[59] R4 GTL 1.1 1986 V2.0

[antize]

Complètement over-booké-comme-un-président x)

La 4L roule toujours régulièrement, elle ratatouille un peu.

On va rattraper un peu le temps perdu et faut que je vois avec PAM quand est-ce qu'on peut se voir ^^

Nouveau boulot (toujours en alternance) pas de vacances et la course au sponsor

La commande d'arceau est toujours d'actualité même si cela fait un moment que je n'ai pas donné signe du vie

[stilgart]

bas quand tu veux .... on pourras regarder aussi pourquoi ca ratatouille y a peut etre pas grand chose !!!
appel ...
++

[antize]

Filtres à essence à changer ils sont dégeu
Carbu nettoyer

On cherche aussi où commander la durite qui va du radiateur au bocal de liquide...

[MatGARAGE]

Ca se commande pas ça s'achète au mètre ces durites la. Suffit de te présenter avec l'ancienne ou de mesurer le diamètre interne.

En tout cas ca fait plaisir d'avoir de vos nouvelles.

Mat b)

[stilgart]

la meme que mat ... t'en trouve un peu ou tu veux !!!
deja change le filtre a essence et le filtre a air ... tu auras meme pas forcement besoin de nettoyer le carbu parce qu'un carbu soit ca marche soit ca marche pas et tu peux pas rouler ... tu as verifié l'écartement et l'etat des vis platinées ? des fois ca se voit pas trop mais c'est tout dereglé / creusé et du coup ca ratatouille un peu mais tu peux rouler normalement !!
passe a l'appart on fera les 2 !
++

[antize]

J'ai monté un allumeur neuf (30€ ) à Marrakech avant de repartir... avant cela ça pétaradé dans tout les sens, et depuis elle a plus du tout la même pêche qu'avant, je vais commander les filtres on va commencé par là ^^
Pour la durite radiateur - bocal elle est venu faire un bisou à l'alternateur... donc on a mis un ancien filtre à essence (qu'on a percé au milieu) pour dire de rentrer...

Donc dans l'ordre:

-Durites
-Filtres essence & huile
-Je dois refaire mon élèc
-arceau

[antize]

Bon après vérification avec PAM apparemment mon allumeur ne serait pas un allumeur de 4L x)

Todolist:
-Filtre à air
-Filtre à essence
-Filtre à huile
-Electricité
-Arceau
-Aménagement intérieur

[stilgart]

c'est pas ce que j'ai dit !!!! c'est pas un ducelier classique et du coup c'est plus chiant ... de plus il a une usure assez special
ce n'est pas forcement un allumeur avec la courbe de TON moteur d'ou le fait qu'elle ai moins de punch qu'avant !!!

++

[antize]

C'est quand même pas la gueule d'un allumeur d'origine x)

[tataveteam]

mets des photos

[stilgart]

c'est parce que c'est un FEMSA et pas un ducelier ... ca reste un allumeur de R4 !!!
repasse sur un ducelier avec la bonne courbe et tu n'auras plus de souci !
++

[fanta]

Ou un Femsa de 1100 qui aura la bonne courbe aussi mais le plus simple en entretien reste le Ducellier, même un Ducellier de Super5 sa marche bien sur une R4!

[stilgart]

je confirme pour le super5!!! plus simple a trouver d'occase d'ailleurs ...
++

[antize]

Bon j'ai redresser le ressort de capot: il sort du logement une fois sur deux, faut que je réfléchisse à une autre solution.
Cligno droit réparer, ampoule morte + fiches qui ne faisait plus contact
"arrêt de capot' réparé.

Par contre on a trouvé des attaches-capot à 4€ les 2 ^^ du coup 2 pour le coffre et 2 pour le capot

J'ai une question: où les mettre?

C'est bon comme ça?

[tataveteam]

non, la partie coupante (contordante) est coté route, le mieux est que ce soit sur le capot (et elle est a l'envers)

[antize]

ok

Et j'ai encore une question..

Comment alimenter une boîte à fusible?

J'ai acheté une boîte à fusible 6 slots et je voudrais refaire mon circuit "accessoire" et ramener mes relais à l'intérieur de l'habitacle... des conseils?

Merci!!

[stilgart]

regarde les photos de murielle pour la boite a fusible aprés ca depend de ce que tu veux comme alimentation ....
je te conseil un gros cable un gros fusible et un distributeur et de la tu fait partir tes +12 permanent (tu commanderas les +12 APC via un relais au besoin commandé par le neiman)
si t'as des relais faut 1 fusible pour les commandes et 1 fusible / relais ....
ou commande sur le circuit d'origine et fusible sur la boite a relais additionelle

sinon comme tatave ... partie saillante sur le capot sinon pour le CT ca peux t'embeter et faut l'inverser => la partie ronde doit epouser la boule en caoutchouc !! sinon ca sautera toujours
++

[antize]

C'est le "distributeur" que je ne visualise pas trop je vais re-regarder ton topic

Alors aujourd'hui j'ai changer ma durite radiateur - vase, je l'ai refait passé comme d'origine.
J'ai nettoyer le vase d’expansion avec 3/4 gros boulons ^^

Mon capot sautait à l'ouverture et la tige en métal aussi. J'ai essayé de tordre la petite patte, mais le fil ne rentrait plus dedans ou ressautait, du coup j'ai réussi à le maintenir avec du fil de fer.



Par contre c'est du fil de fer de m*rde, il se casse quand on tire un peu dessus
On verra à l'usure.

[miniblin]

J'avais lu je sais plus ou que l'astuce c'était de raccourcir un peu la tige qui remonte et puis surtout de bien graisser toute cette accroche !
Moi non plus il tient pas et il tombe pas en face, c'est vraiment chiant !
Si ça marche tiens nous au courant !

[antize]

Ouvert et fermé une 20aines de fois de suite, ça n'a pas bougé.
Je ne vois pas en quoi raccourcir la tige empêche qu'elle sorte de l'encoche, et si c'est trop court le capot ne saute plus ^^ J'ai essayé de tout aligner mais sans succès. Pour l'instant ça tiens et même bien ^^ je pense quand même qu'à force mon fil de fer va se rompre vu qu'il n'est pas solide