Remise en forme d'une TL.

[MatGARAGE]

+1 si ca descend si vite pour moi tu as un branchement à l'envers.

Mat

[solylex]

+1 si ca descend si vite pour moi tu as un branchement à l'envers.

Mat

Un plus sur un moins? A oui, la je serais un beau boulet
Je vous fait une photo a l'heure du déjeuner.

[MatGARAGE]

Ca arrive soit les cosses du démarreur ou celle de l'alternateur sur la batterie.

Mat

[solylex]

Ca arrive soit les cosses du démarreur ou celle de l'alternateur sur la batterie.

Mat

Voici les photos :
Je suis un boulet?








Pour le fil qui part du démarreur je l'ai retiré pour la photo...je vous vois venir

[MatGARAGE]

Ton petit fil noir avec la cosse il est bien relié sur le + ?
Après vue la marque de la batterie je pense qu'elle a l'age de la voiture......
C'est quoi la cosse verte qui se balade derrière ?

Mat

[solylex]

Ton petit fil noir avec la cosse il est bien relié sur le + ?
Après vue la marque de la batterie je pense qu'elle a l'age de la voiture......
C'est quoi la cosse verte qui se balade derrière ?

Mat

Le petit fil noir est bien sur le +
J'ai mis la batterie qui était sur ma Visa et c’est pire que mieux
L'indicateur de charge de la batterie sur le tableau de bord descend des que j'allume les feux et la même en roulant. Le niveau remonte pas quand je roule.

Demain j'essai avec le régulateur car il n'est pas monté depuis mardi.


C'est possible d'avoir une "fuite d’électricité" sur le faisceau électrique des feux?

La bobine d'allumage peut elle avoir un lien avec ce problème de décharge de batterie? Je l'ai changé peut de temps avant que ça commence a merder.

Help me

[solylex]

La batterie qui etait dans la 4l c'etait celle la 12v 200a


La "nouvelle" qui marchait très bien dans la Visa 12v 400a



Le montage

Voila, si ca peut vous aider.

[stilgart]

manque 1 fils sur ton nouvel alternateur ...
pour moi c'est ca le probleme !!!
et la batterie c'est une 40A donc pas top par rapport a l'alternateur !!
++

[solylex]

manque 1 fils sur ton nouvel alternateur ...
pour moi c'est ca le probleme !!!
et la batterie c'est une 40A donc pas top par rapport a l'alternateur !!
++

Je n'ai pas le fil du moins sur la voiture. Sur mon ancien alternateur ça tournait comme ça. Mais il n'était pas exactement pareil.
Le fil - est la masse? Je peux la faire moi même avec une cosse et du fil?

La batterie est trop puissante?
Tu disais ca plus haut

je prefere monter des plus grosses batterie la je roule avec une de 60 A et un alternateur de 50 ... ca rentre dans le logement et pour la fixer c'est une sangle et hop
pendant un moment j'ai roulé avec une batterie de 90 ou 120 ... provenant d'une lancia turbo diesel ! un boeuf cette batterie ....

prend des photos et mets les en lignes car la on te repond a l'aveugle ... pas toujours facile d'expliquer comme tout brancher avec desmots !
++

Quand tu parles de 50 c'est 50 quoi? Car sur la nouvelle c'est marqué 50ah, je pensais que c’était bon de ce fait...

[stilgart]

parce que tu avais un alternateur avec le regulateur a coté ....(shema 1 de delarouille)
et tu viens de monter un alternateur avec le regulateur integré(shema 2 de delarouille)
si tu gardes l'alternateur que tu as monté il faut que tu debranches comme la dit tatave le regulateur qui doit etre encore dans ta voiture !!!
d'ou le fait que ca doit merder ....
enfin c'est ce que je pense
une batterie c'est jamais trop puissant !!!
++

[solylex]

tu avais un regulateur separé?

vu la tete du premier je pense...

si c'est le cas demonte le branche les 2 fils entre eux, tu devrais plus avoir le soucis, c'est le regulateur qui fout la merde...

J'ai compris qu'il me disait de le retirer, alors je l'ai retiré.

parce que tu avais un alternateur avec le regulateur a coté ....(shema 1 de delarouille)
et tu viens de monter un alternateur avec le regulateur integré(shema 2 de delarouille)
si tu gardes l'alternateur que tu as monté il faut que tu debranches comme la dit tatave le regulateur qui doit etre encore dans ta voiture !!!
d'ou le fait que ca doit merder ....
enfin c'est ce que je pense
une batterie c'est jamais trop puissant !!!
++

Avant j'avais un régulateur intégré mais celui que je viens de monter est a l’extérieur.
Demain je le remonte alors.

Tu me dit qu'il manque un fil mais je n'ai pas plus de fils que ca. Je peux faire comment pour le - qui est "libre"

Je sens que je vais remonter l'ancien alternateur et voir si c’était pas la batterie la cause de tout ça car la ça fait un bordel sous le capot (et dans ma tête aussi ) !

[stilgart]

si manque un fils faut le remettre c'est tout !!! une cosse un fils et roule ....

prend les choses dans l'ordre tu t'embrouilles tout seul ....la derniere photo c'est un alternateur avec le regulateur integré !! et pour que ca marche faut tout branché sinon ca foire !!!!!
++

[solylex]

si manque un fils faut le remettre c'est tout !!! une cosse un fils et roule ....

Le fil je le mets a la masse tout simplement c'est bien ca?

prend les choses dans l'ordre tu t'embrouilles tout seul ....la derniere photo c'est un alternateur avec le regulateur integré !! et pour que ca marche faut tout branché sinon ca foire !!!!!
++

C'est quoi alors le petit boîtier que j'ai démonté qui allait du + au -? Ce n'est pas ça le régulateur?

Allez, j'y suis presque
Merci en tout cas pour tes explications et ta patience!

[stilgart]

je sias pas ce que tu as demonté ..... mais surement ! (met une photo....)

sinon j'ai pas la voiture sous la main donc peux pas etre certain que l'autre cable c'est une masse mais a priori ca l'est ....

si y a pas de regulateur ou mal branché, l'alternateur charge pas la batterie d'ou le fait que tu peux pas allumer les feu ... aprés bas t'auras plus de demarreur .... et si tu roules longtemps y a un moment ou t'auras plus d'accelerateur !!!!
tu n'as pas de voyant ? juste le temoin ?
++

[tataveteam]

sur le regulateur integré, tu as 2 fils avec cosses plates, une qui sert a l'alimentation des enroulements (le +) et l'autre qui sert au temoin de charge,

seul le + est a brancher...

[solylex]

sur le regulateur integré, tu as 2 fils avec cosses plates, une qui sert a l'alimentation des enroulements (le +) et l'autre qui sert au temoin de charge,

seul le + est a brancher...

Voici mon régulateur


Il était branché comme ça avant que je le démonte


Donc je branche juste sur le plus et pas le moins?

[tataveteam]

non ton regulateur est integré, c'est le boitier noi avec les 2 cosses plates paralleles

c'est un condensateur antiparasite pour les autoradio ton truc, a mon avis

[solylex]

non ton regulateur est integré, c'est le boitier noi avec les 2 cosses plates paralleles

c'est un condensateur antiparasite pour les autoradio ton truc, a mon avis

Donc maintenant je dois faire quoi comme c'est un régulateur intégré?

Je dois juste mettre une cosse pour la masse?

[tataveteam]

tu mets la cosse plate qui etait branchée sur l'autre alternateur sur le+

tu ne mets rien sur l'autre cosse (le temoin de baterrie pour ceux qui l'ont, toi tu as un voltmetre, beaucoup plus efficace

tu enleves le boitier situé sur le tablier qui est le regulateur externe, tu branches les 2 fils qui etaient sur le regulateur externe ensemble

[solylex]

tu mets la cosse plate qui etait branchée sur l'autre alternateur sur le+

tu ne mets rien sur l'autre cosse (le temoin de baterrie pour ceux qui l'ont, toi tu as un voltmetre, beaucoup plus efficace

tu enleves le boitier situé sur le tablier qui est le regulateur externe, tu branches les 2 fils qui etaient sur le regulateur externe ensemble

C'est tout de suite plus clair en un message

Je vais débrancher ce petit coquin qui m'a emmerder et je vais tester ça!



Merci tatav