préparation 4L gtl de 1982

[tomate]

c'est pour ca que j'ai mis du flexible .... 1 tuyaux et ca coute ni plus chere ni moins chere !!!
en plus avec les outils (un ecarteur de tresse) un bout de tuyaux et les embouts tu refais les morceaux a la bonne longueur n'importe ou ...

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Tu peux nous en dire un peu plus sur cette solution avec flexibles, j'ai la totalité du circuit a refaire, ça m'interesse
merci d'avance

[stilgart]

la solution du flexible c'est tout simplement d'aller voir dans un magasin de flexible hydraulique et de demander les tuyaux qui vont bien ....

tu prends le raccords sur le maitre cylindre, celui sur la roue et tu mesure la longueur entre les 2 puis tu demandes la fabrication !
meme chose sur le repartiteur vers les roues (ne pas oublier de prendre un raccord a 90 sinon souci !!!

pour le milieu mettre du cuivre pour eviter les frottements et puis c'est mieux le cuivre !!!

le tout bien fixé sur le chassis avec les bon bitauniaux qui tiennent bien tout pour pas que la durite frotte sur RIEN DU TOUT !!! sinon ca casse

voila ... bon en gros t'en a pour 200 euros tout compris dans ton magasin hydraulique !!!
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[bart28012]

Bonjour a tous

Aujourd'hui j'ai remonté mes barres de torsion mais impossible de remettre les cardans et tous le reste car les triangles sont très bas et le cric ne passe pas en dessous pour levé le triangle.
J’ai l'impression que les triangles sont plus bas que la normal.
Par contre quand je force sur ma fusée le triangle monte bien, et tout seul ce n'est pas facile !


Par rapport à la 2eme photo du topic pour démonter les barres de torsion je trouve que mes bras sont beaucoup plus bas.

[bart28012]

J’ai vu sur le topic de Delarouille qu'il avait mis des tiges fileté je vais essayer avec ce système demain ! donner moi vos avis

[stilgart]

remontes les amortos si tu y arrives pas pose la au sol avec ses roues ....
puis releve et montes les cardans ensuite
les amortos font office d'antidebattement ....
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[bart28012]

Merci stilgart j'ai réussi à me débrouillé seul avec une tige fileté, un écrou soudé dessus et un écrou a la place de l'amortisseur sa y vas nikel !

Mais par contre le tirant de chasse bute dans le support de rotule (inférieur) je ne sais pas si tu voi ce que je veux dire, mais je n'arrive pas à le mettre.

Sinon aujourd’hui j'ai donc remonter mes train avant remis les roues j'en est conclu que les barres de torsion était trop bandé car le châssis ne bougé pas d'un poil quand je monter dessus j'ai donc redémonter pour enlever un cran, j'ai encore un coté a faire et après je voie ce que sa donne !



j'ai dit a mon pére que la prochaine étape dans l'atelier c'était une dale de béton parce que la terre battu c'est zéro en plus ce n'est pas droit je vous éxplique pas la misére !

[stilgart]

mdr pour la terre battu ... je l'ai fait une fois et pas 2 !!!!

effectivement si quand tu montes dessus ca bouge pas c'est pas top ... trop haut c'est jamais bon !!!
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[bart28012]

Trop haut c'est jamais bon et trop dure non plus ^^

[Sne42]

j'ai une question a vous poser par rapport à ces amortos et la hauteur: quand on réhausse la trelle, les amortisseurs avant sont toujours en butée haute non? du coup ca amortis vachement moins et quand on prend un bosse ca à tendance à sauter non? (question par rapport à ma titine et pourquoi pas utile pour la tienne aussi)

[jmi]

Quand tu réhausses comme un porc, oué, la voiture a tendance à sautiller tout le temps au démarrage, et au changement de vitesse (enfin c'était mon cas, ac 50 cm à l'avant...). Du moment où tu réhausse, ta voiture va commencer à chercher la route sur des redémarrage, amorto en butée ou non...c'est le souci : plus tu réhausse, plus tu as du mal à transmettre la puissance au sol

[tataveteam]

elle sautille sans rehausse , au demarrage pour ma part, et pourtant je suis a raz de sol, par contre dans les virage j'ai plutot tendance a lever les roues, et quand ça leve vraiment tu as interet a relacher l'accelarateur autrement l'accoup est violent quand tu retombes...

[bart28012]

Oui je voi le genre, je vais finir de remonté demain soir et voir ce que cela donne avec un cran en moins
Merci en tous cas cela peut être utiles vos avis !

[Sne42]

ok merci et pour est ce que ca se tasse au bout d'un moment?

[tataveteam]

oui, moi j'ai perdu plus de 7cm a l'avant, et je ne sais pas combien a l'arriere (un trophy dans les dents et pas d'autres raids~~30 000km seulement)

[bart28012]

J’ai remis la 4L sur ces 4 roue elle est heureuse et moi aussi ^^

Par contre les tirants de chasse buttent dans la rotule sur le triangle inférieur !
Je ne sais pas si vous voyer ce que je veux dire mais en tous cas aucun axe ne correspond si vous avez une idée !

Merci

[tataveteam]

moi ça butait pas

[stilgart]

meule le bord de la rotule et ca rentrera !
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[bart28012]

Oui c'est ce que je vais faire car sinon c'est galére ! cette aprem c'est blaksonnage du chassis !

je posterais des photos ce soir des rustines qu'il y a sous le chassis !

[bart28012]

Avant toutes chose petite question, cette "rondelle" qui était sur mon cardan gauche coté roue est t'elle utile ? Car je ne l'est pas remise.



Coté gauche



le dessous coté droit



Coté gauche



L'arriére coté droit



Avec le Blackson





Voila j'ai mis mes câbles de freins a main et fini de posé mais tuyau de freins ;
J’ai aussi mis une couche de rustol sur le châssis.

A bientôt

[tataveteam]

oui elle est importante, elle se déforme entre 2 partie en acier trempé (le roulmeent et le cardan) si elle n'y est pas au lieu qu'il y ai deformation de la rondelle cuivre il y a vibrations du roulment sur le cardan puis casse...