Restauration Citroën TYPE HY 1964
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Époustouflant!!!!!
Laurent
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Merci les gars
je commence le moteur par la culasse , on voit bien le cylindre qui a merdé
ainsi que le joint de culasse qui est pété sur le premier cylindre
ainsi qu'un joli bac à fleurs
je dépoile quand même la culasse histoire de sauver ce qui peut l'être
je vais sortir les soupapes plus communément appelées " Evèques " quoi ???? un évèque c'est bien un sous pape ??? je sort ...
je commence le moteur par la culasse , on voit bien le cylindre qui a merdé
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je dépoile quand même la culasse histoire de sauver ce qui peut l'être
je vais sortir les soupapes plus communément appelées " Evèques " quoi ???? un évèque c'est bien un sous pape ??? je sort ...
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
je préfère l'odeur de l'huile de boite au N°5 de Chanel ...
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Y a du boulot ...
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Ça ressemble vachement à une culasse de 403...
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Un peu ... mais pas tout à fait , voir : viewtopic.php?f=62&t=2259&start=20
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Vaisselle !
tringlage des circuits d'huile
quelques marques de rouille sur l'axe des culbuteurs , mais pas sur les portées donc c'est réutilisable
démontage des soupapes
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quelques marques de rouille sur l'axe des culbuteurs , mais pas sur les portées donc c'est réutilisable
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
soupapes sauvables mais j'en ai d'autres peut être mieux ...
vaisselle faite
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
C'est beau, c'est neuf ? Non c'est lavé avec .... ... avec quoi ??
C'est vrai qu'un fois la vaisselle faite c'est beaucoup plus intéressant à travailler !
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
La vaisselle avec quoi ? j'ai plusieurs solutions du plus hard au plus soft ...
à commencer par le sablage pour la grosse rouille , le microbillage pour les petits trucs jolis ( carbu , pompe à essence ) , le diluant de nettoyage et le nettoyant frein pour dégraisser , le karcher eau chaude , la brosse métallique sur touret et bien sûr les ultrasons ... voilà voilà ... sans oublier l'huile de coude !
j'ai décamouflé l'emplacement de la plaque d'immat.
je vais trouver un moyen de démonter ce truc mécano soudé pour le sabler
j'ai envie de faire un peu de mécanique
ma boite d'origine
butée graphité presque cuite
je compte le nombre de dent pour voir le rapport de boite , normalement j'ai une plus longue ...
à commencer par le sablage pour la grosse rouille , le microbillage pour les petits trucs jolis ( carbu , pompe à essence ) , le diluant de nettoyage et le nettoyant frein pour dégraisser , le karcher eau chaude , la brosse métallique sur touret et bien sûr les ultrasons ... voilà voilà ... sans oublier l'huile de coude !
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je vais trouver un moyen de démonter ce truc mécano soudé pour le sabler
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Oui pour la vaisselle l'huile de coude c'est très important ..
Dommage qu'il n'y est pas une boite 4 comme sur les J7 !
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Oui c'est qu'une boite 4 ce serait super
Ah au fait ... 30000 vues sur une histoire de HY postée sur un forum de 4l ... Ca m'impressionne je ne pensais pas que cela pouvait interesser autant de monde
Ah au fait ... 30000 vues sur une histoire de HY postée sur un forum de 4l ... Ca m'impressionne je ne pensais pas que cela pouvait interesser autant de monde
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Tout ce qui est multimédia avec un HY dedans ça fonctionne toujours en France!
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
C'est surtout la qualité de la restauration que nous admirons !!! Tu feras la même sur une nouvelle 4L que ça nous dérangerai pas
La 4L ne perd pas d'huile, elle marque son territoire
Titinoscope : viewtopic.php?f=22&t=2797" onclick="window.open(this.href);return false;
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- jeanalvitre
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
30.000 vues, bravo !!
Et je suis d'accord avec les autres lecteurs du Forum, ces 30.000 vues c'est surtout dû à la qualité de ton travail et aussi la qualité de tes reportages, ils sont intéressants et passionnants
Merci de nous faire partager ton savoir faire !
- DELAROUILLE
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Merci encore les gars ...
Bon pour le suspens dans un film , il faut des scènes d'horreur !
carter de distribution et sa misère
là j'ai l'impression d'être devant une pochette surprise
Aie ... ça pique ...
avec une vinaigrette au fond
ou peut être un reste de mayonnaise
mais après un nettoyage à la vapeur haute pression , le moral remonte .
Bon pour le suspens dans un film , il faut des scènes d'horreur !
carter de distribution et sa misère
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Aie ... ça pique ...
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Mais oui c'est pas si grave que ça !! Tant que c'est gras c'est que c'est encore sauvable !
La 4L ne perd pas d'huile, elle marque son territoire
Titinoscope : viewtopic.php?f=22&t=2797" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Je vais sauver ce que je peux ...
culasse une fois sablée , pas terrible mais j'en ai une mieux
pignon de commande de pompe a huile HS mais j'en ai une autre aussi , elle est pété mais avec les deux je peux en faire une
culasse une fois sablée , pas terrible mais j'en ai une mieux
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
La culasse reste sauvable, mais pas sans frais
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
La culasse ne semble pas en trop mauvais état, elle n'est pas fendue ?
Les sièges de soupapes à changer pour la nouvelle essence ?
C'est incroyable de voir le pignon d'entrainement de la pompe a huile autant mangé par la rouille !
Les sièges de soupapes à changer pour la nouvelle essence ?
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- DELAROUILLE
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Non elle n'est pas fendue mais la 2ème est plus belle , je ne change pas les sièges qui sont intacts et ces moteurs ont un taux de compression faible donc pas de risque pour les sièges .
oui le pignon de pompe ainsi que l'arbre à came sont mort alors qu'ils n'étaient même pas dans l'eau ...
oui le pignon de pompe ainsi que l'arbre à came sont mort alors qu'ils n'étaient même pas dans l'eau ...
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