roder il y aura toujours un doute se sera une course stressant teindra teindra pas
Claude
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
pour les pistons, sur la 1300, j'avais un peu le soucis , piston dur, avec la calamine, j'ai fait jouer régulièrement avec de l'huile de vaseline, à la fin , avant montage, ça avait retrouvé sa fluidité...
tu peux essauyer (mais je garantie rien, la c'est du neuf, ça va pas se débrider comme ça, je pense, (à moins d'une bavure))
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Sur le 1300 qu on m'avais donné, j'avais eu le même problème au demontage
Les pistons n’étaient pas libre sur les bielles, j'ai demandé conseil a un mec d'une cinquantaine d'années qui bosse chez renault, il m'a dit de faire chauffer a la lampe a souder l'ensemble piston-axe-bielle( bien sur pas a rouge) , j’étais sceptique mais ca a marché nickel.
Après comme a dit tatav sur du neuf c'est bizarre
Les pistons n’étaient pas libre sur les bielles, j'ai demandé conseil a un mec d'une cinquantaine d'années qui bosse chez renault, il m'a dit de faire chauffer a la lampe a souder l'ensemble piston-axe-bielle( bien sur pas a rouge) , j’étais sceptique mais ca a marché nickel.
Après comme a dit tatav sur du neuf c'est bizarre
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
bah, le piston, pas de rsiques de le chauffer au rouge, tu le verras couler avant ^^
j'ai fait aussi, mais dans mon cas pas d'améliorations...
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Pour les pros carburateur
Sur deux carburateur que j'ai et sur celui que j'ai monté il y a un gicleur comme sur la photo du bas coté cache culbuteur et un gros gicleur , en plus d’être bloqué il y a une vis qui empêche de le desserrer
vu que le gicleur a une vis de blocage il peu être visé à fond ou non se gicleur serait t'il pas réglable ?
alors que sur les autres carburateurs en ma possession j’ai le de même gicleur des deux coté comme celui la
Claude
Sur deux carburateur que j'ai et sur celui que j'ai monté il y a un gicleur comme sur la photo du bas coté cache culbuteur et un gros gicleur , en plus d’être bloqué il y a une vis qui empêche de le desserrer
vu que le gicleur a une vis de blocage il peu être visé à fond ou non se gicleur serait t'il pas réglable ?
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Claude
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
ce n'est pas le gicleur de ralenti?
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Oui c les gicleurs de ralentieyann4x4 a écrit :ce n'est pas le gicleur de ralenti?
Claude
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
La vis est juste une sécurité pour éviter qu'il ne se dévisse.... J'en ai déjà perdu un dans le désert!
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Ok merci
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Aujourd’hui j'ai fait un nouveau pot d’échappement ,je suis partie d'un pot de moto que j'ai raccourci et retiré les chicanes à la place j'ai fait une mitraillette reste à finir les fixations
Le moteur crache des flammes cette année dans les dépassement je vais laisser des traces sur les peintures coté droit
http://www.dailymotion.com/video/x537gf ... ammes_auto" onclick="window.open(this.href);return false;
Claude
Le moteur crache des flammes cette année dans les dépassement je vais laisser des traces sur les peintures coté droit
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
énorme !!!
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Une vidéo des 20 heures de Sully 2015 en multi marque
Pour preuve qu'on peu se faire plaisir même avec une petite 4l et pas être ridicule face à d'autre voitures
Claude
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Génial !
Quel silence, on dirait un véhicule électrique lol
Ca n'a pas l'air évident de dépasser sur ce circuit par contre
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Ca n'a pas l'air évident de dépasser sur ce circuit par contre
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici : https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Pourquoi ta pas de son ?takata6 a écrit :Génial !
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Pour le dépassement c surtout que les voitures on plus de chevaux que notre 4l avec le moteur de 782 cm3
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Bon j'ai commencé à remonte un nouveau moteur sur basse alpine monté avec les segments qui mon couté un bras
comme on peut voir sur la photo il y a une erreur du_ sans des inscription aprotec la flèche elle est dans le bon sans ,j'ai réussi à supprimer le point dur que j’avais à l'assemblage sur deux pistons .
Alors aujourd’hui je me pose la question je monte le moteur en configuration alpine ou TX ,si je le monte en configuration alpine je peux faire que sully en multi-marque alors quand configuration TX
Claude
comme on peut voir sur la photo il y a une erreur du_ sans des inscription aprotec la flèche elle est dans le bon sans ,j'ai réussi à supprimer le point dur que j’avais à l'assemblage sur deux pistons .
Alors aujourd’hui je me pose la question je monte le moteur en configuration alpine ou TX ,si je le monte en configuration alpine je peux faire que sully en multi-marque alors quand configuration TX
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Re: Présentation d’une petite 4L ordinaire
Et tu ne peux pas juste changer la culasse entre les courses?
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