La Sinpar du frèrot...
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Re: La Sinpar du frèrot...
tcheu la tronche du bocal ! une cloison par-chaleur style collecteur/démarreur serait sans doute adaptable ?
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Re: La Sinpar du frèrot...
après tous ces raids, les rotules supérieures étaient mortes, donc changement
il reste les silentblocs de train arrière à faire pour que tout soit parfait
il reste les silentblocs de train arrière à faire pour que tout soit parfait
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Re: La Sinpar du frèrot...
faut qu'elle revienne dans notre région c'est moins risqué :p
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Re: La Sinpar du frèrot...
j'y étais semaine dernière pour le raid à fontainebleau...
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Re: La Sinpar du frèrot...
oui j'ai vue quelque photo j'étais de mariage dommage ... c'était bien
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Re: La Sinpar du frèrot...
On a vue satataveteam a écrit :j'y étais semaine dernière pour le raid à fontainebleau...
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Participation au trophy 2012 : 450 iéme sur 4L F6
Participation au trophy 2013 : 1000 iéme sur 4L f6 ( ne jamais laisser le volant à une novice du raid )
Participant à l'afri4l : en attente de l'opération "une semaine, une 4l"
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Re: La Sinpar du frèrot...
la voiture tourne toujours, elle a pris cher ces derniers mois...
+2 000 km de reco/raid pour ma sortie du mois d'octobre (200km de TT samedi, 100km le dimanche, 2 road books par jours, 3 passages minimum pour les 2 road books TT ) bref, 3 bons raids dans la tronche
lors de la sortie, dimanche, 3ème chemin, en pleine montée, plus de puissance, voyant rouge allumé, de huile qui coule dans l'habitacle : un tuyau d'huile s'est barré...
je suis redescendu en marche arrière, , en bas on a ouvert le capot, de l'huile partout, j'ai refait le plein d'huile (4L ... )quelques coups de démarreur pour réamorcer, et c'est reparti... (c'est solide ces moteurs...)
j'ai fait les culbus hier, les bougies sont quand même pleines d'huile, les segments sont rincés... (dommage pour un moteur qui n'a pas beaucoup roulé (+de 20 000km depuis réfection))
j'ai donc pu tester sur la durée des silents blocs de triangle supérieur renforcés (bientôt dispos), et je monte actuellement un système renforcé pour les silents bloc de tirants de chasse (j'ai 2 raids avant la fin de l'année, pour tester)
+2 000 km de reco/raid pour ma sortie du mois d'octobre (200km de TT samedi, 100km le dimanche, 2 road books par jours, 3 passages minimum pour les 2 road books TT ) bref, 3 bons raids dans la tronche
lors de la sortie, dimanche, 3ème chemin, en pleine montée, plus de puissance, voyant rouge allumé, de huile qui coule dans l'habitacle : un tuyau d'huile s'est barré...
je suis redescendu en marche arrière, , en bas on a ouvert le capot, de l'huile partout, j'ai refait le plein d'huile (4L ... )quelques coups de démarreur pour réamorcer, et c'est reparti... (c'est solide ces moteurs...)
j'ai fait les culbus hier, les bougies sont quand même pleines d'huile, les segments sont rincés... (dommage pour un moteur qui n'a pas beaucoup roulé (+de 20 000km depuis réfection))
j'ai donc pu tester sur la durée des silents blocs de triangle supérieur renforcés (bientôt dispos), et je monte actuellement un système renforcé pour les silents bloc de tirants de chasse (j'ai 2 raids avant la fin de l'année, pour tester)
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Re: La Sinpar du frèrot...
Raid en Belgique : Done
un petit retour sur ce 2 ème mud & road, pour ma part...
Départ de nancy : 3h du matin, pas envie d'être coincé par les gilets jaunes
arrivé à proximité du départ : 6h, du coup je me suis trouvé un petit coin tranquille pour piquer un petit roupillon...
je me suis levé, changé, j'ai changé les roues avants, et je suis allé rejoindre le départ...
briefing prévu pour 9h45, je suis parti vers 10h20 (départ toutes les minutes)
quelques km de route, puis arrivée sur le premier chemin, un peu gras, quelques ornières, je rattrape un groupe (la première étant une 4L, les 8-9 autres, des 4x4)
2 chemins plus tard, certains ont pris la déviation " gros véhicules", d'autre se sont trompés de chemins, je passe devant, la 4L qui était en tête suivra un peu... puis je la perdrais (?)
j'ai fait tout le reste de la route , tout seul, les chemins étaient parfaits
Arrivé à la fin du RB, 14h 45, j'ai pourtant pris 45minutes pour manger, je me suis arrété remettre du carburant et j'avais un amorto qui m'a obligé à m'arrêter (silentbloc sorti de la tête d'amorto)
les premiers sont arrivés 35minutes après moi, puis un groupe est arrivé...
la 2seconde 4L(Anatole) est ensuite arrivée, les chemins étaient pourris...
les plus : RB, parfait, sur papier glacé !!
un parcours super sympa
les Moins : Trop de 4x4 (2/3 des participants)
chemins défoncés après le pasage des 4x4 (les 4L qui étaient derrière ont eu plus de difficultés alors que les chemins étaient correct avant le labour des 4x4)
bref, j'ai aimé, mais à moins de limiter le nombre de 4x4 et les faire passer derrière les 4L, je ne pense pas recommencer l'année prochaine ... je pense que le minimun est de respecter les chemins, car dans le cas contraire les riverins et autres utilisateurs de chemin ne sont plus d'accord pour le libre passage dans ces chemins et limitent le passage (panneaux, chaînes, barrières...)
un petit retour sur ce 2 ème mud & road, pour ma part...
Départ de nancy : 3h du matin, pas envie d'être coincé par les gilets jaunes
arrivé à proximité du départ : 6h, du coup je me suis trouvé un petit coin tranquille pour piquer un petit roupillon...
je me suis levé, changé, j'ai changé les roues avants, et je suis allé rejoindre le départ...
briefing prévu pour 9h45, je suis parti vers 10h20 (départ toutes les minutes)
quelques km de route, puis arrivée sur le premier chemin, un peu gras, quelques ornières, je rattrape un groupe (la première étant une 4L, les 8-9 autres, des 4x4)
2 chemins plus tard, certains ont pris la déviation " gros véhicules", d'autre se sont trompés de chemins, je passe devant, la 4L qui était en tête suivra un peu... puis je la perdrais (?)
j'ai fait tout le reste de la route , tout seul, les chemins étaient parfaits
Arrivé à la fin du RB, 14h 45, j'ai pourtant pris 45minutes pour manger, je me suis arrété remettre du carburant et j'avais un amorto qui m'a obligé à m'arrêter (silentbloc sorti de la tête d'amorto)
les premiers sont arrivés 35minutes après moi, puis un groupe est arrivé...
la 2seconde 4L(Anatole) est ensuite arrivée, les chemins étaient pourris...
les plus : RB, parfait, sur papier glacé !!
un parcours super sympa
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chemins défoncés après le pasage des 4x4 (les 4L qui étaient derrière ont eu plus de difficultés alors que les chemins étaient correct avant le labour des 4x4)
bref, j'ai aimé, mais à moins de limiter le nombre de 4x4 et les faire passer derrière les 4L, je ne pense pas recommencer l'année prochaine ... je pense que le minimun est de respecter les chemins, car dans le cas contraire les riverins et autres utilisateurs de chemin ne sont plus d'accord pour le libre passage dans ces chemins et limitent le passage (panneaux, chaînes, barrières...)
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Re: La Sinpar du frèrot...
c'était quoi comme 4x4 ?
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Re: La Sinpar du frèrot...
: Mais enfin, je savais pas que tu y allais, domage Je tu ne sois pas passé a la maison et j'aurais aussi pu te loger la veille !
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici : https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing
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Re: La Sinpar du frèrot...
tu as un léger aperçu, sur le drive de la sortie où on ne voit que la fin du peloton
je n'ai pas de photos pour le moment, l'appareil étant chez moi, et moi n'y étant pas
Dinant, c'est pas tout près de Bruxelles...
et la veille, les gilets jaunes terrorisaient la france d'où mon départ à 3h du mat
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Re: La Sinpar du frèrot...
si je faisais ça par chez moi, on peut être sûr qu'il n'y aurait plus de rando du Volvestre pendant plusieurs annéestataveteam a écrit : ↑20 nov. 2018 21:24Raid en Belgique : Done
bref, j'ai aimé, mais à moins de limiter le nombre de 4x4 et les faire passer derrière les 4L, je ne pense pas recommencer l'année prochaine ... je pense que le minimun est de respecter les chemins, car dans le cas contraire les riverins et autres utilisateurs de chemin ne sont plus d'accord pour le libre passage dans ces chemins et limitent le passage (panneaux, chaînes, barrières...)
il faut des autorisations pour ce genre de manifestation en Belgique ?
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: La Sinpar du frèrot...
aucune idée pour la belgique....
mais les chemins sont plus limités que par chez nous...
Idem, la rando que j'organise tomberait à l'eau (je suis en plus un peu connu dans le secteur, les personnes viendraient direct se plaindre chez moi)
mais les chemins sont plus limités que par chez nous...
Idem, la rando que j'organise tomberait à l'eau (je suis en plus un peu connu dans le secteur, les personnes viendraient direct se plaindre chez moi)
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Re: La Sinpar du frèrot...
Salut, merci pour ton retour tatave
La prochaine fois prends takata avec et pars dernier pour pas aller trop vite, elle passe trop facilement cette 4L haut perchée. Nous on espère bien te revoir à un Mud&Road
Sinon en réalité, les 4L n'ont jamais eu de mal à passer dans les passages techniques, mais les 4x4 bien (voies plus larges, hauteur sous ponts pénalisante) : ça a pris beaucoup de temps, car tout le monde s'était arrêté pour le spectacle et rigoler de la situation (souvent les 4x4 sont très réticents sur les performances des 4L avant la sortie, bien moins après ).
Il n'y a pas de soucis avec les chemins que nous empruntons, car ce sont tous des chemins publics ouverts, on fait très attention à ça à chaque sortie (pas de zones NATURA2000, pas de chemins forestiers, pas de chemins privés (sauf accord), pas de zones de chasse, donc pas de soucis avec cela (effectivement en Belgique c'est très réglementé).
Si vous voulez voir les photos, on devrait les publier dans les jours prochains :
PS : pour info le papier est en fait du papier "silk", ça donne un rendu top
La prochaine fois prends takata avec et pars dernier pour pas aller trop vite, elle passe trop facilement cette 4L haut perchée. Nous on espère bien te revoir à un Mud&Road
Sinon en réalité, les 4L n'ont jamais eu de mal à passer dans les passages techniques, mais les 4x4 bien (voies plus larges, hauteur sous ponts pénalisante) : ça a pris beaucoup de temps, car tout le monde s'était arrêté pour le spectacle et rigoler de la situation (souvent les 4x4 sont très réticents sur les performances des 4L avant la sortie, bien moins après ).
Il n'y a pas de soucis avec les chemins que nous empruntons, car ce sont tous des chemins publics ouverts, on fait très attention à ça à chaque sortie (pas de zones NATURA2000, pas de chemins forestiers, pas de chemins privés (sauf accord), pas de zones de chasse, donc pas de soucis avec cela (effectivement en Belgique c'est très réglementé).
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Re: La Sinpar du frèrot...
Les chemins c'est pas facile, mais possible en Belgique.... mai c'est souvent fort plat
Pour étancher ta soif de challenge, la prochaine fois je t’emmènerai sur une sortie mud&Deuche avec les potes de Louis Barbour où il n'y a que des dames haute perchées à petits cu...bes
Pour étancher ta soif de challenge, la prochaine fois je t’emmènerai sur une sortie mud&Deuche avec les potes de Louis Barbour où il n'y a que des dames haute perchées à petits cu...bes
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici : https://drive.google.com/file/d/1Mc9x2S ... sp=sharing
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Re: La Sinpar du frèrot...
avec plaisir !!!
je mets les photos en vrac, je trierais plus tard...
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Re: La Sinpar du frèrot...
Je vois que tu es passé par le rocher Bayard en venant
Les photos sont publiées sinon : https://www.facebook.com/media/set/?set ... 2ef2b21071
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Re: La Sinpar du frèrot...
en repartant, les photos sont toutes dans le sens inverse
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Re: La Sinpar du frèrot...
on est monté à Madine dès le Jeudi pour le rassemblement de véhicules ancien (le plus grand du nord est)
pas trop de photos des voitures, mais un peu plus des tours en canoë...
pas trop de photos des voitures, mais un peu plus des tours en canoë...
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"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
- savina
- Staff Poussières de Pistes
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Re: La Sinpar du frèrot...
ça rend pas mal la caisse de R5 sur le Suzuki
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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