Indiana a écrit :Merci pour vos commentaires.
La semaine prochaine, bricoles à ajouter ou réparer...Puis 2 semaines de repos. Ensuite on arrive au 18 Juin donc aller retour Courrières. Pour nous ça fait 1400 Km, donc on va rouler un peu. Suivant mes premiers essais, dur d'atteindre 100 KmH, même à vide, il faut une légère descente. J'ai retouché l'avance qui est de 7 mm suivant Renault. Mis à 12 mm environ au strob, avance débranchée...
Et puis j'ai posé la grille avant :
A mi-chemin entre un pare-lapin et une protection des phares, l'esthétique est sans doute discutable.
Mais j'avais envie de quelque chose un peu comme ça et comme c'est moi qui décide...
Ca rajoute 5 Kg et certains diront que ça ne sert à rien...
Erreur, à l'étape, indispensable pour poser bières, sandwiches ou les outils. En mettant un peu de bois en dessous, on peut faire barbecue et si le niveau s'y prête ça peut faire chasse neige.
Alors inutile ?
on eu la même idée mais nous on n' a pas de grille !!!
mais j'adore le tien
pas les bougies pour moi, mais plutot du coté de l'allumage...
tu as combien d'ecartement? au rupteurs
J'ai mis 0,4 mm. J'ai vérifié que l'avance centrifuge fonctionne bien, j'ai même racheté un second allumeur Ducellier. L'avance à dépression est OK.
J'ai le livret d'origine de la voiture. L'avance pour ce moteur B1B est de 4°, soit 7 mm sur le volant. C'est ce que j'ai mis et j'ai poussé à environ à 12 mm...
essaye avec des petits pneu mais c'est vrai que ca joue beaucoup ....
et ca evitera de chercher des problemes moteur et/ou de roulement alors qu'il s'agit juste des pneu qui posent probleme
++
Je ne sais pas si je suis le seul mais j'ai rien compris à l'intervention de PAM.
Pour le pare-choc superbe boulot pour le repose bière et le siège de camping
Pour la Vmax il faut que tout le monde ce mette d'accord sur une vitesse GPS et non compteur. Si avec les black-star au compteur tu perds 10Km\h c'est normale ils ont un diamètre plus grand ta roue fait donc moins de tours pour la même distance et le compteur se retrouve décalé en vitesse.
Pour toi Jacques je pense qu'il faut laisser le temps au moteur de reprendre ça place avec le rodage. Après les 500 premiers kilomètres elle va se libérer progressivement.
MatGARAGE a écrit :Je ne sais pas si je suis le seul mais j'ai rien compris à l'intervention de PAM.
Mat
moi en tout cas j'ai compris, il voulait dire de faire un essais, pour la vitesse et pour le ronflement entendu, pour confirmer qu'il n'y avait pas de problemes...
j'ai pas fait gaffe, mais tu as pris des 145 ou des 155?
"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
J'ai des pneus en 145, ce qui ne change pas le diamètre, mais offre une résistance au roulement supérieure aux pneus d'origine mais moins que les 155.
Evidemment que je dois mesurer ma vitesse au GPS. Pourquoi je n'y ai pas pensé ?
Je vois ça ce soir.
tatve a bien compris ce que je voulais dire ....
essaye avec des pneu route normal pour voir si elle fait encore le bruit de roulement et pour le vitesse j'avais aps non plus pense au gps ....
++
Le problème est que les 6 jantes sont montées en Blackstar, donc plus de "petits" pneus. Mais le bruit me semble cohérent et faible.
A propos, vous gonflez à combien. Pour le moment j'ai mis 1,8 bar AV/AR, pour la route ...Correct ?
Je vais regonfler un peu, 1,8 ce n'est pas assez...
J'ai mesuré une roue "normale" Diamètre 540 mm. Un Blackstar neuf : 570 mm .
Donc 30 mm x 100 / 540 mm = 5,5 %.
Ce qui se vérifie sur route : à 100 KmH compteur, je suis à 98 KmH GPS. Avec des petits pneus, mon compteur aurait indiqué 105, donc cohérent.
En terrain favorable, légère descente, je suis monté à 109 KmH GPS. Pas trop mal pour le moment.
Concernant mon réglage moteur, je vais réduire l'avance pour essayer de réduire les trous à l'accélération.
Nous serons à Lille le 18 juin, avec nos 2 voitures "jaune-blanc-bleu". Presque identiques, mais personnalisations différentes.
Suite de l'aménagement :
Caisson pour rangement des 2 roues de secours, de l'essence et de l'eau. Réalisé en contre plaqué de 15 mm. 12 Kg.
Sans doute un peu épais. En 10 mm, j'aurais gagné 4 Kg, mais pas besoin de tasseaux dans les angles et on peut visser et coller directement.
Le reste se fera sans doute par caisses plastiques et plancher à mi hauteur, comme indiqué dans un autre post.
Pour la première fois, l'écurie est au complet.
Encore quelques mises au point, le carter tape sur la tôle inférieure. Donc modif, mais vacances 2 semaines. Donc chaud pour le 18 Juin...
Effectivement, ce sont de fausses jumelles, elles ne sont pas identiques. Mais très ressemblantes.
Pas de problème pour les plans du coffre. Mais je ne rentre chez moi que dans 2 semaines.
Il faut commencer par acheter une planche de contreplaqué en 15 mm d'épaisseur. Largeur 122 cm, on utilise une longueur totale de 150 cm sur les 250 cm de la planche.
Indiana a écrit :Effectivement, ce sont de fausses jumelles, elles ne sont pas identiques. Mais très ressemblantes.
Pas de problème pour les plans du coffre. Mais je ne rentre chez moi que dans 2 semaines.
Il faut commencer par acheter une planche de contreplaqué en 15 mm d'épaisseur. Largeur 122 cm, on utilise une longueur totale de 150 cm sur les 250 cm de la planche.
Pas de souci, je ferai pas ça avant cet été ! Mercii encore
Natasha & Adrien, Association "Un, Deux, Trois...4ailes!"
