Restauration Citroën TYPE HY 1964
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
La jauge ... le retour
Microbillage du corp en alu
Remontage et contrôle de la résistance variable avec un ohmètre à aiguille pour voir si il y a variation linéaire et sans coupure impossible à voir au multimètre numérique
Remontage final et adjonction du flotteur "maison" une ampoule tube débarrassée de sa douille .
Microbillage du corp en alu
Remontage et contrôle de la résistance variable avec un ohmètre à aiguille pour voir si il y a variation linéaire et sans coupure impossible à voir au multimètre numérique
Remontage final et adjonction du flotteur "maison" une ampoule tube débarrassée de sa douille .
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
J'ai aussi nettoyé le filtre à essence qui sert aussi de bouchon de vidange du réservoir
tu parles d'un filtre ... bon ok , il doit arrêter les cailloux mais c'est bien tout un filtre moderne avant le carbu s'imposera .
j'ai fait briller les chromes ... en fait c'est de l'alu , enjoliveurs et chevrons de calandre
j'ai sablé le réservoir
pour 1 kilo de tôle , il y a 100 grammes de trous
Avant d'y pointer le nez du semi auto j'ai mesuré l'épaisseur de la tôle ... 0.56 mm ! ca va pas être facile même à la puissance mini d'aller y poser des chiures de mouches de soudure
tu parles d'un filtre ... bon ok , il doit arrêter les cailloux mais c'est bien tout un filtre moderne avant le carbu s'imposera .
j'ai fait briller les chromes ... en fait c'est de l'alu , enjoliveurs et chevrons de calandre
j'ai sablé le réservoir
pour 1 kilo de tôle , il y a 100 grammes de trous
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Putain...le genre de trucs qui re-dynamise le forum !
Bravo !
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Mais bien sûr qui si , il s'en vend toujours ... aux vieux de la vieille mais il s'en vend toujours
comment fait-tu pour contrôler un potentiomètre ou la décharge d'une capa avec un numérique ?
ca serait bien d'enseigner à l'école la façon de s'en servir ... qu'est ce que tu en pense ?
comment fait-tu pour contrôler un potentiomètre ou la décharge d'une capa avec un numérique ?
ca serait bien d'enseigner à l'école la façon de s'en servir ... qu'est ce que tu en pense ?
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Le coup du floteur avec une ampoule
Je n'aurai pas osé !
Merci pour l'info pour le sablage : "de la microbille trés fine de chez Mototacot à Limoges", j'ai la même petite cabine et le truc que j'ai pris chez Brico à Brive ça ne fonctionne pas correctement, il faut que je secoue la cabine pour faire descendre l'abrasif.
Je n'aurai pas osé !
Merci pour l'info pour le sablage : "de la microbille trés fine de chez Mototacot à Limoges", j'ai la même petite cabine et le truc que j'ai pris chez Brico à Brive ça ne fonctionne pas correctement, il faut que je secoue la cabine pour faire descendre l'abrasif.
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Si si , et pourtant je ne suis pas une lumièrejeanalvitre a écrit :Le coup du floteur avec une ampoule
Je n'aurai pas osé !
Euh ... moi aussi je secoue la cabine ... en fait la trémis n'est pas assez profonde pour qu'il y ai toujours de la microbille à l'entrée du tube .jeanalvitre a écrit : j'ai la même petite cabine et le truc que j'ai pris chez Brico à Brive ça ne fonctionne pas correctement, il faut que je secoue la cabine pour faire descendre l'abrasif.
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Bon le réservoir ... toute une aventure , suite
dans les trous il y en a de mal plaçés prés de la soudure des cotés , hors de question de souder à l'étain car trop prés du futur cordon au semi auto .
Donc avec beaucoup de précautions ca a marché
pour les autres trous loin des soudures finale , j'ai opté pour l'étain , un coup de décapant ( acide chlorydrique) et là ca colle , on peux charger sur de la tôle fine .
Il est quand même bien couffi
je refabrique les deux cotés de la cloison centrale
ajustage
pointage en position
soudure finale à l'étain , j'en profite pour faire un montage à blanc de la jauge histoire de voir si elle passe tranquille .
ainsi que du tube plongeur avec le filtre à cailloux , voilà je l'ai ressablé pour enlever les résidus de décapant et j'attend le traitement Restom que j'ai commandé mais que je n'aurai que le mois prochain , en attendant je le range au sec .
dans les trous il y en a de mal plaçés prés de la soudure des cotés , hors de question de souder à l'étain car trop prés du futur cordon au semi auto .
Donc avec beaucoup de précautions ca a marché
pour les autres trous loin des soudures finale , j'ai opté pour l'étain , un coup de décapant ( acide chlorydrique) et là ca colle , on peux charger sur de la tôle fine .
Il est quand même bien couffi
je refabrique les deux cotés de la cloison centrale
ajustage
pointage en position
soudure finale à l'étain , j'en profite pour faire un montage à blanc de la jauge histoire de voir si elle passe tranquille .
ainsi que du tube plongeur avec le filtre à cailloux , voilà je l'ai ressablé pour enlever les résidus de décapant et j'attend le traitement Restom que j'ai commandé mais que je n'aurai que le mois prochain , en attendant je le range au sec .
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Magnifique!!!
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
C'est beau, du travail de Pro !
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Il faudra trouver des antennes d'époque!
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Zyboux a écrit :Il faudra trouver des antennes d'époque!
Y'en a
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
pour ceux qui ne sont pas trop loin ... si il fait beau ça va être le top , il y a 9 clubs qui rejoignent Brive pour la journèe nationnale des véhicules d'époque
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Il faudrait peut être que je m'occupe des sièges
dans la sablière
ca fait tout de suite plus propre , par contre souflette pendant 10 minutes à virer le sable dans les tubes
soudures des éléments cassés , c'est vraiment pas plus solide que des sièges de deuche
Voilà , là on est avant qu'on passe l'apprêt qu'on passe avant la peinture , mais que je passerai après parce que là j'ai pas le temps , avant il faut que je sois à peu prés prêt
dans la sablière
ca fait tout de suite plus propre , par contre souflette pendant 10 minutes à virer le sable dans les tubes
soudures des éléments cassés , c'est vraiment pas plus solide que des sièges de deuche
Voilà , là on est avant qu'on passe l'apprêt qu'on passe avant la peinture , mais que je passerai après parce que là j'ai pas le temps , avant il faut que je sois à peu prés prêt
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
ne va pas trop vite, qu'on ait le temps de lire
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
T'inquiète Savina , quand j'en serais à la carrosserie , ca ira sûrement beaucoup moins vite
fixation du système d'avance du siège conducteur , changement des galets
c'est comme pour les deuches , les garnitures sont refabriquées et ont l'air de bonne qualité , conforme à l'origine
maintenues en place par un système de sangles et de caoutchouc un peu plus robuste que les élastiques de deuches ... mais c'est long à mettre en place
fixation du système d'avance du siège conducteur , changement des galets
c'est comme pour les deuches , les garnitures sont refabriquées et ont l'air de bonne qualité , conforme à l'origine
maintenues en place par un système de sangles et de caoutchouc un peu plus robuste que les élastiques de deuches ... mais c'est long à mettre en place
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Nickel,super!!
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
Oui c'est nickel grace à la refabrication qui va bien ... sinon il aurait fallu trouver un sellier et surtout ce débrouiller pour les élastiques ... avec une chambre à air peut être
il a tout de même fallu récupérer des petits caoutchouc qui n'était pas fournis avec les sangles , les nettoyer un par un et les remettre sur les nouveau crochets
tout se tend correctement
ca a de la gueule au final , mais il faut compter une heures et demi par siège ... c'est pas que je soit pressé mais faudrait pas que ça traine ...
il a tout de même fallu récupérer des petits caoutchouc qui n'était pas fournis avec les sangles , les nettoyer un par un et les remettre sur les nouveau crochets
tout se tend correctement
ca a de la gueule au final , mais il faut compter une heures et demi par siège ... c'est pas que je soit pressé mais faudrait pas que ça traine ...
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Re: Restauration Citroën TYPE HY 1964
C'est toujours une merveille tes réalisations. Je ne me lasse pas de suivre tes restaurations. Super boulot et, en plus, qu'est-ce que c'est beau un siège de Tube ....en tube !! J'attends la suite avec délectation.
Christian.
P.S : si tu veux passer l'apprêt à Noël, il vaut mieux regarder le calendrier de l'Avent ?
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