Jo - 4L Gordini 1984

[micka52]

Dans une maison, le taux d'humidité est d'au moins 50%, chauffée ou pas. Si tu as moins, tu le sens, tu as la bouche pâteuse

[stilgart]

faible mais presente ...
pour tout huiler sans que ca soit crade pour le rangement la technique c'est l'emballage dans du film a palette !!!!
j'ai fait l'erreur de pas huiler certaine piece aprés un nettoyage et au final tout a fini bloqué.... donc maintenant je huile !!!! meme si je devrais redemonter, ou nettoyer avant le prochaine montage ...
++

[micka52]

Pourquoi démonter? Si l'huile reste propre, il n'y a pas de raison de démonter.

[stilgart]

demontage, montage, renettoyage .... n'importe quel operation qui rendrait la piece degeulasse a manipuler quand y a plein d'huile dessus !
par exemple tu demontes, c'est crade mais ta pas le temps de nettoyer, tu graisses tu films tu ranges, et aprés tu nettoyes et tu rehuiles, refilms et rerange avant son montage .... :p

c'est dingue comment la rouille peut revenir rapidement quand la piece est pas protégé par un petit film huileux !!!!
++

[micka52]

Mais là, il a tout nettoyé donc il met de l'huile propre, il stocke et quand il ressortira la culasse, il n'aura qu'à la poser.

[stilgart]

c'est vrai ! un coup de sopalin plein d'huile partout et hop l'affaire est reglé !
++

[micka52]

Ou du WD40 en bombe

[jonathan12]

je vais mettre une petite couche d'huile alors

[Johnny Boy]

Moi faudrait que je continue mon tuto sur la rénovation du 688D712 à partir de là ou tu es, pour pas faire de gaffe ^^

[jonathan12]

ouiiiiiiiiiiiii ca serait top !!!

Meme si tu m'as bien expliqué, c'est un réel + d'avoir un tuto a disponibilité tout le temps

[Johnny Boy]

Jvais compléter ça un peu ajd

[jonathan12]

En soit maintenant, il me reste a bien nettoyer le bloc, nettoyé les chemise, les dégalcer.
Ensuite nettoyage des piston (laine de fer par exemple) nettoyer les gorge de segments
Remonter les palier en les graissant bien une premiere fois
remonté le vilo, le fixer avec les chapeau de palier
remonter les chemise avec leur joint torique.
contrôler le dépassement
remontage des pistons et bielle + coussinets (bien les huilé aussi)
remontage du carter, aac, disti et tadaaaaaaaaaaam

Quelque chose a faire de particulier dans ces étapes (mis a part le déglaçage doux et lent)?

[Johnny Boy]

bien nettoyer les trous de graissage du bloc, vilo, etc (et ne PAS OUBLIER DE HUILER LE JOINT DU VILO cette fois )

[jonathan12]

ok

sal O !!!

[jonathan12]

suite a un souci de pédale d'accélérateur, elle ne revenait plus tout le temps, je devais la relever pour que ma 4L revienne au ralenti normal.

J'ai décider de solutionné le problème définitivement ! sachant que la conception de la pédale d'accélérateur laisse a désirer d'origine

Astuce et bidouilles donc !

D'abord je vire tout l'ancien système pour ne garder que la "plaque" de fixation
(j'avais déjà souder une rondelle auparavant pour créer une sur épaisseur et ainsi limité le jeu mais ca n'as pas marché, donc ignorez la rondelle )

Ensuite je prend un petit tuyau (l'idéal c'est du 8mm intérieur, moi j'ai fait avec du 10 intérieur et j'ai bidouillé)

J'ouvre le tube et le met sur l'axe de la pédale

Je fait pareil avec un second petit bout de tube

Puis je soude tout ca pour que ca fasse une piece solidaire dans laquel l'axe de la pédale tourne librement


Je valide, tout est ok

ensuite peinture et soudure d'une petite bague d’arrêt, sur l'axe de la pédale cette fois, afin qu'elle ne bouge pas de manière latérale

Et la c'est l'astuce magique, a faire pour tout le monde,
Une mini manille, un petit œillet pour câble, un sert câble et le tour est joué !
Le câble est un câble de frein de vélo
Montage facile a faire, peut cher, incassable et facilement montable démontable via la manille


résultat, une pédale nickel qui ouvre enfin mon carbu a 100% et le referme totalement sans difficulté
C'est pas près de prendre du jeu je pense !

[tataveteam]

je valide pour la pédale, mais pas pour la manille, elle risque de se desserrer, car premièrement tu ne peux pas bloquer le système avec un contre écrou ou un freinage quelconque (fil frein, nylstop...) et tu ne peux pas être sûr de le serrer assez (la manille c'est elastique, même serré a mort à un moment où a un autre ça se desserre du fait qu'il n'y a pas d'entretoise au milieu)

personnellement c'est la tôle de la "cabine" qui a plié, du coup la pédale frottait...

[jonathan12]

pour la manille ca fait 5000 bornes que je roule comme ca, RAS
Et j'ai pourtant parfois ete secoué dans les petits chemins

En serrant bien la manille y a pas de souci c'est un filet conique donc ca se bloque bien

[micka52]

Sur la mienne, la pédale a un jeu terrible et en plus, la caisse est pourrie à cet endroit!

[stilgart]

rolala tu touches un sujet sensible sur la pedale d'accelerateur ....

perso j'avais une ancienne pedale qui avait du jeu, dispo pour 15 euros chez renault je me suis dit je la change .... sauf que la soudure entre la fixation et l'anneau a peté ! donc pedale libre j'ai du ressouder .... maintenant ca marche
par contre comme tatave c'est la tole sur le tablier qui plie ..... donc toujours pas de solution miracle !!!! surtout que c'est des goujons donc y a peu de solution au final .... a part couper les goujons d'origine souder une plus grande plaque et boulonner la plaque .....
pourquoi ne pas avoir utilisé un roulement ? ou 2 ? genre un 6202tu l'emmanche dans l'axe de la pedale tu fais une fixation dans un tube un truc du genre histoire d'etre vraiment sur que ca glisse a la perfection meme avec 1 tonne de boue partout ....

l'idée de la manille est pas mal mais a perfectionner ! j'aime pas la goupille pour les raisons de tatave et ca reste un boulon a serrer au fin fond du tablier ..... pourquoi tu n'utiliserai pas un mousqueton ? pas de risque que ca se detache vu que c'est prevu pour .... assez solide pour ce genre d'utilisation (meme les pas chere !) et aussi peu encombrant !

[joo]

Je prend les idées parce que j'ai toujours plein d’ennuis avec cette pédale.