Prépa B.R.E.T.Z.E.4.L - TL de 1988 pour 4LTROPHY 2013

[bretze4l]

Bon face à cette passoire, on se remonte les manches et on fait ... comme on peu !

On décide d'enlever toutes les parties très malades et de les remplacer par des "rustines"

[bretze4l]

[bretze4l]

[bretze4l]

Préparation de gabarits une fois que tout est bien propre :

[bretze4l]

Encore un super prêt qui va nous permettre de pointer les différents gabarits :

[bretze4l]

[stilgart]

vous n'avez pas soudé au mig ???
quand on sable on risque toujours d'avoir plein de trou partout !!!!
++

[MatGARAGE]

Au moins pas de surprise maintenant et c'est propre pour travailler.

Mat

[tataveteam]

attention, maintenant la tole ets brulée, elle va pourrir très vite, et a perdu beaucoup de résistance...

[ouanagaine]

Allez !!

la suite !!

Le choix de la couleur du châssis est discutable , mais il est réparé !

[bretze4l]

vous n'avez pas soudé au mig ???
quand on sable on risque toujours d'avoir plein de trou partout !!!!
++

On a juste assemblé nos rustine avec le chalumeau oxygène acétylène et ensuite on a soudé au MIG,

cf prochaines photos...

[bretze4l]

voilà la deuxième bête :

[bretze4l]

Le gros travail de soudure commence :

[bretze4l]

[bretze4l]

Nous avons rencontrés de grandes difficultés à souder nos différentes rustines de tôle (4/10 mm). Même avec le MIG nous continuons à faire des trous pendant les soudures.
Les raisons de notre échec :
- tôle du chassis est super fine
- mauvaise utilisation du MIG (pb intensité ??)

D'autres personnes ont-ils rencontré ce problème ??????????


Et comme cela nous prenait énormément de temps, nous avons décidé d'opter pour une autre stratégie : on a fabriqué une immense plaque correspondant à la superficie de tout le plancher du châssis (du dessous) pour consolider correctement notre voiture :

[bretze4l]

que nous avons correctement soudé :

[bretze4l]

Cette plaque a été soudée sur tout le pourtour du châssis et elle a également été rivetée (rivets ont été frappés ensuite et meulés)


Vous avez pu constater notre choix de peinture anti rouille pour le châssis.
pas mal non ?



au fait tout à droite c'est moi

[bretze4l]

Ce rouge terre sauvage provient en fait de la peinture antirouille qui est utilisée dans le bâtiment pour traiter les IPN.
Cette peinture nous a été offerte par le père de sylvain le copilote qui est maçon.

[stilgart]

pourquoi riveter ? vous auriez pu percer la paque de renfort tout les 10 / 15 cm et souder ce qui aurait fait l'equivalent d'un pointage
le principal souci dans votre solution c'est que la plaque en dessous est en superposition de tole et ca rouille 2 fois plus vite par rapport a juste mettre des rustines ....
n'oublier pas de bien proteger contre la rouille les corps creux du chassis et si c'est encore possible entre les 2 toles ! puis tout refermer hermetiquement

allez la suite !!!
++

[bretze4l]

pourquoi riveter ? vous auriez pu percer la paque de renfort tout les 10 / 15 cm et souder ce qui aurait fait l'equivalent d'un pointage
le principal souci dans votre solution c'est que la plaque en dessous est en superposition de tole et ca rouille 2 fois plus vite par rapport a juste mettre des rustines ....
n'oublier pas de bien proteger contre la rouille les corps creux du chassis et si c'est encore possible entre les 2 toles ! puis tout refermer hermetiquement

allez la suite !!!
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Effectivement tu as raison, deux tôles en superposition ça rouille plus vite. Mais on a essayé de prendre le maximum de précaution : les tôles ont été traité contre l'anti rouille (2 couches) et ensuite on a blindé de corps creux un max.
En espérant que ne rouille pas trop.

merci pour tes conseils