Prépa 4L Trophy 2012

[Miota]

Bonjour à tous,

Je m'appelle Alix et j'avais à la base comme projet de participer au 4L Trophy de cette année, mais suite à des divergences avec mon coéquipier je me suis séparé de lui et j'ai maintenant pour objectif de participer à l'édition 2012.

Je vais donc vous faire part de la préparation que j'ai commencé à faire subir à ma titine.
C'est une TL de 1980 avec 142 000 km achetée en avril 2010 et qui a fait l'édition 2010 sans encombres, mais avec quand même pas mal de boulot dessus vu que les précédents propriétaires avaient fait une préparation à l'arrache.

La voila à l'achat:




Comme vous pouvez le voir:
- peinture faite à l'arrache au rouleau + bombe
- snorkel qui fait un peu pitié à voir
Mais on va changer tout ça

Le début des travaux dans le prochain message.

[MatGARAGE]

Bienvenue à toi.
Elle ne m'est pas inconnue cette auto.
Les gars aidé moi je remet pas d'où je la connais.

Mat

[Miota]

Comme prévu je vais remettre en état la carrosserie de cette 4L pour pouvoir lui faire une belle peinture: on investi donc le garage des parents et on commence à démonter les éléments de carrosserie pour voir ce qu'il va avoir à faire. On ne va pas aller jusqu'à décaisser car le châssis est en bon état.









Résultat des courses:
- les 2 ailes avants bonne à changer
- idem pour les 2 joues d'ailes: les attaches pour les ailes sont rongées par la rouille
- la porte avant conducteur sera aussi à changer: elle a pris un coup et est enfoncée

Et surtout la grosse découverte qui fait un peu peur: un énorme trou dans le passage de roue arrière droit. Et oui j'avais pas pensé à soulever tout les tapis, j'avais oublié ceux là (on va mettre ça sur le compte de la jeunesse )



Je vais donc avoir le droit de faire un peu de soudure

[tataveteam]

moi aussi , j'ai des photots, (il faut que je retrouve..)

[Miota]

J'ai donc acheté une porte de 4L (10€) en bon état mais sans les joints et serrure. J'ai donc récupéré ça de l'ancienne, et je l'ai changé.
Rien de plus simple pour changer une porte de 4L, alors que quand il avait fallu changer les joints de capote de ma voiture (C3 Pluriel) le garagiste m'avait dit que cela allait couter cher parce qu'il fallait déposer les portes et que c'était une opération lourde. Les voitures ont bien changé .



Puis j'ai changé les 2 joues d'ailes, acheté 50€ les 2, mais en parfait état et en plus blaxonnées dans le passage de roue.



Et pour que l'avant ressemble de nouveau à quelque chose j'ai acheté deux ailes avant neuves chez MRP et je les ai monté:

[tataveteam]

par contre attention a ce que le moteur de ventillo tourne dans le bon sens...

[Miota]

par contre attention a ce que le moteur de ventillo tourne dans le bon sens...

Comment ça? (c'est pas moi qui l'ai monté, il y était déjà)

[tataveteam]

il faut qu'il aspire, l'air doit aller de l'avant vers l'arriere...

[Miota]

Ok je vais vérifier ça demain, mais de mémoire je pense que c'est bon.

[peter]

d'accord avec tatav !
mais la si il aspire ,l'air va de l'arriere de la voiture vers l'avant ,donc dans le sens contraire de l'arrivée d'air de la calandre , c"est pas térrible ,
moi j'enléverai ,parce que de toute facon ,sur ces moulin le ventilo d'origine tourne tjr ,il servira a rien le rajouté !et tu gagne du poids et des soucis elect

[Miota]

Après ça je me suis attaqué au plancher (j'ai tendance à m'éparpiller dans les travaux parce que je me lasse vite si je reste sur la même chose toute une journée ).
Le plancher n'était pas trop attaqué par la rouille et n'était pas troué (là j'avais pensé à soulever les tapis), j'ai donc bien gratté avec une brosse métallique montée sur une disqueuse, mis deux couches de rustol, et pour finir deux couches de peinture noire anti-rouille.
Au final on est passé de ça:



à ça:



Entre temps j'ai aussi changé le capot (acheté 25€ en très bon état) mais je n'ai pas pris de photos. ça a d'ailleurs été toute une histoire pour régler correctement l'espace entre le capot et les ailes. J'ai bien passé toute une matinée à le faire, surtout que les ailes de chez MRP ne tombait pas parfaitement dans les trous des joues d'ailes

[Miota]

d'accord avec tatav !
mais la si il aspire ,l'air va de l'arriere de la voiture vers l'avant ,donc dans le sens contraire de l'arrivée d'air de la calandre , c"est pas térrible ,
moi j'enléverai ,parce que de toute facon ,sur ces moulin le ventilo d'origine tourne tjr ,il servira a rien le rajouté !et tu gagne du poids et des soucis elect

Tu penses donc qu'il est inutile pour ce moteur (800cc)?

[peter]

ben ouais !

[Miota]

Ok lol. Il y en a d'autres qui confirment?

[tataveteam]

pas inutile, mais pas obligatoire du tout , surtout si le circuit de refroiddsiement a été néttoyé...

[h61mimoun]

aucun interet à garder le 2eme ventilo!
meme si il tourne ds le bon sens càd il aspire l'air de la calandre ; il constitue un obstacle pour son passage: donc à virer
bonne prepa!!!!

[knikoo]

Salut a toi !

Moi j'avais le meme moteur (un 845CC) sur ma 4L, avec Ventilo d'origine !
J'ai jamais eu de surchauffe moteur, car on avait fait une bonne purge et tout nettoyé dans le circuit de refroidissement

Mais l'idée d'un ventilo additionnel pkoi pas, effectivement, faut quil tourne dans le bon sens !
Ca te coute rien de le garder, il est déja pret a etre utilisé !

Ciao !

[Miota]

Je vais vérifier comment il tourne alors, et si c'est bon je verrai si je le laisse. Par contre je penserai à bien nettoyer le circuit de refroidissement.
La suite de la prépa sera postée demain.

[Tiranos]

Salut à toi et bienvenue.
Je confirme que tu ne t'en servira pas durant le Trophy, j'ai roulé avec le chauffage en cas, mais j'ai pas eu de surchauffe.
Et la suite alors ?

Tiranos