Prépa 4L Médecine Descartes

[alex120190]

Complètement d'accord avec toi !! Je me suis mis devant ce week end mais j'ai pas eu le
Courage de le démonter ! Pour la peine je l'ai même peint en rouge ! Auriez vous des photos pour me montrer comment fixer les sièges baquets nauroto !? Ça me donnerait des idees

Sinon pour mon problème de carbu, j'ai pas mal roulé ce we et vraiment sans un peu de starter y'a rien a faire il y a des trous a l'accélération. Donc on l'a démonté nous allons l'emmener faire nettoyer puis remonter avec les joints neufs, nous verrons si les symptômes persistent !

[stilgart]

les demontages ne sont pas toujours la solution !!!
y a tellement de choses qui peuvent se deregler et causer des trou qu'il faut tout verifier avant ...
++

[alex120190]

Oui enfin la le problème vient du carbu, il suffit que je mette la main à moitié sur l'entrée d'air pour se mon ralenti reprenne. Je ne vois qu'un bon nettoyage. Ce carbu a été plusieurs fois demonyé et remonte n'importe comment comme
En témoigne cette pièce que j'ai retrouvé dans la cuve la dernière fois. Sinon si tu as d'autres propositions je suis complètement preneur !

[alex120190]

Voila l'anneau, un peu bling bling !

[stilgart]

tu as essaye de regler ton carbu ? tu parles de l'allumage mais pas de reglage de carbu dans les posts precedent....
tu as toute les durites bien branché ? pas de prise d'air dans le systeme d'admission (joint collecteur / culasse HS) et ainsi de suite ???
tu as essayé avec un autre carbu ? un test de pollution pourrais donner des indications dans le reglage par exemple

un carbu bouché / sale j'ai toujours du mal a le croire, aprés j'ai peut etre de la chance mais j'ai pas encore eu le coup ...par contre completement dereglé ca arrive souvent !
++

[alex120190]

Oui j'ai essayé de le régler, mais ça ne change pas grand chose...
Il a été démonté (traces sur les joints, pièces pas à leur place...), et mon esprit cartésien me dit qu'on ne démonte pas un carbu pour le plaisir, il devait déjà y avoir un souci. Bref j'essaye d'en trouver un autre pour comparer, mais cette pièces (28IF) ne se fait pas neuf (ou alors j'ai pas trouvé). Je cherche d'occase, au moins pour voir si c'est le même souci avec un autre.

[miniblin]

L'anneau là passera pas au contrôle su je me trompe pas !?

[alex120190]

Comme c'est pas bien précisé sur leur site et qu'ils mettent que l'anneau doit être impérativement boulonné au châssis je le laisse. Au pire mes tubes MRP sont boulonnés au chassis donc ça peut aussi faire office de crochet. De toute manière j'ai pas le temps d'en refaire un donc tant pis...

Pour le carbu, je me demannde si tous les Zénith 28IF sont compatibles avec le mien ou le numéro+lettres qui suivent ont leur importance pour la compatibilité ??

[MatGARAGE]

Les numéros et lettres ont leurs importances ils correspondent aux gicleurs, pointeaux, emulsionneur et flotteur du carburateur.
Maintenant certains on la même config mais des noms différents en fonctions des références d'époques.

Mat

[stilgart]

233 euros en neuf chez MRP ... carbu de 28 ou 32 vendu en echange du vieux ....
c'est chere le carbu neuf mais c'est neuf !!!

sur leboncoin tu devrais en trouver un d'occase pour beaucoup moins chere !!
++

[jonathan12]

chouette prépa, elle a de la gueule la petite

les pare choc c'est du combien de mm de diamètre?
t'as une idée de l'épaisseur des accroche des PC au chassis 5mm?

j'aimerais bien m'en fabriquer, alors je me renseigne

merci d'avance

bonne continuation dans ta prépa, le grand voyage c'est pour bientot !!!

[stilgart]

c'est un profile carre ... pas top du 5 c'est pas mal c'est pas tres large alors faut quand meme que ca soit epais sinon aucun interet !

pour le diametre c'est du 40 ou 50 ....

c'est dommage que la finition est baclée sur les parechoc de chez MRP !!! pourquoi mettre du carré alors que ca rentre pas dans les encoches du chassis .... les trou pour l'arriere sont pas en face .... ils soudent une plaque carré sur du profilé carré mais en plein milieu alors que le dessous de la plaque est inutile ....

[jonathan12]

ok merci pour les info, oui les profilé carré pour les fixation c'est pas le top niveau place

je pense que je vais partir sur du 5mm d'epaisseur et un diametre de 50 (40 il me semble que ca fait fort petit)
peut etre du 40 a l'arriere, je verrai bien

[alex120190]

Oui tu as 100% intérêt à te les fabriquer toi même, si tu balance 70e dans ceux de MRP tu aura toutes les fixations à refaire...

[alex120190]

Pour les sièges baquets, je les ai commandés. Pour les fixations, si je met des bons fers plats fixés sur les trous d'origine, et qu'ensuite je boulonne les rails sur ces fers plats ça va ? Ou faut mettre aussi un fer plat sous les rails pour les soutenir ?

[MatGARAGE]

Un V sous le fer plat avec la point au milieu serait un plus.
Apres tout dépend du fer plat.

Mat

[alex120190]

Ah oui je vois ce que tu veux dire, je vais voir ce que je trouve en récup' !

[alex120190]

Sinon mon problème de carburation est réglé, après démontage et passage aux ultrasons le moteur tourne comme une horloge à tous les régimes ! La technologie ça à parfois du bon !!

[stilgart]

pour le maroc essaye d'en trouver un autre de carbu que tu nettoieras et que tu regleras avant de le mettre dans le coffre ....
si probleme insoluble tu pourras faire l'echange qui est plus rapide qu'un demontage dans le sable !!
++

[alex120190]

Je rajoute quelques photos de l'avancée des travaux :

La fixation des feux sur la calandre avec un fer plat :


Deuxième ventilo à commande manuelle :


Fin de l'électricité : 1 Voltmètre, la sonde T, la commande de ventilo et d'antibrouillards, et le klaxon supplémentaire qui fait peur aux piétons ! Et l'allume cigare, mais qui est lui relié séparément avec un plus gros câble et un gros fusible.




Pour la pompe lave glace au début j'ai mis une de R21 mais c'était pas terrible j'ai compris au bout d'une heure qu'il fallait qu'elle soit tout le temps sous pression, donc en dessous du bocal. Ça m'arrangeait pas donc j'ai opté pour un modèle de R5 qui de met direct au dessus du bocal, pratique !