Préparation 4L Savane #830

[wild vs 4l]

Bonjour à tous!

Comme certains on pu voir dans notre présentation nous avons (moi et mon équipier) acquis d'une 4L Savane de 88 pour participer au 4L Trophy 2013.
Pour plus d'info : viewtopic.php?f=30&t=3907







(D'autres photos seront mises sur le forum au fur et à mesure)


La voiture ayant déjà 150 000 km et la préparation qui arrive à grand pas, j'aurai quelques questions à vous poser concernant les travaux à faire. Suite aux nombreux sujets que j'ai lu, je vais d'abord changer le joint de culasse et la pompe à eau. La question que je me pose est si il nécessaire de changer le tendeur de chaine? ( et la chaine en même temps si c'est nécessaire)
Je pensais aussi regarder pour l'embrayage, rodage de soupape mais dans l'ensemble c'est à peu près tout. Point de vue matériel pour mécanique je suis tout équipé donc pas de problème à ce niveau.

Bonne soirée!

Pierre & Bastien

[stilgart]

j'ai rajouté les photos de la voiture pour que ce soit plus simple !

ton moteur tournais bien avant le demontage ? changer un joint de culasse juste parce que tu as vu que tout le monde le faisait ne va pas te faire plus avancer .... et pareil pour la pompe a eau ! si rien ne fuit qu'elle ne chauffe pas d'habitude et ainsi de suite ....
si tu changes le JDC fait aussi un rodage des soupapes et un gros nettoyage interieur ! tu peux aller plus loin dans la refection mais c'est plus chere aussi ...

une fois le moteur a terre tu peux facilement ouvrir le carter de distrib pour voir l'etat du tendeur qui te diras si il faut le changer ou pas ...c'est 100 euros le kit .... donc autant pas le changer juste pour le fun !

change tes rotules supérieur avant de partir meme si elles sont en bon etat car c'est les soudures d'origine qui sont avec des rivets ! c'est pas partique a changer au milieu de nul part !!!

++

[wild vs 4l]

Merci bien pour les conseils. En ce qui concerne le moteur, il tourne bien oui et il n'est pas encore démonté, c'était histoire de superviser les opérations à faire que je demandais des renseignements. Pour le rodage c'était prévu, c'est d'ailleurs pour cela qu'on compte déculasser. Ok pour la chaîne, on verra en fonction de son état, pas de dépense inutile!

Sinon en ce qui concerne les photos, ce ne sont pas les bonnes. Celles-ci sont celles de la première 4l que nous étions allé voir. Je m'occuperai de remettre de nouvelles bonnes photos en attendant.
Merci quand même stilgart!

Bastien & Pierre

[wild vs 4l]

Bonjour à tous,

Nous sommes en train d'assurer le véhicule dans une agence et nous rencontrons quelques difficultés puisque pour cette agence, Le 4L trophy rentre dans le domaine de la compétition.
L'assureur m'a expliqué que donc bien qu'étant assuré au Maroc (case verte coché) avec le contrat annuel (que nous n'avons pas encore signé) l'assurance ne prend au final aucunes charges en cas d'accident puisque nous sommes dans le domaine de la compétition. Bien que j'ai expliqué à mon assurance qu'il n'y ait aucune notion de vitesse, l'inscription au raid suffit pour rentrer dans les conditions de compétition...

J'ai donc envoyé un message au 4L Trophy pour savoir ce qu'il en était, si c'était donc leur assurance qui nous prenait en charge une fois dans la compétition et ils non pas répondu directement à ma question mais mon répondu ceci :

Votre assurance de tous les jours (une assurance au tiers basique) est suffisante pour
participer au 4L Trophy. Attention de bien vérifier sur votre attestation d’assurance
(carte verte) que la case Maroc (MA) ne soit pas barrée.

Si vous rencontrez des difficultés pour assurer votre voiture, n’oubliez pas de bien
préciser à votre assureur que le 4L TROPHY n’est en aucun cas une course de vitesse
affiliée à une quelconque fédération sportive : c’est une course d’orientation où la
notion de vitesse n’est pas présente.


Après cette réponse, je ne sais toujours pas vraiment ce qu'il en ai pour l'assurance, si c'est le trophy qui nous prend en charge ou si il faut tout simplement que j'aille voir une autre compagnie d'assurance? J'aimerai ne plus avoir aucuns doutes avant de m'engager pour 1 an et surtout pour 350€ de frais.

Merci à vous et bonne journée


Bastien et Pierre.

[stilgart]

perso mon assureur est au courant que ma voiture roule et fait des sorties TT / raid mais je ne precise pas qu'il s'agit de course !!!
ce qu'ils veulent te dire ton assureur c'est que si t'es sur la piste et le roadbook tu te retournes il voudrons pas forcement te rembourser (de toute maneire t'es en tord! )
si t'es sur la route alors ca rentre dans les cases pour ton assureur ....

les organisateurs du trophy se decharge de toute responsabilité en dehors de la course (et dedans aussi en fait ... mais c'est un autre debat!) pour eux il faut que ton assurance te couvre comme une voiture normal qui fait une ballade au maroc
trés peu d'assurance couvre des voitures de compétition ... ou alors tu payes trés chere vu que tu as plus de risque de te viander !!!

perso je suis allez chez le courtier de mes parents qui assure tout chez nous ... sans souci !
++

[wild vs 4l]

Ok dac, j'avais cru comprendre de toute façon que les assurances n'assuraient pas pour la compétition, ou très cher comme tu dis.
Il faut donc que j'explique tout ça à mon assureur qui n'a jamais eut à faire à des contrats aussi spéciaux. Le truc c'est que lui m'a dit : "que dès que le Trophy nous prend en charge (donc dès le Maroc), l'assurance ne vous couvre plus". C'est la le problème. Faut donc que je lui explique ce que tu viens de me dire ou carrément allé voir une assurance qui comprend plus facilement que le Trophy est effectivement une balade dans le Maroc.

Merci en tout cas pour les infos Stilgart!

Bonne journée.

[stilgart]

ouai enfin si tu dis que t'es pas assuré au maroc ca le fait pas ... tu dois continué a etre pris en charge au maroc sinon il peux barré le case maroc du contrat !!!! faut que tu puisses etre depanné sur les routes marocaines mais effectivement sur les pistes c'est le trophy qui se charge de toi !
++

[wild vs 4l]

Ok dac, je verrai ca avec mon assureur dans une dizaine de jours.

Merci!

Pierre & Bastien

[wild vs 4l]

Bonjour à tous!

Grande nouvelle, la 4L commence une cure de jeunesse le week-end prochain!
Je viens vers vous car j'ai commencé à regarder pour acheter des pièces sur oscaro, mais il y a plusieurs marques différentes. Lesquelles vous me conseillez?
(MAPCO, QH, MOOG)

Pour le changement de la pompe à eau, quel modèle prendre pour pouvoir mettre une sonde de température pour mano dessus? (et ou acheter les mano livrée avec sonde aussi? )
Comment vous faites pour faire tenir les petits poussoires d'ouverture de vitre? Car avec de la UHU ils tombent quand même à force..
Savez vous ou trouver les joints de porte? Car à 7€90 le mètre c'est cipere sa fai chère...

Merci d'avance pour vos réponses. Des que les travaux commence on postera des photos.

Pierre & Bastien

[Indiana]

Pour le collage des verrous, la seule colle qui tient c'est la Loctite 317. Mais ça se décolle tout de même parfois. J'avais emporté ce produit en raid. Depuis, j'ai trouvé des vitres avant percées.

[tataveteam]

les pompes a eau valéo ont les trous de sonde
pour les vitre j'utilise pareil que indiana, il faut penser a sabler le verre avant (ou le rayer delicatement avec un morceau de carbure(plaquette de tournage par exemple) ou un diamant de vitrier)
il parait que la ceramique des bougies marche bien aussi pour rayer le verre, mais j'ai jamais essayé

si tu n'as pas peur de commander a l'étranger
http://piezasautosclasicos.com/marcas/r ... -r4y6.html" onclick="window.open(this.href);return false;


http://www.comptoirauto.com/4224-joints ... s-voitures" onclick="window.open(this.href);return false;

[Indiana]

Pour le thermomètre,mano de température, je préfère garder aussi le voyant. C'est une sécurité. (Manos divers chez Conrad)
En raid, on voit la température monter jusqu'à l'allumage du voyant.
Pour cette raison, le voyant reste branché sur la pompe à eau et il faut trouver un autre endroit pour la sonde de température. L'implantation peut se faire sur la plaque arrière de culasse, à l'opposé de la pompe à eau.
La température mesurée à cet endroit est plus élevée qu'à la pompe, mais c'est sans importance. Ce qui importe, c'est la variation.

[stilgart]

tout le monde a deja repondu !
par contre toute les pompe valeo n'ont pas forcement tout les trou pour les sondes ... certaines n'ont meme pas de trou !!! regarde sur l'image pour pas te tromper (ou poste la ref ici on te dirat!)
voyant en plus de la sonde obligatoire / fortement conseillé !

++

[miniblin]

Par curiosité la VALEO - Réf : 506059 elle est compatible ?

[stilgart]

y a qu'un trou .... je sais pas si il ira

regarde celle la VKPC 86205 y a plein de trou partout !!!!!
la meme en valeo existe ..
++

[wild vs 4l]

Merci pour vos réponses. Alors hier soir début du démontage pour déposer le moteur. En 2h30 le moteur était déposé, j'aurais pas cru que cela aurait été aussi vite! Aucun soucis rencontré, tout est sorti facilement.



Par contre je suis entrain de regarder pour acheter des rotules sur OSCARO est il y a plusieurs diamètres de cônes. Il faut prendre quel diamètre?(et quel marque vous me conseillez)
http://www.oscaro.com/rotule-de-suspens ... 344-2462-p
http://www.oscaro.com/rotule-de-suspens ... 204-2462-p

Merci d'avance.

Pierre & Bastien

[Indiana]

Pour les rotules, n'importe quelle marque convient. Le plus fragile est le caoutchouc. Dès que celui-ci est déchiré, la poussière entre et la roltule ne vit pas longtemps.

Il te faut les deux références, pour le haut et pour le bas.
Change impérativement celles du haut, qui sont rivetées, pour remplacer la fixation par des boulons.

Tu as un kit des 4 rotules chez Melun, qui est intéressant.

[wild vs 4l]

Tu entends par "il te faut les deux références, pour le haut et pour le bas." les mêmes références en haut et en bas? Genre les 2 mêmes diamètres de cône? Je viens d'aller voir sur le site MELUN RETRO PASSION j'ai pas trouvé le kit, tu aurais un lien?

[Indiana]

Bien sûr, ce ne sont pas les mêmes en haut et en bas.
Regardes ici, Direction et Transmision, Pieces de direction, Rotules, bas de page. C'est ce que j'avais acheté
http://www.melun-retro-passion.com/cate ... lle=RE.04.

[wild vs 4l]

Je suis nul car j'avais bien vu la photo mais j'ai pas tilté dans ma tête...
Donc je prends le kit et il me reste plus que les rotules de direction à prendre c'est bien ça?
Sinon tous les joints que l'on trouve sur la carrosserie qui évite aux durites ou autres de s'abimer ou de se couper on les trouve où? (je vous posterai des photos pour vous expliquer de quoi je parle)
En tout cas merci beaucoup Indiana pour les réponses

Pierre & Bastien