Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[jonathan12]

je suis du meme avis que Jonny pour la sonde lamba, pour un carbu ca sert a rien une fois bien réglé.

et entre nous, rajouter des fonctionnalités qui apporent un gain discutable, c'est source de problème supplémentaire +- inutile

Pour le reste de tes infos/mano c'est bien

[stilgart]

c'est pour ca que je veux pas rajouter de truc bizarre, inutile .... faut que ca reste simple et efficace.... et du coup depannable n'importe ou !!!
bon apres mettre 8 xenons c'est pas le mieux dans le genre rajouter des fonctionnalités avec un in discutable et donc une source de probleme ! lol

par contre j'en ai discuté vite fait avec tatave vendredi ...
voltmetre ou ampermetre ?
et ou le voltmetre ?

en gros avec tout ce que j'ai devant je voudrais savoir si ma batterie se decharge ou se charge, en tout cas savoir si tout vas bien dans le circuit
alors ?
++

[MatGARAGE]

Dans ce cas la c'est l'ampermetre qu'il te faut pour voir la consommation de l'ensemble.
Mais il doit être en série donc plus dur a installé.

Mat

[Johnny Boy]

Un voltmètre se branche comme ceci :



et pour l'ampèremètre :

[tataveteam]

je t'ai dit, moi j'opterais plus facilement pour un voltmetre, c'est lui qui te dit que l'alternateur est en panique, alors que l'amperemetre dira que tu consomme 25A par exemple et point barre

[MatGARAGE]

Pour contrôler si on consomme trop ou pas seul l’ampèremètre peut te le dire.
Le voltmetre va te dire si oui ou non l'alternateur charge mais avec une bonne batterie il va mettre du temps avant de t'indiquer si tu consommes plus que tu ne produits.
Mais les deux sont liées U=R.I donc c'est surtout la lecture qui change.

Mat

[tataveteam]

si tu consomme trop tu vois la tension chuter, mais sur l'amperemetre rien ne t'indique que tu consommes trop ou simplement beaucoup (sauf que tu passes le 0)

[jonathan12]

J'aurais aussi dit un voltmetre par la simplicité d'installation et l'info tout de meme préciseuse si tu charge ou pas.
Mais vu le gouffre électrique de la trelle de PAM, ca peut etre utile d'installer les 2

Afin de savoir si ca charge et si ca charge assez !

[kintax]

Je vote aussi pour le voltmètre, l’ampèremètre j'ai jamais réussis à le brancher correctement XD

[MatGARAGE]

Un Ampermetre ca se met entre les consommateur et la source.
Il est en série comme le coupe circuit pour être exacte.

Mat

[stilgart]

bon vu que je suis toujours pas decidé de ce que je voulais faire ....
j'attaque la culasse !!!


nettoyage du collecteur au liquide de fontaine nettoyante ....


ensuite je regarde pour aligner les conduits ... la je sais pas non plus trop comment faire !
je pensais prendre un joint de collecteur neuf, marquer les endroits ou il ne vas pas sur la culasse, limer les bords ou ca depasse et faire l'inverse de l'autre coté .... et ensuite monter le joint et le collecteur ensemble ! c'est good ?

la on voit ce que je vais devoir limer sur le collecteur

la sur la culasse ... au niveau de l'echappement centrale je pourrais pas faire grand chose apparement .... donc j'y touche pas ou j'arrondit simplement mais pas plus ...

bad news j'ai un filet de culasse HS ... (en fait je le savais deja !)


y a plus qua porter la culasse pour la faire reparer ... mais j'ai deja ma petite idée !

voila les nouvelles du jour !
++

[jonathan12]

aligner les conduits??

Je te suis pas la, je comprends pas

[stilgart]

regarde les conduits d'echappement sur le collecteur, on ne voit pas du tout le collecteur derriere, le trou du joint est a la meme taille et la meme forme que le collecteur
ensuite regarde la culasse on voit que le trou est plus petit puisque l'on voit la culasse
aligner les conduits consiste a agrandir le trou trop petit pour que le flux d'air et d'essence ne soit pas gené par une marche
ca sert pas a grand chose (mais quand meme!! certains collecteur sont vraiment degeu !) , ca prend un peu de temps et ca coute rien donc en terme de prepa c'est niquel!!!
++

[jonathan12]

a oui ok je comprends

humf pas mal !

mais la la marche est dans l'autre sens vu que c'est l'échappement, donc le flux n'est pas vraiment perturbé car il descend la marche non?

[MatGARAGE]

Ca fait un reflux avec une dépression. Enfin c'est pas méchant.
Pour controler il faut marquer au marqueur a la gouache le collecteur avant de le placer sur la culasse.
Là ou c'est pas marqué c'est qu'il y a une différence.

Mat

[micka52]

Alors, pour le filet HS, tu peux acheter un kit de filet rapporté, ça se pose bien en suivant bien l'ordre précis des choses, et c'est mieux que l'origine!

Pour l'alignement, la technique du joint marche bien. Concernant les canaux du milieu pour l'échappement, le mieux à faire est d'arondir les bords de la paroi du milieu, comme l'admission, ça évite les angles vifs qui créent des tourbillons et diminuent la section efficace (c'est la section qui n'est pas perturbée). Par contre, tu ne pourras plus monter de 4 en 1. Un pote avait ressoudé sur le collecteur une barrette en fonte pour séparer les conduits et faire cet arrondi.

Si tu le peux, polis les conduits d'échappement, mais pas ceux d'admission. Polis les chambres aussi, ça évite que la calamine accroche.

[lolo_trelleur]

Alors, pour le filet HS, tu peux acheter un kit de filet rapporté, ça se pose bien en suivant bien l'ordre précis des choses, et c'est mieux que l'origine!

Je suis d'accord avec micka52, au boulot (Usinage mécanique) dés qu'ils usinent des pièces tendre comme l'alu, c'est directe un hélicoil. J'en ai mis pour ma culasse de clio est s'est génial.
J'avais testé avant sur autre chose, percé, taraudé, pose de l'hélicoil et ensuite j'ai serré un boulon en 8.8 pour voir si l'hélicoil allé casser est ben non......c'est la vis qui a laché.

[stilgart]

pas de probleme pour l'helicoil je crois que dans mes contacts je doit pouvoir trouver ce genre de chose .... c'etait bien sur cette methode que je voulais enployer !!!

donc toi mat tu fais pas avec le joint mais direct le collecteur c'est ca ??

vu le prix d'un 4en 1 je pense pas en monter d'ici la !!! souder de la fonte et tout arrondir ca va pas etre simple....
on peut mesurer la perte si je laisse cette partie tel quel ?
j'ai deja gagné quelque poneys avec le changement du collecteur d'echappement car il n'y a pas de trou bizarre entre l'admission et l'echappement

pour la suite micka je vais mesurer le volume des chambres aprés j'avise !
++

[MatGARAGE]

Ca se fait très bien sans le joint le top étant le marqueur craies.

Mat

[stilgart]

alors ce we j'avais pas grand chose a faire .... mais j'etais au hangar !
du coup
- montage du joint en bas du coffre ! on va eviter que plein de poussiere ne rentre tout le temps !!!
- reglage du coffre ... enfin tentative .... ca touche plus a gauche et auraravant oui !! ca a du bouger un peu quand on a sorti le train .... je sais pas mais en tout cas c'etait relou ! c'est good ! reglage de la charniere aussi avec le nouveau joint pour que ca ferme ....
- recollage du joint de porte, qui tenait au scotch americain depuis .... longtemps
- tentative de reparation de pourtour de la vitre, cassé par des malfrats a lille .... je pense la changer ca ira aussi vite et ca sera plus propre
- refection de l'assise de mes sieges avec des rislan , je suis allez un peu fort sur le serrage de certain donc a voir si y en aurait pas 1 ou 2 qui lache ou les faire lacher moi meme ... mais en tout cas largement mieux assis !!! on va plus toucher le sol quand on s'assoit ! et on sent plus les ressorts a droite et gauche





le siege passagé a subit le meme sort mais moins violent, je ne peux pas les inverser a cause de la manette pour les basculer, le siege passagé est beaucoup moins usé que le conducteur !

ensuite hier
- nettoyage de quelque pieces, vis, goujon .... je fais pas un dessin mais en gros c'est crade graisseux et poussiereux et ca ressort tout propre !!!
- ensuite coup de dremel





les conduits sont beaucoups mieux maintenant !!! de toute maniere ca coute pas grand chose a part du temps et y a rien a perdre .... meme si c'est pas super bien fait au dixieme de mm ce sera toujours mieux que l'origine !
ca a pris 2h pour faire 4 conduits avec au moins 30minutes de discution sur la maniere de proceder....qui etait la meme a la base !
++