Gordinette la mangeuse de bitume

[Gordinette]

nan nan je suis pas très convaincu de sa résistance :p

[jonathan12]

Prend des tirant de chasse Renault, c'est (tres cher) mais c'est (beaucoup) plus résistant, la conception est bien meilleur et il ne sortent plus ! (et je se déchire plus non plus )

Pou le cabrement moteur, oui c'est un souci

[yann4x4]

Sinon la solution c'est des tirants rotulés!
Apres pour ton moteur une traverse au dessus de laboite ou sur lesvis de jonction cloche/moteur ( comme sur les gr2) et tu devrais etre tranquille.

[Gordinette]

Ouai les tirant soit je prend du renault, soit les rotules. Mais les rotules j'ai peur que mon châssis prenne grave quand même sur route ouverte. Sinon pour la bride moteur je pense que ca va finir avec une barre par dessus la boite en plus de coquille de silent bloc moteur. Mais je vais repenser a un support de boite un peut plus rigide je pense. Le mien va bien pour les autos qui vont TT mais sur route avec des 175 sa lui tire dessus quand même.

[yann4x4]

Tu as quoi comme support de boite ?

[Gordinette]

Du fait maison avec fer de 5mm et 4 silent bloc camion.

[Electron]

Gordinette, Tu as des silents-bloc de tirants pour tirant à fourche ( 1 ière génération d R4) ou les tirants "droits" car je viens de voir qu'il y avait une différence, sur photo c'est pas flagrant, c'est bien indiqué sur Cipère, si ça se trouve tu as peut être un mixage des 2 et pour çà que ça merdoie, genre : tirant à fourche avec silent bloc pour tirant "droit" ou bien l'inverse tirant "droit" avec silent bloc pour modèle à fourche. De toute manière le tirant première génération est bien mieux, outre qu'il soit réglable, c'est aussi les efforts qui sont mieux répartis que sur un tirant qui tire ou pousse davantage que sur un côté. Bon continue tes modifs, j'aime ta brouteuse de bitume ! la mienne en est encore tellement loin !

[Gordinette]

Je pense que j'ai les 2 modèle de silent bloc, mais les deux ne supporte pas la rigidité du train avant. Je vais étudier le montage sur rotule je pense, a voir si le châssis va pouvoir supporter les effort. Sinon y'a ceux de chez Renault, il sont pas donner mais il on l'air de tenir sur celle de JO.

[Gordinette]

Bon aller encore un peut de new, pas grand choses mais important. Déjà changement de la durite supérieur qui commençait a ce faire vieille et rigide. Ensuite changement du câble d'embrayage, et la c'est du pur bonheur. Par contre j'ai du détordre ma pédale, elle était vriller. Vous avez déjà eu ce genre de soucis ou c'est moi qui suis trop violent avec ? Si elle recommence on soudera quelque fer dessus pour la renforcer.
Sinon vu que j'avait virer mon capot pour changer tranquillement ma durite, j'ai pu regarder de plus près un système de bridage du moteur. En gros j'ai 2 solutions, la première consisterait a faire une barre a la Marreau par dessus la boite de vitesse.
La seconde et qui me plait un peut plus, juste que sa devra rentrer au chausse pieds, c'est de faire une barre, qui fasse antirapprochement, et bridage du moteur. Elle serait prise sur la boite sur les 2 vis qui serre la cloche mais qui serve aussi a mettre en place l'outils renault pour sortir le moteur. Bien sur il y aurai de tout petit silent bloc pour les vibrations. Par contre la ou je suis moins confiant, c'est que sa risque de faire travailler mon train avant encore plus a cause des effort que devra encaisser la barre malgré les silent bloc.

Affaire a suivre dans les semaine qui arrive.

[Johnny Boy]

Si tu as le support de boite de takata, pourquoi ne pas s'en servir pour faire la bride de maintien de la boite ?

[Gordinette]

Nan c'est un support fait par mes soins

Mais je vient de penser a une modif que je pourrait lui faire pour le brider un peut plus plus qu'a aller voir dans le stock de ferraille

[takata6]

Faudrait le "ponter" ton montage par un fer plat, disposant d'un écrou soudé pour y visser une butée de train AR (par exemple) te permettant ainsi de régler le silent bloc en appuy sur ton couvercle de boite

[Gordinette]

Ouai c'est a sa que je pensait justement ^^ Je pensait faire une barre carrément qui passe par dessus la boite, visser sur celle ci et qui ce revisserait sur le support de boite. Histoire de rigidifier le "V" . Car en fait après avoir faire quelques essaies je me suis rendu compte que le fer du "V" qui est pourtant en 5mm reste souple et fléchie au moment ou tu balance la puissance du moteur. Donc faut que je le rigidifie. Ensuite les silent bloc de celui-ci (4) sont un poils trop souple ce qui amplifie le mouvement de rotation du GMP. En bref mon support de boite est un poils léger pour passer la puissance au sol sans dégrader certaines pièces. Disosns qu'a l'époque je roulait sur des 155 qui patinait très facilement, la j'ai du 175 tendre, donc c'est plus la même histoire et il y a énormément de grip sur le sec, a tel point que pour la faire patiner en secondes c'est difficile. Donc forcement les support moteur boite travail 2 fois plus. Et puis aller savoir pourquoi je vien de me rendre compte que ma boite est décaler sur la droite d'1.5cm, donc mon cardan gauche est pas asser en pression dans la boite et sa fuit un peut su coup. Donc faut que je réaligne tout sa

Donc ce weekend on va cogiter et résoudre le soucis, tout comme placer un anneau de remorquage devant, car sur circuit il le demande, mais avec le PC et les oscar c'est qu'il reste plus vraiment de place pour le placer. Y'a du boulot et j'ai pas beaucoup de temps pour le faire avant les roulages de mars.

[MatGARAGE]

Les anneaux pdp doivent passer.
Pourquoi tu optes pas pour le support de boite de takata les sb de boîtes sont bien plus rigides que les plots que tu as.
Mat

[Gordinette]

Nan j'en avait présenter un d'anneau PDP, il sort pas assez devant le PC et risquerait de frotter sur les dos d'âne. Les sangle serait merdique à aller accrocher aussi. ET enfin il tomberait pile dans l'axe de ma rampe de phare.
J'ai penser a un support dans ce style, qui au final est le montage R5 alpine et R5 turbo. Mais moi pas avoir plein de sous en ce moment et j'aime bien faire moi même donc au pire je me le ferait si je doit essayer cette option

[Gordinette]

Tien j'ai une question ^^ vous monter qu'elle diamètre de Spal sur vos radiateur d'origine 4l ? j'en monte qu'1. J'ai actuellement un de twingo qui est pas mal, mais je voudrait gagner un peut de place la dessous

[galbatorix]

Tu peut mettre des ventilos extra plats , c'est bien plus puissant/ efficace que ceux d'origine

[Gordinette]

Oui d'ou ma question sur le diamètre

[yann4x4]

je monte du 320 sur la R5. il y a une photo ou 2 dans la presentation si tu veux

[jmi]

En SPAL sur ma 4L j'ai : Ventilateur SPAL Ø280mm aspirant 1630M³ SPA-102001
Pour la F6 de Hyon : Ventilateur type Spal diamètre 320mm-1650 M3H