Jo - 4L Gordini 1984

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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

stilgart a écrit :je pensais que t'avais mis de l'antigrav partout
mais si t'as juste mis de la peinture c'est ok => y a la levre du roulement qui efleure cette piece avec l'antigrave je doute que ca aurait fait bon menage !!! tout simplement
==
Ouf tu me rassure, je pensais que j'avais fait un truc maaaaaaaal :gene:
Oui c'est sur que ca aurait été tres moyen :langue2:
takata6 a écrit :La toute grande clâââsse Jonathan !

Impatient de la voir sur roue ta trelle ! :inlove:
miciiiiiii :taré1: :taré1:

Oui moi aussi t'imagine meme pas :] :]
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GSBC
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par GSBC »

Super propre tout ça !

Bon courage pour le remontage, ça va être du billard maintenant !
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Indiana
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par Indiana »

N'hésite pas à peindre aussi la visserie après montage. Quand tu as fait un raid, tout est rouillé, même ce qui était zingué.
C'est moins joli au montage, mais plus efficace en protection...
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

Merci a tous pour vos super commentaires, ca fait vraiment plaisir et ca motive d'avantage :super: :super: :super:

pour la visserie, la peindre c'est bien, ca donne une couche de protection mais c'est assez chiant de faire chaque boulons. :/
Pour ma part, soit je remplace par du neuf, soit je décappe et je le spray a "l'Hypergo" c'est un produit de la marque berner qui est une graisse spécial qui adere extrement bien sur tout support ! :)
Il est difficile de la faire partir complètement en frottant fort. c'est une graisse qu'on emploi pour les engrenage par exemple, c'est vraiment top comme produit car c'est pas la graisse qui va se barrer apres 2 semaines :super:
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

Petit avancement ajd, j'ai pas eu beaucoup de temps

Remontage des nouveaus roulements avant :inlove: :inlove:
c'est beau des piece comme neuve ! :coeur: :coeur:
Vous pouvez voir les partie sans peinture apres que j'ai enlever les tapes ;)

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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par Indiana »

Je ne suis pas contre les idées nouvelles, mais est ce qu'une graisse ne va pas coller la poussière et le sable ?
Si je préconise de peindre (au Rustol Déco ) c'est qu'après 2 raids, tout ce qui a été peint a bien tenu. Mais toute la boulonnerie a rouillé.
Pour un démontage ultérieur, la peinture n'est pas un problème, la rouille, si.
Mais ce n'est que le résultat de mon expérience... ;)

Bien sur, il ne faut pas peindre les boulons un par un, mais un bon coup de pinceau, après assemblage...
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GSBC
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par GSBC »

+1 On m'avait conseillé d'enduire les filetages des vis de graisse avant de les remonter (par exemple pour les vis de caisse qui sont fixées sur les longerons) ça facilite un démontage éventuel et empêche la rouille revenir. Et ensuite peindre la tête des vis, pour la rouille mais aussi pour l'esthétique ;)
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

a ok, peindre par apres, ok, d'accord avec vous, c'est mieux ;)

je profite de votre experience alors :) :)
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stilgart
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par stilgart »

la graisse sur tout les boulons c'est cool dans l'idee mais certain on ensuite la facheuse tendance a se barrer en permanence .....

pour le train arriere perso j'aurais quand meme demonté flasque systeme de frein roulement !!!! a l'avant tu fais ca au petit oignon et a l'arriere tu fais en gros !!!!
un pote a fait rectifier ces tambours pour 40 euros les 2 ... si tu sens que les machoires touche par intermittence alors tes tambours doivent etre rectifié

++
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

effectivement, le detail avec la graisse est bon a prendre en compte ! perso, la pour les boulons j'ai mis des ecrou autobloquants donc pas de souci ;)

Pour le train arriere, je l'ai peint juste comme ca pour qu'il fasse propre, mais c'est pas fini dessus !
au programme, changement des cable de frein a mains et des roulements !
Pour les machoire + cylindre, ce sera en fonction de leur état ;)

De plus, les barres de torsion seront changé lorsque que la commande groupée de jethro sera disponible ! :)

:super: :super:
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

un tout petit peu d'avancement :)

Pose des disques et rotules neufs !!! :coeur: :coeur: :coeur:
Par apres, se sera le tour des étriers :taré1: :taré1:

Petite commande de pieces :super:
J'ai craquer pour des nouveaux disques, ca me faisait mal de remonter les vieux sur un truc tout neuf et quitte a acheter une paire, autant en prendre une bonne ::d
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c'est beau non? :D :D
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comme neuf :frime: :frime: :happy1: :happy1:
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Ca en fait des pieces neuve a monter :super: :super: :super: :super: :super:
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Peut etre que demain je m'occuperai des étriers, sinon ce sera la semaine prochaine car mercredi matin je pars pour 6 jours :) :) :)
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par takata6 »

jonathan12 a écrit : Peut etre que demain je m'occuperai des étriers, sinon ce sera la semaine prochaine car mercredi matin je pars pour 6 jours :) :) :)
Naaaan c'est pas vrai ! 8|

Et notre reportange du jour ? :(

Ca va nous manquer ! :pleur4:

C'est tout beau en tous cas ! ;-)
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jonathan12
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

hihihi :hehe: :hehe: :hehe:

Merci pour ton suivi de mon poste, ca fait vraiment fort plaisir ! :merci: :merci: :super: :super:

Demain je vais essayer de décaper la partie fixe des étriers pour les repeindre avec de la peinture zinc alu, histoire que ce soit tout beau et protégé :super: :super:

Petite question: les 6 boulons de fixation par disque, faut il les serrer en mettant du frein filet ou c'est pas utile?
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par miniblin »

Beau taff !

Je crois qu'il faut en mettre oui !
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par takata6 »

Moi dans le doute j'en ai mis un peu, l'édiéal c'est de les serrer avec une cléf a choc (cléf sur compresseur)
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par stilgart »

on ne sert jamais a la clef a choc !!!!!! c'est un truc a peter toute les vis .... la clef a choc sert a desserer
il faut serrer a la clef dynamometrique avec le couple qui va bien ... perso je sert a la clef a pipe avec un coup de marteau dessus quand j'arrive plus a la tourner
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

Tout à fait d'accord, la clé a choc c'est uniquement pour déserrer, car on a aucun contrôle sur le coule transmise au boulon et ca risque de tout faire péter !!!

ok, donc si c'est bien serrer c'est ok, je commence a avoir l'habitude des couple en fonction du diamètre du boulon (M6, M8, M10, ... ;) )

A Nico, j’espère que tu devras jamais déserrer ces boulons, tu risque d'avoir un peu de mal avec le frein filet et la clé a choc :langue2: :langue2:

merci pour vos réponses :super: :super:
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par takata6 »

:hehe: oué, je le concède, de fait je l'ai fait a la main aussi.
Pour les roues quand je m'en sert, c'est à règlage minimal
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par jonathan12 »

Reprise du travail :)

c'est parti pour le réservoir
nettoyage et debut du décapage
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Pendant ce temps je m'occupe de repeindre la partie non changé de l'étrier
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Lors du démontage, il s'est produit un souci :(
le guide etait grippé et ne voulait pas sortir, avec du dégrippant et une massette il est sorti sans trop de probleme.
Cela est du au caoutchouc qui est tout cassé :snif: et sans celui ci, le guide a du jeu.
Du coup je cherche cette petite piece, est ce que quelqu'un l'aurait parmis vous? :)
je serai acheteur (meme s'il faut que je paye l'étrier complet si le prix est correcte)
merci d'avance :super:
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Re: Jo - 4L Gordini 1984

Message par MatGARAGE »

Tu dois pouvoir la refaire avec de la gaine thermoretractable pour câble électrique non?

Mat B)
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