Aujourd'hui j'ai terminé de démonter tout les petits "trucs" restant:
-frein à main
-tuyau de frein
-arrivée essence
-etc.
J'ai donc pu retourner le châssis, et prendre de plus amples photos de la zone la plus inquiétante de ma 4L c'est à dire en dessous du brancard avant gauche.
Sauriez vous m'orienter sur ce que je dois faire sur cet endroit? Si je coupe, je tombe sur un endroit creux?
si tu coupes tu tombes sur le brancards ... donc coupe pas a travers tu vas avoir des soucis !!!
faut virer la tole qui forme le planché et tu pourras refaire ton brancard puis remettre le planché par au dessus
par contre je suis pas pro en refection de chassis ... attend d'avoir d'autre reponse
++
non pas obligé !!! regarde les points de soudure tu comprendras l'architecture du chassis
en gros de chaque coté du brancard la ou c'est pas pourrie c'est creux donc tu peux decouper juste un carré puis tu ressoudes ton carré sur ton planché et en faisant des trou sur ton brancard
fait de l'autre coté aussi car meme si c'est pas encore troué en dessous ca soit pas forcement etre terrible , de meme que l'arriere c'est la meme construction !
tu découpe avec des ciseaux à métal, tu ouvre comme une boite de conserve si besoin puis tu soude une rustine en métal par dessus.
inspire toi des autres restaurations de châssis détaillé sur les présentations comme ma F4 ou d'autres....
pour le mig attend pas et prend le deca130, a force d'attendre et de posé des questions tu sera pas pret pour le départ de fevrier 2012 ! MDR
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
Euh, j'ai 15 ans ! XD On m'a conseillé la brasure au chalumeau ... C'est bien ou faut surtout pas?
Autre question: on soude par dessus ou a la place (au même niveau)?
désolé j'avait pas vu ton age! je surf sur une tablette entre deux baignades, je suis en vacances ! LOL
surtout pas de brasure, sa colle les métaux alors que au mig tu fait fusionné les métaux donc c'est super solide!
les rustines faut les faires plus grande comme sa tu soude par bouchonnage plus un cordon autour comme sa c'est bien solide!
bouchonage, tu perce des trous de 6 ou 8mm sur la tole qui vient par au dessus, et tu soude la tole du dessous pour que le fil d'apport remplisse le trou, sa forme un bouchon que tu meulera en finition.
je vend des mig professionel, et croi moi le deca130 te sera largement suffisant, ceux qui le trouve trop juste c'est qu'il leurs faut un appareil plus adapté a leur usage plus intensif.....
j'ai refait tout mon châssis avec, mon pare chameau, resoudé des pots, 1catalyseur, fabriqué un playseat pour un ami......
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
Ok, merco tes conseils me sont précieux. Je t'ai envoyé un MP mais ta réponse a croisé mon message. Apres une fois la plaque au dessus, tu la laisse qui dépasse ? Parce que ca fait une marche, ce n'est pas génant?
pas illusoire mais tu risque de "percé", agrandir le trou......
a chacun sa technique, moi j'obéi bétement a mon collègue qui a refait plus de voitures rouillé que nous tous réuni ici!
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
Moi je préfère faire du bord a bord.
Après ca demande des aimants pour maintenir la tole à ca place et de prendre le temps de bien ajuster les tôles pour qu'il n'y ait pas de jours.
C'est plus long mais ca fait plus propre. De tout façon le but est de virer la rouille.
J'ai trouvé aujourd'hui quelque chose d'assez précieux ! Une entreprise qui crée des objets à partir d'acier. J'y suis donc allé, et ils m'ont dit : "vous pouvez venir vous servir dans les chutes quand vous voulez" J'ai donc prit de quoi commencer mes renforts de brancards arrières en 1.5 mm. Et sinon, savez vous me dire si du 2 mm peut faire une plaque de protection?
Merci
bof pour le 2mm ... c'est encore assez fin je trouve !!! 3mm c'est pas mal ....
ca protege mais si tout les 2 jours tu doit taper dessus pour la remettre en forme ca sert pas a grand chose !
++
apres plus ca deviens vraiment lourd ...
ma plaque en 4 mm pese 18kg !!!
vois si tu peux avoir de l'alu c'est plus lege mais faut prendre plus epais que l'acier et ca se soude plus difficilement que l'acier
++
J'ai découpé la pièce de renfort gauche, j'ai donc récupéré les chutes pour m’entraîner à la soudure MIG. Je suis assez content des résultats obtenu ! En revanche je n'ai pas eu la présence d'esprit de prendre une photo avant de meuler (j'étais tellement dans mon truc !) mais au bout de 2 ou 3 essais, j'ai réussi à faire un joli cordon !
essai de soudé 2 pièces cote a cote puis l'une sur l'autre, après éssai la technique du bouchonage....
pour faire un beau cordon tu soude 1cm puis 1cm a l'autre bout et ainsi de suite, et le cordon ce rejoindra au centre, sa évite de faire chauffé le métal, sinon sa rougi trop et tu,perce....
jolie gants mais bof bof les pompes de sécurité!
mais c'est normal, on a le même prénom et exactement les même espadrille, on est bien des parisiens! MDR
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
Ce sont des gants de soudure ! C'est vrai que à un moment je me suis crée un scénario : la pièce que tu découpes tombe, tu laches la meuleuse et slpash matthieu. Je ferait plus gaffe la prochaine fois quand même. Sinon, je suis en train de lutter avec mes renforts de brancards arrières, je pensait que les points de soudure était juste au bord mais non il y en a sur toute la surface. Comme en plus derrière le brancard est pourri, c'est difficile à dépointer.
