Bubulle, en route pour son second Trophy

[la Pomme de Pin]

Voilà un cap de franchi pour le trio des sables ( Moi Lucas et notre toute nouvelle arrivée, bubulle)

Ma présentation viewtopic.php?f=30&t=7491

Le premier 4LT de bubulle avec son ancien propriétaire viewtopic.php?f=68&t=6154&p=149588&hili ... le#p149588

Après plusieurs années à en parler sans agir, il a fallut se réveiller.
En effet c'est la dernière année pour moi m'inscrire au 4L trophy, je ne serais plus étudiant l'année prochaine.

Raphi qui était dans ma classe l'avait fait avec sa bubulle. Je ne souhaitez pas sacrifier une 4L pour cet évènement (respect des voitures anciennes oblige .. même si de 1982 elle n'est pas très âgée lol ), cette 4L déjà préparée tombait parfaitement au bon moment. De plus j'ai bien confiance dans le propriétaire et ses compétences mécaniques, avec qui j'ai travaillé un an à Toulouse.

Les photos de l'annonce sont prometteuses .. pour un tarif "ami" plus que très raisonnable, largement en dessous des prix du marché nordiste, avec en plus, tout les équipements obligatoire pour participer au 4L trophy, un bon gros lot de pièces, 4 jantes Alpine..

Bubulle est une F4 de 1982, qui a déjà été restauré par son ancien propriétaire pour faire le 4L trophy 2015.
Châssis carrosserie réparé traité et peint en blanc, freins totalement neufs, train roulants révisé, moteur boite non touché.
Elle a parcouru sans problème les 6000km passé du Trophy.

Pour les caractéristiques mécaniques et autres:
- Moteur de 854cc "billancourt" type B1B D7/07.
- Train arrière Fonte.
- Freins avant à disques.
- Plaques de protections acier 3mm moteur et réservoir.
- Option girafon présente.

Elle est équipé de quelques plus appréciables:
- Auto radio
- Ventilation et chauffage fonctionnel .. ma première voiture ancienne avec chauffage fonctionnel, ça ne laisse pas indifférent.
- Rack arrière pour rangement de caisses de pièces, et partie "couchette".
- Espace de rangement au plafond accessible en ouvrant le girafon.
- Anti brouillard dans la calandre



Appel d'urgence à mon coéquipier préféré, Lucas que vous avez sans doute déjà vu trainer dans mon garage et dans les meetings..
Aller ni une ni deux feu vert, y'a plus qu'à aller chercher la 4L, à Fayence près de Fréjus.


J'ai finit mes études à Toulouse le jeudi soir, et il fallait être rentré dimanche soir pour ma première journée de stage en entreprise.

La possibilité de ramener la 4L en roulant a été envisagé .. Mais bon, avec la consommation de carburant, 1100km en roulant à 90km/h (sans compter les belles montée à 40km/h, et le risque de tomber en panne, nous avons opter pour un plateau.

Le programme:
- Papa amène le plateau à Toulouse jeudi
- Prendre la route samedi matin (avec le canapé du propriétaire Raphi qui déménage et rentre à fayence..)
- Arriver samedi soir charger la 4L et dormir à Fayence
- Remonter avec la 4L dimanche matin
- Décharger dans le nord le dimanche soir .. et dormir !


Voila la 206 chargée à Toulouse .. l'essieu arrière est déjà mécontent


Et oui dans l'habitacle ça rentre au chausse pied, le solex est entièrement démonté, mon vélo aussi.


On fait de la pub outre Nord bien évidement !


Arrivé à Fayence, tour en 4L pour connaitre la machine, assisté par le propriétaire. L'occasion au vendeur de la conduire une dernière fois .. non pas sans émotions .. )=


Chargement de Bubulle le soir:


une bonne nuit de sommeil et c'est partie pour le route .. avec un plein ..


Puis la pluie ..


La voie de véhicule lent .. une première pour moi .. on rétrograde une fois .. puis deux .. et la vitesse se casse encore la figure


Et Papa encore à la pompe (qui n'y a jamais été aussi souvent en si peu de temps .. 2700 km avec un plateau sur 4 jours, ça consomme). Et un grand merci à lui sans qui la 4L n'aurait pas pût être remontée.


Arrivé enfin à 19h30 après 13h30 de route =)


Ainsi s'achève un périple de 2700km pour la 206 .. et se commence le notre pour le 4L trophy 2017 !!

[savina]

bonjour,

ton sujet a été publié en double, on va en supprimer un des 2

et sinon, j'avais vu Raphi et sa 4L au départ de son Trophy, avec quelques petits soucis d'allumage si je ne m'abuse

qu'est-ce que tu comptes faire sur cette F4 pour 2017 ?

[la Pomme de Pin]

Le sujet en double était voulu .. je clôturais le sujet de raphi 4LT 2015, et nous ouvrions le notre pour 2017 .. après c'est une question de point de vue, je trouvais ça propre.

L'allumage au départ de 2015, c'était une broutille, les fils d'allumage mal emboité dans la tête d'allumeur, une fois remboité, c'était en avant guingamp =)

Alors pour 2017, ce qu'on fera pas:
- toucher à la carrosserie (à par deux trois points à traiter .. et encore rien de fort urgent), y'a deux trois pète du 4LT précèdent, petit griffes .. mais la voiture reste très présentable, le tout a déjà été restauré de manière amateur peut être .. mais c'est très propre, et 2 ans à dormir dehors, pour le peu de rouille qui ressort, c'est que le boulot a été fait avec savoir faire
- l'aménagement arrière sera gardé, avec le rack au plafond, la partie rangement de caisse.

Ce qui va bouger:
- reconditionnement moteur intégral, proche de l'origine dans les moindres détails (comme mes moteurs précédents cf ma présentation)
- deux trois modifications moteur réversibles pour le 4LT ( filtre à air cyclone dans le compartiment moteur, 2 trois instruments de contrôle moteur dans l'habitacle, etc .. )
- retour à l'origine pour beaucoup de bricoles, ça parait peu, mais plein de petites pièces manquantes par ci par là, bricolé .. et le tout mis bout à bout ça fait une belle liste.
- j'ai finit de restaurer des sièges de BX GTI hier, qui prendront la place des baquets, ce qui introduit le point suivant ..
- aménagement du compartiment "médium" arrière en couchette grâce aux nouveaux sièges rabattables, qui permette au fidèle co-pilote lucas, de tenir allonger sans passer les jambes par le girafon
- éventuellement la pose d'une rampe de feux sur le toit ..
- gros check up train roulant et mécanique en général, le 4LT 2015 a laissé des traces ( et du sable ^^)
- modification de la sono intérieure ( de meilleur qualité que celle montée et le plus discret possible)
- une petite déco personalisé extérieure/intérieur
- quelques petites surprises .. je vais pas tout vous dire non plus


Le tout réalisé avec des moyens et pièces dispo en 82, (ou style d'époque .. ) avec une voiture basé sur une configuration le plus origine possible, agrémenté des modifications juste nécessaires (et obligatoire pour certaines).
Le tout pour un 4LT tranquille, sans prise de tête, non pas sans panne ce serait pas marrant bien-sur faut pas pousser =).

On sera pas une équipe à la sono de 10^9 watts, moteur préparé par le margoulin du coin développant 164,2 chevaux psychologique, en 4 freins tambours jamais ouvert, néon et volant momo, le tout sur une carrosserie choucrouté et peinte à la bombe montana mdr .. désolé notre 4L ne vous en mettra pas plein la vue, pourra paraitre de configuration banale et basique, mais bon .. on en sera pas moins content

on a un gout certain pour l'origine, la simplicité, le justifié (quand il s'agit de modif ou amélioration) .. c'est cette façon de penser qui rend tout simple et fiable =)

[la Pomme de Pin]

En attendant, voici la fine équipe du trio des sables, Lucas moi et bubulle, Direction le premier meeting nordiste de la 4L à Bugnicourt ! sous la pluie hein sinon c'est pas un meeting nordiste

[la Pomme de Pin]

Le samedi suivant l'achat, c'était familiarisation avec la mécanique et la voiture:

Tâches d'entretien facile et inspections visuelle:
- niveau de boite
- niveaux moteur
- réparer la panne électrique des clignotants (par chance le faisceau est très propre et proche de l'origine .. ça nous change de certaines)

- nettoyage compartiment moteur pour les futurs travaux


- nettoyage intérieur extérieur à la recherche de défaut et points sensibles, un petit pets de rouille trouvé sur une traverse uniquement.

- soufflage filtre à air, nettoyage du gros bazar tout gras plein de sable. Et avec un petit bout de chambre à air sur la vis de fixation du capot, ce qui rend le tout mieux étanche .. pour la sable ça servira. Des modifications de la filtration seront à venir courant de l'année







- remplacer 2 fils de bougies totalement oxydé avec les embouts cassé.. tiens le moteur tourne mieux maintenant et demarrage à froid facilité


- Vase d'expansion nettoyé, on voit enfin le niveau





- Nettoyage de la plaque protection moteur acier 3mm, rouillée que d'un côté .. merci la fuite d'huile.

Vu le poids de la plaque .. on ne la reposera pas de suite =)

[la Pomme de Pin]

Entre deux travaux, ça roule, voici bubulle la fermière =)



Révision des freins arrière, RAS, tout est neuf de fin 2014, de la matière sur les garnitures.
Les roulements ne présentent aucune marque.
Dégraissage et graissage du tout, on verrouille la freinage arrière c'est OK =)




En souvenir les premières plaques du 06 de la voiture au plafond du garage:




Petit achat de pièces:

pose de deux rétro de fourgonnette au lieu d'un de berline, bizarrement on voit de suite plus claire:



Mais pourquoi ce changement de rétro hein .. bah oui j'ai pété le feu arrière à force de manœuvrer pour garer la voiture au bout de l'allée .. le feu est lui aussi changé, au passage, dépose du second feu, nettoyage intérieur, inspection, tout est ok, éclairage arrière verrouillé =)


Pose de couvre pédale, comment ça on s'en fou ? chaque détail compte =)


Pose d'un câble de starter de R5, très appréciable, plus besoin d'ouvrir le capot à chaque démarrage.


Avant


Après: des vrais interrupteur, j'ai déjà branché les longue portées dessus, ça évite un interrupteur pendant sur le tableau de bord. J'ai aussi posé un warning de 4L origine (non présent sur la photo)


Petite sécurité des deux côtés pour ne pas faire tomber le capot



Pose de la patte de maintien alternateur, la tension de courroie est enfin correcte et ne bougera plus.


Entre temps on repart travailler sur ses VW chérie chez barncox ..

[la Pomme de Pin]

Bon gros soucis en image, Lucas est .. trop grand, et à la première bosse dans le désert il va nous refaire la courbure du toit =)


Les baquets c'est marrant, mais il ne sont pas rabattables car il touchent le plafond dès qu’on les lèvent, et comme ils sont trop larges, seule le chauffeur est réglable.


De plus, pour dormir dans la 4L, il faut pouvoir rabattre les sièges pour gagner en longueur dans le compartiment arrière.


Nous avons donc trouvé une solution ..

[la Pomme de Pin]

On m'a donné des sièges de BX GTI. Un peu de vécu, mais propre et complet sauf appuies tête.

Posé à blanc dans la voiture, c'est bien plus confortable qu'un baquet premier prix, on est aussi bien maintenu, et ça mets une touche ancienne en plus =)

et super, ils sont rabattables, et offrent la longueur nécessaire pour dormir derrière.

Le démontage commence:



Le siège semble tordu .. en fait le siège est soudé de travers sur le socle de levage .. alors forcement, ça n'aide pas.

vu de l'extérieur

de l'intérieur, et il est soudé trop en arrière, et ça force sur le cadre de levage pour lever le siège ..


Une seule solution, faire sauter les soudures pour séparer le siège du cadre de levage:


On extrait les rails du cadre ici nettoyé:


Voila, plus qu'à redresser le cadre totalement vrillé:


La suite bientôt, j'ai un siège à finir =)

[la Pomme de Pin]

Pour les sièges pas de secret .. il faut continuer de démonter

l'armature enfin nue:



le rembourrage de dossier et arrache par endroit et effrité, on pique des bout de mousse de densité équivalente découpé avec une lame de rasoir, mise à la forme d'origine, puis le tout est collé:



Nettoyage et graissage des mécanisme de réglage assise et dossier:


Pointage perçage et boulonnage du cadre sur l'armature au bon endroit cette fois pour récupérer la géométrie d'origine:


Le levage fonctionne maintenant à merveille par la simple force du ressort de rappel



on remonte le tout



Je n'ai pas la photo des finitions et caches plastique .. ils ont été renforcé par endroit car fendue, mais on retrouvé leurs places.

Le second siège a lui aussi subit le même sort =)

[savina]

Le sujet en double était voulu .. je clôturais le sujet de raphi 4LT 2015, et nous ouvrions le notre pour 2017 .. après c'est une question de point de vue, je trouvais ça propre.

que nenni, c'est bien ton nouveau sujet qui était en double, peut-être un problème de connexion, ça arrive que des messages soient publiés en double

donc il y a toujours celui de Raphi et le tien

[la Pomme de Pin]

Autant pour moi , sans doute une négligence de ma part
Merci à toi :-)

[gege54]

désolé notre 4L ne vous en mettra pas plein la vue, pourra paraitre de configuration banale et basique, mais bon .. on en sera pas moins content

on a un gout certain pour l'origine, la simplicité, le justifié (quand il s'agit de modif ou amérlioration) .. c'est cette façon de penser qui rend tout simple et fiable =)

Chaqu'un fait comme il veut l'important c'est d'y arriver, en tout cas un beau trophy s'annonce vu la révision que vous refaite à bubule
Beau travail

[takata6]

Chouette, une suite !

Bonne continuation les gars

[la Pomme de Pin]

en tout cas un beau trophy s'annonce vu la révision que vous refaite à bubule
Beau travail

Merci, un beau trophy qui s'annonce .. on est déjà en plein dedans lol, compte à rebours lancé, avec un grossier planning prévisionnel .. on a de quoi s'occuper sans relâche jusque septembre (mois pendant lequel nous espérons avoir finit 100 % de la préparation méca, et se donner le teps de roder tout ça et poffiner jusque février.)

Chouette, une suite !
Bonne continuation les gars

Et oui une suite, cette 4L le mérite bien, le 4LT sans soucis .. elle a ça dans le sang (ou l'huile ..) ^^
Et je lui souhaite que ce ne soit pas son dernier 4LT / raid / etc .. même si l'équipage change, elle restera prête pour l'aventure =)

[la Pomme de Pin]

Bref montage des sièges vendredi .. on vous fait suivre .. ça risque de passer au chausse pied cette histoire =)

[la Pomme de Pin]

Les sièges .. c'est OK, ça passe au poil, la position de conduite réglable permet d'augmenter le confort de conduite des deux morphologies différentes des pilotes.
Lucas a roulé 100km passé aujourd'hui, il valide !! photos prochainement bientôt incessamment sous peu chargement trop long ^^.

Par contre .. une fuite de liquide boite qui sort du câble de compteur assez conséquente .. que nous n'avions pas avant. pratique pour éviter la rouille du pédalier et du plancher me direz-vous
Il y a un joint sur ce câble de compteur côté compteur ? car je n'en ai pas vu dernièrement lors de la dépose du compteur il y a quelques semaines ?

Le niveau de boite a été fait il y a trois semaines, jusqu'au débordement. Elle a fait plusieurs trajet de 25km sans fuir pourtant avec le niveau fait.

Des pistes de votre côté pour nous éclairer ?

[MatGARAGE]

Mise à l'air de bouchée sur la boîte démonté la buse d'air et décapé la.

[la Pomme de Pin]

Dac je regarderais cela merci =)

[la Pomme de Pin]

Longtemps sans nouvelles on vous fait partager l'avancée des travaux =)



Les gros travaux commencent .. Le moteur est tombé, et bim!

On rate pas une occasion de faire le c** forcement .. mais c'est toujours la joie au garage, c'est le principale !





des sangles et manilles ? pourquoi faire ? deux bras suffisent !


Tout le monde descend !

[la Pomme de Pin]

Le démontage du moteur a lui aussi commencé, la restauration des pièces sera à suivre très prochainement ..

Mécanisme, butée et disque seront remplacés par du neuf


boite désaccouplée, pas tout propre .. et le sable dans la butée ..


Allumeur Ducelier, nous en avons déjà un de référence identique pour nous accompagner en secours)


Réfection plus pochette de joint complète pour Zénith IF7 à venir


Ca va culbuter beaucoup moins bien maintenant hein !