Comme je le disais rapidement dans le topic de présentation de la section sus-nomée, nous sommes une bande de quatre potes, et on se lance dans la restauration complète d'une 4L F6 de 1984. Achetée il y a un an, elle était roulante (moteur tourne bien), mais carrosserie minable et corrosion à voir (planchers, chassis...).
Assez parlé, place aux photos, le temps qu'image shack les charge...c'est long...
Une vue générale du moteur, en cours de démontage (dépose):
Démontage des trains avant:
Une vue générale de la 4L de face:
Corrosion du haut des passages de roues:
Une vue de l'intérieur, sièges déposés, on voit les planchers qui ont été bouffés par la rouille et découpés par l'ancien proprio:
Vue de l'intérieur par l'arrière, avec une super roue de secours de compète qui a plus de terre que de gomme
On sort le moteur avec la petite biquette rouge, tranquillement:
Et voilà
Un petit moteur qui pendouille:
Encore une petite pour la route:
Bon, maintenant le moteur tombé, on attaque le décaissage
Jamais fait ca mais totale impro, soyons fougueux! 
Une fois la visserie dégagée, on commence à décoller le joint et à lever tranquillement, tournevis, burin, pied de biche et petits bras sont nos amis
On insère quelques cales, petit à petit:
Encore des cales:
Et encore des cales:
Le gars paulo, à travers la 4L:
Une petite quinzaine de centimètres à la fin de la journée
Bon, on était deux petits gars costauds à taffer ce jour là, mais quand même, pour décaisser complètement on est allé chercher un palan chez Jo Elbarjo:
Deux bouts d'échaffaudage, une poutrelle:
Et un palan! Le gars paulo en action:
Une paire de sangle, et on lève:
Et on déplace le chassis, tout simplement! Les parpaings sont là pour empêcher les roues de se dire merde, on les a remontées sans direction ni rien le temps de sortir le chassis
Bon c'était pas super bien sanglé mais bon, ca l'a fait
Le chassis entièrement sorti:
Et le délire du jour (on remarquera la présence d'un magnifique volant sport):
Le chassis à sa nouvelle place, en entier de dessus:
La carosserie, posée sur cales:
La corrosion sur le longeron avant du chassis...Là, ca se corse...
Plancher côté conducteur, bon gros trou mais moins compliqué à retaper que les longerons:
Demi train arrière droit:
Longerons arrières et réservoir, bien poussiéreux tout ca:
Et pour terminer, LA bonne idée du jour, une lampe récupérée et un cône de signalisation, un maillet, un peu de scotch, et HOP!
Voilà, c'est à peu près tout pour le moment, suite au prochain épisode!
Cordialement, pour l'équipe,
Sebichou
