Présentation et prépa - R4 1.4L Energy

[kintax]

comment elle va pousser cette trelle ^^

[jonathan12]

C'est beau un bloc tout neuf :-)

[tataveteam]

tout propre

tu as un collier a segments?

[micka52]

Oui, c'est un home made avec des colliers de chauffage, mais ça marche bien.

Petite évolution d'aujourd'hui:

phpBB [video]

[jonathan12]

3e bandes sur autoroute toute sirene hurlante en plus de ca

[kintax]

non sérieux !!!

[Kodos49]

Je viens de lire les 12 page je dit chapeau boulot de malade

[micka52]

Bonjour à tous!

Je ne suis pas mort, je ne suis pas tombé dans l'alcoolisme, ni la drogue, ni la prostitution ou le trafic d'arme donc toujours en liberté. Quelques raisons personnelles m'ont prendre une '"pause".

On en était aux soupapes propres je crois. Donc ensuite, j'ai travaillé la culasse, en adoucissant les arrêtes vives des chambres, et en supprimant le plat inutile. Un léger cône est bien meilleur. Ensuite, polissage des chambres, de l'échappement et de l'admission. Un rodage de soupapes et on peut les remonter.

Voici une chambre d'origine:


Et maintenant sur la culasse qui sera montée:



J'ai également continué le collecteur d'échappement inox. Étant donné que le tube de 63.5 ne passe pas dans la cintreuse, j'ai du faire des coupes d'onglet. Je vous l'accorde, ce n'est pas le mieux, j'aurais peut-être dû acheter des coudes... On commence par tout pointer et ajuster au mieux, on vérifie que ça se monte.







Nickel, c'est comme je le voulais! Donc on peut démonter, faire des vraies soudures et polir pour que ça brille! Voilà où il en est aujourd'hui.


J'ai depuis ce temps reçu la pochette complète de joints, ainsi qu'une sonde AFR (air/fuel ratio) pour aider au réglage du moteur, quand il sera en état de démarrer.


Pour être sur de ne pas aller trop loin, il faut augmenter l'efficacité des freins.
Pour cela, je vais tenter un montage avec des freins à disques ventilés.
J'ai d'ailleurs reçu les disques, flambants neufs:





Ils font 20mm d'épaisseur contrairement aux 10.5 d'origine et surtout, ils évacueront bien mieux la chaleur.

Je tairai les prix car c'est de la folie je crois

Les étriers seront ceux d'une 306 TD, prévus pour disques ventilés.

Il faudra que je fasse sur mesure des chapes d'étriers et que je monte tout ça sur le train avant que j'ai en stock.

Mais ça attendra mon retour dans le nord.

J'ai également reçu 6m de tube inox pour faire la ligne, c'est un tout petit peu commencé mais rien de très avancé non plus.

[Johnny Boy]

J'ai l'impression que ta trelle va rester sur place et tu vas voir ton moulin partir tout seul avec le train avant

(beau travail pour le collecteur )

[joo]

Waw ça brille

tu soudes au tig pour avoir un beau résultat comme ça? ou bien au mig avec du fil inox?

[micka52]

Je soude toujours à la baguette inox, je n'ai ni TIG, ni MIG. Enfin, pour le moment

[jonathan12]

waaw vachement propre dit !!!!

chapeau

[tataveteam]

tu m'ôtes les mots de la bouche jo...
c'est joli

[MatGARAGE]

Jolie travail Micka il y a quelques heures de travails de passés dessus déjà.
Et chapeau car soudé à la baguette de l'inox fin ce n'est pas évident.

Mat

[micka52]

J'ai reçu de quoi faire (largement) la ligne inox. 6m de tube de 48mm.

De plus, la 4L va déménager pour traverser la France prochainement. Direction le soleil! Dans les Bouches du Rhône!

[jonathan12]

quand est ce que ce petit moteur va tourner ??

need l'entendre ronronner

[micka52]

Je vais chercher la 4L, le moteur et mon bordel la semaine prochaine! Je suis à 700km de chez moi donc dur de bosser dessus en ce moment, j'habite à Aix en Provence maintenant, depuis un mois et demi. Il y aura aussi une surprise demain normalement

[micka52]

Un peu de news.

Une aile avant droite, 950g en sortie de moule:

[MatGARAGE]

Jolie travail tu l'as réalise en 2 parties?

Mat

[micka52]

Premièrement, je ne réalise rien, c'est un pote qui est du métier qui les fait, il maîtrise bien mieux que moi le moulage. Et deuxièmement, je les fais en 2 parties. Surtout la gauche, car elle recevra une partie de l'intercooler.