préparation 4L gtl de 1982

[tataveteam]

ce ne'est pas i nterdit du tout, tu as le droit de rouler avec, mais il te faut le logo a l'arriere et ne pas rouler audessus de 90

[bart28012]

Merci tatave, s'aurait tu ou je peux en trouvé ?

[tataveteam]

on en vois de temps a autre avec la clouteuse sur les bourses d'echange

[bart28012]

a ouai ! encore faut-il tombé dessus et le prix ne doit pas être donné !

[tataveteam]

de memoire la derneiere fois que j'en ai vu c'etait 15€ les 2000 clous et 30 le pistolet...

[bart28012]

a oui c'est raisonable !

[bart28012]

Bonjour a tous

Aujourd'hui j'ai reposer la caisse sur le chassis, elle est fixer, je posterais des photos.
j'ai commencer vite fait à recablé le faisceaux mais sur l'alternateur Il y a un file qui va de l'alternateur vers la "batterie"?
je parle du file en bas a gauche (il y a une cose du même type dessus pas celui ou il y a les deux files juste le gros)
je sais pas si vous m'avais compris
http://www.la4ldesylvie.fr/images/stori ... eur-4l.jpg

je sais qu'il y a un sujet qui a était traité il n'y a pas longtemp la dessus je croit mais je ne le retrouve pas et ne sais plus qui la créer.

Merci

[stilgart]

fait des photos de ton fils a toi ! ce sera plus simple de t'aider
la tu as toute les infos en tout cas ....
c'est le noir qui te gene ? enfin c'est quoi le souci ?
++

[bart28012]

Désoler je n'est pas encore de fils ^^ j'espére bien un jour.

je te met la photo (désoler pour la qualité), je vais essayer d'être compris.
le fil en rouge ce branche sur l'alternateur mais c'est l'autre extrémité ou je ne sais pas ou il vas (la cose que je tiens dans ma main)
Ce doit être une masse mais je ne sait pas ou il se "branche"




Du coté du maitre cylindre j'ai aussi ce fil rouge qui traine mais le truc c'est que mon démarreur et branché ainsi que ma sonde sur la culasse et vue la grandeurs du fil je ne sait plus si il était branché.



Et voila la voiture remonté


Merci beaucoup de m'aider

[bbjmmm]

Déjà je peux t'aider pour le fil rouge à côté du MC, normalement, t'as un noir aussi, et les deux se branchent sur le bouchon du MC. Ca fait contact quand le niveau est bas et ça allume le voyant au TdB

[bart28012]

merci j'y est pensé mais c'est un bouchon sans contacteur dans le bocal merci
donc pour moi celui-ci ne servira pas !

[tataveteam]

donc le capteur est sur le Mc

[stilgart]

y a une cosse sur ton MC et c'est lui meme qui fait la masse donc pas de fils noir
++

[bart28012]

non Il n'y a pas aucune cosse sur le MC pour le fil rouge c'est réglé !
Si quelqu'un peux jeter un coup d'oeil sur sa 4L moteur cléon ou va le fil de masse fixer sur l'alternateur celui repéré en rouge

désoler de vous embeté avec ça

[tataveteam]

moi c'etait fixé sur le régulateur externe, je l'ai branché sur le mécanique d'ouverture de capot

[bart28012]

Donc en gros sur un point de masse n'importe quel soit ! si c'est sur la batterie ces encore mieux. Merci Mr tatave

Ce soir j'ai donné un coup de clé (2sc) pour "voir" (pas d'huile dans la boite encore) et sa "tourne" sa fait plasisir c'est fou
Demain je chope la seringle du taf et je met de l'huile dans la boite ; suivi du reglage du cable d'embrayage.
niveau liquide j'aurai plus que le liquide de refroidissement et le iquide de frein a mettre, une bonne purge et puis ce seras niquel

[stilgart]

j'aurais plus peur de faire demarrer un moteur sans refroidissement plutot que sans huile de boite !!!
l'huile de boite ne tourne que quand tu avances !!!!!!! donc tant que tu bouges pas ton moteur peux tourner des heures sans huile de boite mais avec du liquide de refroidissement ....

allez reste plus grand chose et tu pourras en profiter !
++

[tataveteam]

justement pas sur la batterie, autrement elle se prend des chocs directs, si tu fixe ça sur la carroserie tu "amorti' les brusque changements de puissance (le pire c'est quand tu demarre et quand tu l'arrete)

[bart28012]

Merci a vous deux, en tous cas le moteur démarre et quelque soit l'endroit de la cosse a la masse ou pas l'alternateur charge trés bien mais je n'est pas eu le temps de regardé si le compte tours marché ainsi que le voyant de charges au TDB.

[tataveteam]

c'est pas l'alternateur qui risque, symplement la batterie, à la longue (au début tu n'auras pas de soucis, mais à force tu risques d'emplifier l'usure de la batterie