[PREPA]Projet Trelle d'enfer (R4 de 1985)

[Julob1612]

Salut Fanta !

Effectivement il est ècrit 4 sur les deux cales, donc pas de gauche ou de droite alors ?

Merci pour l'info

[stilgart]

si c'est les meme numero non pas de droite et gauche !
faut surtout pas les oublier
++

[Julob1612]

Donc aucun soucis de ce coté là, je les ai attaché avec la visserie sur la crémaillère.

Me voilà rassuré.

Bonne journée à tous.

[stilgart]

en raid on met un rislan ou un fil de fer pour qu'en cas de desserage de la cremaillere la cale ne puisse pas tomber ...
++

[Julob1612]

Voilà une astuce qui mérite d'être notée... Merci pour le conseil.

[Indiana]

Puisque tu l'as déjà fait, peux tu me dire quelles sont les pièces à ne surtout pas oublier sur la voiture équipée d'un 1100 sur laquelle je prélève le moteur et toutes les pièces nécessaires à la modif, ça m'aiderait grandement.

Lorsque j'ai démonté la 1100 pour récupérer la mécanique, j'ai tout gardé hors tolerie et chassis. Je ferai le ménage après.
Et surtout, faire plein de photos. Car ily a les modifs liées au moteur et celles liées à l'année de fab.
J'ai conservé l'ensemble moteur boite, le train AV, le train AR. Donc le frein à main central et son support, les supports radiateur, la traverse qui supporte le levier de vitesse avec la patte soudée sur la joue gauche, l'échappement et une multitude de petits détails qui amélioreront la voiture. Le support batterie etc

[Julob1612]

Merci indiana,

Ma liste paraît de plus en plus exhaustive, je pense qu'on sapproche de la totalité des pièces !

Le jour du démontage, il faudra juste que je n'oublies pas l'appareil photo !

Pour demain matin, c'est cuit, rien n'avancera sur notre trelle d'enfer... C'est la rentrée pour mes 2 plus grands garçons.

On verra ça mercredi pour la suite des opérations...

[Julob1612]

Bonjour à tous,

Comme je l'avais dit hier, pas d'avancée aujourd'hui sur la trelle mais une petite photo à vous montrer...

Je commence à chercher à droite et à gauche des équipements, en voici un exemple :



Je les ai trouvé sur une brocante pour une somme dérisoire.

Je compte garder les ampoules d'origine (jaune) dans les phares donc ça se mariera très bien avec ces cibiés.

[Indiana]

J'ai trouvé aussi des phares rectangulaires en Cibié et même 2 Marshall tout neufs dans leur coffret d'origine.
Regarde les ampoules. Si c'est du H2, assez difficile à trouver en 12 v 50 watts

[Julob1612]

Oui je sais, j'ai déjà regardé ... J'en avais trouvé mais je ne retrouve plus le lien, je l'avais mis en favoris mais

Je mettrai le lien ici dès que je le retrouve..

[Julob1612]

Bonjour à tous,

Ce matin, quelques bricoles ont été démontées :

Mon fils m'a prêté main forte :



Par contre, une chose m'a étonné, que l'on soit obligé d'enlever la poulie et la pale de ventilo pour sortir l'alternateur.

La vis de fixation basse de l'alternateur venait en butée contre la poulie, impossible donc de sortir l'alternateur.



Moi perso j'aurai mis cette vis dans l'autre sens, avec écrou et rondelle coté poulie.

Je garde donc l'alternateur puisqu'apparemment c'est le même sur 1100...



Ensuite démontage de la boite à air :



Voilà l'état dans lequel se trouve le moteur :



Quelqu'un pourrait il m'expliquer à quoi sert le petit tuyau qui se situe entre le carbu et la tête de delco ? Je répète que je suis novice en mécanique... En mode apprentissage..



Merci d'avance.

[Julob1612]

Est ce que quelqu'un rencontre le même problème que moi, lorsque je mets pas mal de photos, je valide mon post j'ai un message d'erreur.

Ensuite, le post apparaît deux fois... Bizarre !

[Johnny Boy]

Le tuyau, c'est le tuyau de dépression

[Indiana]

+1 avec Johnny Boy

Je précise: Lorsque le moteur monte en régime, il est nécessaire de déclencher l'eteincelle et donc l'explosion de plus en plus tôt.
2 systèmes sont présents simultanément :
L'avance centrifue, interne au delco, qui grace à des masselottes décale la position des vis platinées en fonction de la vitesse de rotation
L'avance à dépression, Plus le moteur tourne vite, plus il aspire d'air. Un tuyau pris sur le carbu, par effet venturi, crée une depression qui agit sur une membrane placée sur le delco.
Cette membrane, déplace le plateau sur lequel sont fixées les vis platinées.
Les 2 sont nécessaires et complémentaires...

[Julob1612]

Merci pour ces explications digne de professionnels...

C'est ça que j'adore, en apprendre un peu plus tous les jours ...

Merci a vous !!!

[Johnny Boy]

Tiens du coup ke me demande si il est encore utile de le mettre avec mon 123 ignition... ?

[Julob1612]

J'ai un peu feuilleté les manuels de réparations cet am et je suis tombé sur une image qui m'a alerté, c'est une bricole mais j'aimerai savoir où je peux trouver la boule en caoutchouc qui est au bout de cette tringlerie :



Ensuite je suis retourné sur la trelle pour continuer le démontage en commençant par le cable de compteur (tachymétrique je crois)



Comment fait on pour le démonter coté BàV ? J'ai enlevé la vis sur le coté mais ça ne veut pas venir...



Idem pour le câble d'embrayage, j'ai enlevé l'axe et la goupille mais je n'arrive pas à enlever la partie qui est au dessus fixée au support :



Merci d'avance...

[stilgart]

tournevis et tu fais levié !!

pour le tuyaux c'est l'avance a depression il me semble qu'elle marche uniquement sur l'acceleration (appuie et leve de pied) quand le moteur a pas encore pris ses tours

bon courage pour le demontage
++

[Julob1612]

J'utilise la même méthode pour les deux câbles (de compteur et d'embrayage) ???

A ce sujet, puis je garder ces câbles pour le moteur 1100 ? ou

[Indiana]

Tu peux garder le câble compteur, c'est le même.
Par contre le levier d'embrayage n'est pas au même endroit, il te faut un câble plus court. Il est à coté du support moteur droit, en face le démarreur.



Pour le caoutchouc de l'ouverture du capot, tu peux y mettre un peu n'importe quoi, car tu fais un mouvement de poussée...