[PREPA] 4l raphael.

[stilgart]

antize a bien resumé la chose ....
je prefere prevenir que guerir !!!! pour du raid faut prevoir un peu plus solide .... la tole en dessous est pour moi trop faible ...
mais bon c'est l'hopital qui se fou de la charité car j'ai voulu tracter une golf pour la demarrer avec un laguna et entre les 2 une sangle pour fixer des affaires sur une gallerie autoblocante a 10 euros les 2 ....

ca !!!
bon j'en ai cassé une sur 2 mais la golf a demarré !!!! hahahhaha

tu vas la retrouver ta belle !
++

[raphi]

bonsoir à tous,
je viens vous donner une bonne nouvelle, mon père m'a appelé pour me dire qu'il était passer voir le carrossier, et la 4L démarre .
il a fait quelques réglages, et elle a démarré.
donc il faut maintenant que j'aille la récupérer, mercredi j’espère.

mais je suis super content . même pas eu besoin de ressortir le moteur!!.
allé bonne soirée a vous.

[raphi]

bonjour à vous tous ,
bon alors bonne nouvelle en rentrant du lycée mais mauvaise nouvelle dans la bonne...
je m'explique, le bonne c'est que j'ai tester le démarrage (sans circuit de refroidissement donc moins d'une minute) et que malgrès le froid (0°) elle a démarrée au quart de tour (avec du start pilote) la mauvaise, c'est qu'en démarrant, j'avais laisser le capot ouvert et il tenait juste avec le crochet, malheureusement celui-ci c'est détaché, du coup le capot c'est ouvert totalement, résultat:

calandre cassée, capot un peu tordu au niveau de la plaque et un peu désaxé entièrement... donc à vérifier tout ça.
sinon, j'en ai profité pour remonté mon circuit de refroidissement, et de faire le plein de liquide, je verrai demain si il y a eu des fuites.
et demain, j'essais de remonté le pot pour la faire un peu plus tournée (car la elle fait un peu beaucoup de bruit )
et il faut encore que je recoit mes deux cables: embrayages et accelerateur... (que j'ai commandé samedi dernier)

bon sinon les photos:
le capot abimé:






l'aile un peu enfoncé.



le capot un peu reparé, ca devrait suffire je pense.


le circuit de refroidissement remonté:


voila voila je suis quand même plutot content.

[peter]

t'as redréssé ,c'est impec ,on voit rien avec la plaque !
purge bien ton circuit de refroidissement ,en soulevant ton vase !

[DELAROUILLE]

Alors te retourne pas tout de suite mais je crois bien qu'on t'a piqué le ventilo

[raphi]

mais non t'en fait pas Delarouille, il etait juste pas remonté, c'est maintenant la cas .
donc le moteur tourne bien, je pense qui y a le ralentit a reglé, et surtout un pot d'echappement a trouvé.

bon par contre, gros probleme qu'il faudra reglé au plus vite, lorsque le moteur tourne, j'ai une enorme fuite d'huile (ça coule en continu quoi). ca provient de l'arriere du moteur, quand j'avais demonté le carter la derniere fois, je joint ne s'etait pas bien remonté, donc bon...
mais sinon voila, elle demarre au quart de tour, et maintenant sans start pilot, même quand il fait froid .
je n'ai toujours pas le cables d'embrayage, et j'evite de la faire tournée trop longtemps à cause de cette fuite.

[raphi]

bonsoir tous le monde, après cette absence assez longue (pas trop le temps de m'occuper de ma belle à cause des cours) je reviens avec une assez bonne nouvelle,
ce matin, je me suis levé et comme venu de nul part, un énorme élan de motivation m'est tombé dessus, alors ni une ni deux, je suis partit mettre la 4L sur chandelles et réparer cette satané fuite! ce fut non sans mal, mais aux dernières nouvelle celle ci a disparue, à voir sur le long terme.
cependant, je me suis rendu compte qu'elle chauffé assez vite lorsqu'elle tourné j'ai donc vérifié le plein de liquide de refroidissement, il en manqué pas mal, j'ai refait le plein, la purge, etc... mis en route, elle tourne bien, et au bout de 5/10 min de la fumée s'échappe du bouchon du radia (eau bouillante) et le ventilo ne ce met pas en route. des pistes?

voila, merci d'avance et bonne soirée.

[MatGARAGE]

Bah les grands classiques :
- Mauvaise purge et de l'air dans le circuit
- Mauvais réglage en avance ou richesse
- Calorstat moitié bloqué ou dans le mauvais sens.
- Fils du ventilateur mal monté ou un problème de fusible. Tu as bien du +12 a arriver?
- Le circuit qui ne monte pas en pression.

Mat

[raphi]

Bonsoir tous le monde, mon ordi ayant un gros virus je post peu ces temps ci,
Donc juste un message pour vous dire que je suis toujours en vie , la 4l tourne bien, mais jai encore des interrogations sur mon circuit de refroidissement...
En effet, le ventilo ne se déclenche toujours pas (il fonctionne bien je lai fait tourner avec un générateur) donc comment on peut savoir si la sonde de temp d'eau est bonne?
Sinon je nai toujours pas pu lui faire c'est premier tours de roues car le câble dembrayage commander netait pas le bon (trop long)
Jai commander les joints de portes qui devrait arriver dans la semaine
Voila pour les news.

[MatGARAGE]

Il faut mettre la sonde dans l'eau chaude avec un ohmetre et voir si quand ca boue la résistance passe a 0

Mat

[stilgart]

ou une pile , une lampe ... en plus un thermometre de cuisine en option histoire de voir a combien il se declenche
apres fait froid en ce moment c'est pas comme en plein ete ou ca chauffe en moins de 5 minutes !!! ca met beaucoup plus de temps a chauffer meme sans rouler ...
++

[Indiana]

Est ce quelqu'un sait quel est le pouvoir de coupure de cette sonde ?
Peut on alimenter 2 ventilos sans relayer ? Le pouvoir de coupure est 10, 15, 20 A ?

[stilgart]

a l'afri ils ont tendance a relayer meme avec un seul ventilo pour eviter que la sonde ne charbonne et tombe en panne plus rapidement ....
et un relais qui claque est plus simple a changer que cette sonde !!!
je ne pense pas que ca soit la meilleure solution de ne pas mettre de relais !
++

[Indiana]

Mon installation électrique est terminée et je ne veux plus y faire de modif importante.
J'ai imaginé ajouter un second ventilo, mais en parallèle directe avec le premier. Donc soit les 2 en régulé sur la sonde, soit les 2 en marche forcée.
Je vais donc placer un relai sup, mais directement près du ventilo n° 2. Mais peut être que je ne ferai rien , car j'ai déjà un spal de 1360 m3/h

[tataveteam]

ça marche, mais vraiment pas longtemps, (krapoto... la fait pour le trophy , ça a cramé très vite, ensuite il a tout mis en marche forcée)

[Indiana]

Ca ne me semble pas anormal. Donc relayage obligatoire pour au moins l'un des deux.

[stilgart]

si t'en relaye 1 fait les 2 ... c'est pas plus compliqué d'origine y a pas de fusible .... tu te prends direct sur la batterie et hop hop
++

[raphi]

bonsoir à tous, j'ai enfin retrouvé mon ordi, je peut donc de nouveau posté, mais c'est avec une nouvelle peu radieuse que je viens,
voila je pense que j'ai un problème avec mon moteur, il tourne sur trois cylindres et cela m’inquiète beaucoup...
J'ai bien peur qu'il y ai un problème au niveau du joint de culasse (qui est totalement neuf)
dite moi ce que vous en pensait:

le bouchon du cache culbu quand je l'ai devissé:


apres essuyage:


on dirait que de la mayo se forme un peu....

et regardé la couleur et l'etat de la bougie du cylindre qui fonctionne pas:




elle me parait tres grasse... je sais pas pourquoi, donné vos avis svp!!
ah oui aussi, lorsque elle tounait bien, et que je laissais tourné une bonne dizaine de minute de la fumée blanche commençait à apparaître au niveau du bas du collecteur...

[tataveteam]

il se peu que ça soit simplement de la condensation (regarde avec la jauge, c'est plus sûr, si tu as vraiment un gros doute vidange)

elle n'allume pas sur ce cylindre a mon avis ( regarde du coté de la tete de delco, des fils ou de la bougie)
tu as de la compression sur ce cylindre?

[raphi]

au niveau du fil, il y a pas de soucis je pense vu que lorsqu'elle tournait j'ai débranché chaque fils les uns après les autres pour voir, et je me suis pris le jus plusieurs fois ( ) notamment avec ce fil là.