Jo - 4L Gordini 1984

Faîtes nous partager la préparation de vos Renault 4L !
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

micka52 a écrit :J'ai vu des pignons de MA en bien bien bien pire état et ça marchait quand même! Ça dépend de la douceur des anciens utilisateurs...
yess je m'en fait pas du tout, elle a l'air toppppppp cette boite !!! :ghee:
denisgsxf a écrit :salut jo, depuis que j'ai un train av de f6 (barres de torsion, triangles sup, amortos de r5 ts ) ben c'est le jour et la nuit niveau conduite ,que du bonheur :super: :super:
héhé ca change hein !! :cote: :cote:

Met le train arriere de F6 avec ses grosse barre de torsion et sa barre anti roulis et la tu verras c'est un vrai kart ! :] :]
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alex1505
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par alex1505 »

En parlant de F6, sa change vraiment tout de mettre les barres de F6 ?
Parce que je vois beaucoup de gens faire ça, mais je lis aussi souvent "c'est un vrai kart"... Or je reconnais de d'origine c'est un peu space montain, mais si mettre l'ensemble de F6 transforme la trelle en kart c'est pas forcément top, si ? Est-ce vraiment un kart ? Vaut il mieux tout mettre (si l'effet kart n'est pas si hard) ou juste une partie (style l'avant ou l'arrière) ?

Parlant de prépa, je trouve dommage que vous proposez souvent des évolutions sympa, mais sans donner vos ressenti avant/après...
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

Ca change énormément oui
Apres ca dépend de la hauteur de ta caisse aussi, barre de F6 a hauteur d'origine ca doit plus trop pencher, moi je suis rehaussé, ca bouge quand meme, mais c'est incomparable à avant ;)

Puis bon j'ai des pneus + large aussi (155) et des amortisseurs beaucoup plus dur que l'origine, et des SB en bon états, ca joue pas mal également ;)

un truc assez simple et qui donne déjà un bon résultat c'est de monter les barre anti roulis avant (16mm) et arriere la tenue de route est grandement améliorée :super:

pour tes questions, ouvre un topic, poses tes questions, on y répondra ;)
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galbatorix
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par galbatorix »

F6 avec grosse rehausse, amortisseurs bien dure , silent bloc neufs , pneu route de bonne qualité en 165 , sa tient la route niquel !!!!

Meme a fond dans les virages et sur la neige j'adore ^^
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par tataveteam »

moi perso j'aime pas du tout la F6, trop dur
je suis partisant du tout mou, plus agréable a conduire sur des chemins et autres ( et plus rigolo dans les ronds points en accrochant bien mieux...)

ça serait que pour rouler pour moi il n'y aurait même plus de barre antirouli a l'avant (mais les passagers n'aiment pas...)

sur ma berline je suis en barres usées de berline a l'avant comme a l'arrière, barre stab d'origine , amortos a huile derrière et a gaz pour l'avant . les pneus en 135 pour l'été et pour l'hiver BS en 145 a l'avant
dans les chemins jusque 120 ça ne bouge pas, sur la route je monte sans soucis et sans frayeurs a 160... les dos d'ane je ne les sens même pas quelque soit la vitesse...

par contre si tu mets un gros coup de volant pour changer de file sur l'autoroute il y a un coté de la voiture qui va s'enfoncer de 15cm et l'autre qui va lever de 20, ça fait tout drole pour celui qui suit...
a l'accélération aussi la voiture lève de l'avant (15/20cm si tu rétrogrades)

j'ai une F4 amortos a gaz avant arrière, réhaussée de l'arrière, je ne fais pas un quart de ce que je fais avec la berline (et la f6 de mon frère n'en parlont même pas...
"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
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stilgart
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par stilgart »

question schnorkel : fond de premier a balle ca marche pas mieux que doucement et ce sont les ventilos surtout qui foutent le brin quand tu passes sous l'eau !!! et pour le tee shirt au final tu vas rien arranger car tu va transformer ton schnorkel en eponge et donc aspirer plein de mini goutellette d'eau qui vont s'evaporer et foutre le brin par rapport a une grosse goutte ...

sinon entre le 1100 et le 1400 les besoins sont différents et du coup le nez qui se leve avec le 1400 ca le fait a mort meme en barre de F6 !! et si tu a des barres trop molle tu passes plus aucune puissance au sol .... pareil dans les virages deja que tu as tendance a partir en burn si tu rajoutes une gite y a plus moyen de tourner !!!
en fait la grosseur des barres depends du moteur et de l'utilisation : plus tu montes en diametre plus tu prevois ta voiture pour des pistes plates et de la vitesse
si tu veux faire du franchissement / chemin genre artois, sous bois, ballade en foret alors faut mettre des barres bien molle pour que la roue ne decolle pas du sol meme quand tu passes dans des trous !
pareil pour la barre stab, si tu fait du bourbier alors faut en mettre une petite ou pas du tout si tu fais de la route alors tu montes une grosse barre ....

les barres de torsions grosses permettent aussi de mieux tenir la charge et donc quand t'es chargé ou que tu veux une bonne hauteur vaut mieux en mettre des grosses

les pneus, la hauteur de caisse et les amortos jouent beaucoup dans la tenue de route ! de meme que les reglages de para/ carrossage / hauteur de cremaillere et tout !!!
++
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alex1505
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par alex1505 »

jonathan12 a écrit :pour tes questions, ouvre un topic, poses tes questions, on y répondra ;)
En effet, pardonne moi Jo, je ne pensais pas déclencher un tel engouement :hehe: ... Je me tater à ouvrir un sujet, mais pour 5 post je trouvais plus intéressant de laisser des ressentis dans un topic qui peut servir de base prépa pour n'importe qui.

Je vais ouvrir un sujet style "Les questions de grand mère Majorette" et j'y poserais toutes mes petites interrogations pour ne plus poluer les sujets des autres :mrgreen:

Sinon merci à tous pour ces expliquations, n'étant pas un fan de vitesse je laisserais d'origine.
Sur ce, je rend l'antenne à Jonathan, à vous les studios :hehe:
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

100% d'accord avec Stilgart, il a bien tout résumé parfaitement :merci:
alex1505 a écrit :
jonathan12 a écrit :pour tes questions, ouvre un topic, poses tes questions, on y répondra ;)
En effet, pardonne moi Jo, je ne pensais pas déclencher un tel engouement :hehe: ... Je me tater à ouvrir un sujet, mais pour 5 post je trouvais plus intéressant de laisser des ressentis dans un topic qui peut servir de base prépa pour n'importe qui.

Je vais ouvrir un sujet style "Les questions de grand mère Majorette" et j'y poserais toutes mes petites interrogations pour ne plus poluer les sujets des autres :mrgreen:

Sinon merci à tous pour ces expliquations, n'étant pas un fan de vitesse je laisserais d'origine.
Sur ce, je rend l'antenne à Jonathan, à vous les studios :hehe:
t'inquitete y a pas de souci ;-)

yess ca peux etre intéressant :-)
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

petit colis aujourd'hui !! :ghee:

Nouvelles optiques ! :]

2 AB et 2 LP, diam 152 Xenon 35W
Put**** ca arrache 8| 8|
je suis fan fan fan :coeur: :coeur:
je vous dévoile/dis pas encore le montage final, la rampe arrive jeudi normalement ;)
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En photos, mais ca rend vraiment pas bien, c'est beaucoup mieux en vrai ! :] :]
3m :langue2:
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la voiture (point blanc) est a 150m
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les maisons doivent etre a +- 200m
mais y a un creux dans le champ donc c'est pour ca que c'est éclairé-noir-éclairé
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Et je me suis aussi attelé sur mon cloisonnement, mais la suite c'est directement avec le carter démonté donc ce sera lors du démontage/changement de boite
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Laurent591
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par Laurent591 »

Niice les longues portées ! Ca sent les raid de nuit ca :D

Chouette achat et j'espère un beau montage par la suite, mais bon, avec toi on est sur que le boulot sera bien fait comme d'habitude :hehe:
Raid dans les Alpes - En prévision pour Juillet 2015
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Raid Transpyrénéenne - Septembre 2013
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

Laurent591 a écrit :Niice les longues portées ! Ca sent les raid de nuit ca :D

Chouette achat et j'espère un beau montage par la suite, mais bon, avec toi on est sur que le boulot sera bien fait comme d'habitude :hehe:
yesss, les nocturnes ne seront plus un souci !! :D :D :D

Merci ca me fait plaisir :) :super: :merci:
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

préparation pour demain, ca va etre une biiiig journée demain.
Au programme:
Montage du carter cloisonné et montage de la BV5 TX (et je dois dégager le garage au soir donc pas le choix que de faire tout d'une traite :gene: )

donc la boite est presque prete a etre montée, je l'ai nettoyée et repeinte (j'ai au moins virer 1kg de crasse :| )

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ca va etre de la baaaaaaaalle avec ca :ghee: :ghee:
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Juju
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par Juju »

Beau tout çà ! :D
Kodos49
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par Kodos49 »

Très belle préparation ta 4L et très belle :merci:
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Johnny Boy
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par Johnny Boy »

Elle sera bien ajustée au carter la cloison (càd suivi de la courbe du carter) ?

Le prochain essai de ta trelle jvais avoir peur des accel maintenant ^^
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par Gordinette »

Je ne comprend pas, pourquoi ne pas la faire en blanc cette jolie boite ??? :mdr3:
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

merci pour vos comm's !! :)

petite question en rush, je suis encore avec les mains toutes grasse :gene:

J'ai un probleme avec ma boite:

Su l'ancienne, j'ai ca, nickel pour mettre le cable
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sur la TX j'ai rien :'(
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Comment est qu'on fait pour récup cette piece et la mettre sur la boite de TX (si c'est faisable)

merci d'avance !

Bon je m'y remet en attendant vos précieuses réponses ! :super:

Promis je vous fait un compte rendu tantot ! (dans la nuit peut etre :gene: )
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

Bon bah fausse alerte j'ai tirer comme un sot et j'ai eu la pièce que j'ai réussi a remettre sur la TX !!! Happy :-D
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par Gordinette »

ton rapport compteur boite risque d'etre faux du coup, faudra faire des essaie gps pour voir l'ecart
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

Gordinette a écrit :ton rapport compteur boite risque d'etre faux du coup, faudra faire des essaie gps pour voir l'ecart
non parce que c'était juste la piece adaptatrice entre le pignon de la boite et le carré du compteur, les pignon eux sont bel et bien de la boite R5 TX ;)
Mais de toute facon je ferai des comparatif avec vitesse gps comme toujours pour savoir :)
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