Nouvelle prépa sur titine en 1400

[tataveteam]

Tu as quoi comme huile ?
Moi, ça ne me paraît pas déconnant, il fait froid.... ( Et la pression à 800 tr peut être de 1,5bars)

Pour les ventilateurs, je t'ai déjà donné mon avis....
En direct sur une sonde double, avec une possibilité de shunt via un interrupteur : les relais sont sources de pannes et les sondes de radiateur sont prévues pour supporter un ventilo par sortie ( par contre elles ne supportent pas deux ventilos sur une seule sortie)

Je doute que le contact de l'afficheur pdp supporte un ventilo directement....

[kintax]

Tu as quoi comme huile ?
Moi, ça ne me paraît pas déconnant, il fait froid.... ( Et la pression à 800 tr peut être de 1,5bars)

Je pense que je dois être en 15W40 faudrait que je vérifie.

Pour les ventilateurs, je t'ai déjà donné mon avis....
En direct sur une sonde double, avec une possibilité de shunt via un interrupteur : les relais sont sources de pannes et les sondes de radiateur sont prévues pour supporter un ventilo par sortie ( par contre elles ne supportent pas deux ventilos sur une seule sortie)

Je doute que le contact de l'afficheur pdp supporte un ventilo directement....

J'attends de recevoir les fils que j'ai commandé et on verra bien.

[kintax]

En attendant les fils j'ai reçu ça :

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Et je pense partir sur ce shéma elec là. Donc un ventilo sur sonde d'origine et un autre sur sonde pdp mais avec relais. Et les deux enclenchable avec des interrupteurs et visible avec des led sur le tableau de bord

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[Gordinette]

Yep, pour ta pression pas de soucis. Sur la 4l en pompe gros débit et 15w50 je suis en ce moment entre 5 et 6 bar au ralentit huile froide. Après une fois bien chaude entre 1 et 1.5. en pleine charge moteur chaud entre 4 et 5. Faut que sa graisse le Bazard :p

[kintax]

Ah mais oui j'avais même plus pensé à cette pompe haute débit. Ça me rassure ce que tu me dis.
J'avais peur de faire sauter mon filtre à huile comme à l'époque.

[Gordinette]

Ah par contre faut pas tiré dans le moteur froid non plus, car 6 bar ca commence à faire. Ce qui es certain c'est que le tendeur de distri lui es bien plaquer et la chaine tendu au max.

[kintax]

je laisse toujours chauffer mon moteur

[kintax]

Salut à tous. Oui je suis encore vivant et regarde de temps en temps les avancées des gens sur le forum.
Ma 4L tourne mais y'a encore ce foutu contrôle polution qui me tape sur le système tous les deux ans.
Je n'arrive pas à trouver le bon réglage de l'allumage et du coup à chaque fois je me fais recaler. Ca va faire 6-7ans que je roule uniquement l'été avec un CT avec contre visite histoire d'être "dans les règles" pendant 2mois.

Est-ce que ce genre de truc peu m'aider à mieux calibrer mon allumage ? Kit complet Mano AFR + Sonde Lambda Large bande

J'ai déjà la lampe strombo mais ne sachant pas quel degré exact mettre bas....ça me sert pas à grand chose.
Je n'ai pas de "pote de CT" chez qui je pourrais me tourner pour régler l'allumage directement chez lui.

[ed33]

salut,
J'ai monté une sonde AFR, c'est tres efficace pour régler un carburateur. En fait tu parles de régler l'allumage, mais c'est ton carburateur qui doit être réglé. Probablement, tu es trop riche, il faut régler la richesse au ralenti et remplacer des gicleurs.

[kintax]

Il faut que je règle les deux

[ed33]

Oui tout à fait

[tataveteam]

Salut David,

Il y a sonde lambda et sonde lambda, une bonne sonde c'est 80 à 100€ ( Bosch... )
Le reste, c'est un coup à être embêté...

Le kit aem est très bien

Je ne me rappelle plus du tout de ce que tu as comme réglages d'allumage et de carbu

[kintax]

Je ne me rappelle plus du tout de ce que tu as comme réglages d'allumage et de carbu

Alors j'ai
Gilceur air emulsion : 210
Tube d'emulsion : F15
Gicleur principal 145
Gicleur de ralenti : 52
Buse air : 28
Et j'ai oublié le nom du gicleur au fond de la cuve, mais c'est un 55

[tataveteam]

Du coup, tu as acheté une sonde lambda ?

Tu reviens cet été avec ?

[kintax]

J'ai pas encore acheté la sonde. Et je vais venir avec la semaine du 17 juin déjà. On a pas reçu les moto donc notre road trip en adriatique tombe à l'eau......merci Royal Enfield

[kintax]

et voilà. je vais souder l'ecrou et je ferai les tests pendant les vacances. Mai je ne l’installerai pas sur le tableau de bord. Il sera amovible le temps des réglages.
Où est-ce que vous l'avez placé ?

[tataveteam]

perso, dans le coude, en haut, juste après le détente (il faut 500- 700mm de la culasse environ )

*Attention à l'angle de la sonde, c'est assez critique pour une bonne tenue dans le temps

La mienne (enfin, l'indicateur ) était amovible, mais je l'ai passé en fixe à un moment... J'en avais marre des faux contacts de l'allume cigare...

[kintax]

Voilà l'écrou est soudé (j'aime souder de l'inox, c'est simple et les soudures sont belles )

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Je l'ai installé là car ça correspond à la distance préconisé et en plus ça me permettais de sortir juste le coude pour pouvoir le souder en dehors de la voiture.

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J'y ai installé la sonde car pour le moment je n'ai pas de vis adapté pour combler le trou. Mais je vais en acheter une. Je ne pense pas la laisser là définitivement.

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Maintenant faut que je regarde comment régler le carbu avec ça car en vrai pour le moment j'en sais rien. Le but je suppose n'est pas juste d'avoir le ratio air/essence le plus faible. Il doit y avoir une valeur à respecter/atteindre.

[tataveteam]

Moi, c'est le contraire, je n'aime pas souder l'inox... c'est beaucoup de contraintes, ça fait du rochage...

Je dois avoir des bouchons qui se mettent à la place des sondes lambda, quand on se verra...

Pour le réglage , l'AFR qui va le mieux en charge, c'est 12,9 sur nos cléons culasses plates . Le mélange idéal d'air et d'essence pour une combustion complète est de 14,7

un bon tuto pour commencer :

https://www.flat4ever.com/reglage-ultim ... de-lambda/

[kintax]

Bon je suis dégouté !
Je voulais faire le réglage du carbu, alors je commence par régler mon allumeur et en sortant le tête de delco j'ai cassé le charbon...... déjà ça commence bien. Je suis allé en racheter un chez AD, 16 balles je crois, ça va.

Donc auj je m'y remet !
Je fais un peu chauffer le moteur, sort la lampe strombo, je règle correctement mon allumage à 10° et je branche la sonde. (Elle était vissée mais pas branché).
Et là..... valeur au delà du manos !! Elle mets quelques seconde à peine pour y arriver, elle commence à 14,6 puis 15,16,17,18 et enfin - - -
Je peux rien faire. J'ai sortie la sonde du pot pour vérifier, mais idem.

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Et tout ça en 3seconde !!



Alors est-ce qu'elle n'a pas aimé faire 900 bornes sans être branchée ?? Je ne comprend pas. Mais ça me fait clairement chier au prix de la sonde.
Est-ce qu'elle est juste sale ? Je vois des tutos sur le net pour les nettoyer au vinaigre, à l'essence, bac à ultrason, nettoyant en aérosol dégraissant pour capteurs d'oxygène ?